這兩款車型一個是PLUS輩、一個是MAX輩，說到底都是名義上之前車型新的升級，為推廣增加宣傳點~這兩款車型動力配置都有1.5T的經濟版本和2.0T的高動力版本，這裡選擇兩款售價相近的1.5T版本車型（CS75PLUS 1.5T尊貴版&RX5MAX 300T豪華版）做個簡單對比：

1、從基本尺寸來看，兩款車型相差無幾，關鍵尺寸相差都在5cm以內；動力方面也是相差無幾，CS75PLUS馬力稍微大點，RX5MAX扭矩稍微大點，都配備的6擋手自一體變速箱，空間及動力配置及表現基本一樣~

2、從一些關鍵安全配置來看，CS75PLUS還是更豐富一些，主動剎車/安全系統、併線輔助、倒車車側提醒、疲勞駕駛提示都是標配了；這一點CS75PLUS的價效比還是要高一些；

3、外觀方面，CS75 PLUS相比之前改動較大，更兇猛了；RX5 MAX則是沿用了之前的風格；

銷量方面，CS75PLUS還是要高出RX5MAX不少的；綜合來說，這裡推薦長安CS75 PLUS，不過同價位的也可以考慮一下奇瑞瑞虎8、比亞迪宋PRO，價效比也都比較高~

兩車對比CS75PLUS完勝-榮威RX5PLUS定價並不合理

榮威RX5PLUS推出了換代版，價格與品質的升級並未同步，兩大總成的型別與預測基本相符。不過DCT280型變速箱似乎有些升級，因為雙離合器也許是溼式結構；目前尚未準確資訊，但參考上汽產品線規劃有可能進行升級，所以分析RX5PLUS可基於溼式七檔的標準解析，是否具備價效比可以綜合性能與配置分析。

榮威RX5PLUS換裝了15C4E型缸內直噴1.5T增壓機，這臺機器的最大功率甚至127kw（173馬力），最大扭矩達到275N·m並且能在1750~4000轉之間持續輸出。這臺機器在同排量發動機中屬於中等偏上水平，相比長城GW4B15與長安全新藍鯨1.5T的【285/300N·m】還略有些差距，不過驅動這臺整備質量很難超過1.55噸的兩驅SUV而言，最大推重比超110Hp/T的標準也不會讓動力不夠用了。

DCT280型7擋雙離合變速箱水平也不差，綜合傳動效率90.5%、最大效率達到94%。在中國產雙離合變速箱中也是名列前茅的，如果真的溼式結構則可以給出好評；至於換擋速度與換擋邏輯還要等待使用者的長期檢驗，不過參考老款SH36D6型的六檔溼式雙離合，這臺機器的表現至少不應該差。那麼在兩大總成都能有穩定質量的前提下，這臺車的價效比到底會如何呢？

榮威RX5PLUS的預售價為12.28~13.98萬，在這一價格範圍內不論配置水平如何，這臺車理論上都沒有價效比可言。因為一線自主品牌的2.0T加溼式雙離合或8AT變速箱的A+級SUV，其平均價格已經跌至12萬左右起售；相同的預算可以選擇到加速感遊刃有餘，變速箱級別更高，配置涵蓋裝備L2全套自動駕駛配置，甚至還有適時四驅選項的的SUV，還有什麼理由關注這臺前驅的小排量代步車呢？

自主品牌1.5T的自動擋緊湊級SUV的產品定位已經隨著行業競爭而拉低，參考熱銷車輛哈弗H6、宋Pro、CS75等車，這些車的自動版實際成交價已經低至8.0/12萬之間。這些車代表了小排量代步車的合理價格定位，榮威汽車似乎自認為比其他自主品牌“高一級”，然而從設計到配置、從品牌知名度到核心總成的技術水平，這些表面明顯看得到的東西並沒有哪些比競品同級車高。所以這臺車是否值得選擇，其核心因素還是在於消費者是否能接受自主品牌的高溢價，供參考。

在前臉方面，榮威RX5 PLUS在延續展翼格柵家族特徵的基礎上，透過懸浮式設計、增大前臉格柵比例的方式，帶來了肆意張揚的視覺觀感。同時，新車透過一條橫貫的飾條將兩側的大燈連成一體，拉伸了車頭的橫向寬度。車內部分，榮威RX5 PLUS採用了對稱式的設計，座艙融合了東方線性美學理，整體橫向展開，呈現舒展大氣之感。懸浮一體式中控臺是整合思想在榮威RX5 PLUS上的重要展現，14英寸纖薄懸浮曲面大屏十分搶眼，採用曲面玻璃與拉絲金屬無縫連線的設計，極佳地展現中控臺的視覺流暢性。同時，娛樂功能區、駕駛操作區、儲物區等功能分割槽明顯，與整體內飾風格呼應，有效降低了駕駛過程中的誤操作。至於動力方面，目前官方並未公佈具體細節，作為參考現款搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為169馬力，峰值扭矩250N·m，與之匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。除了燃油版，不排除新車將推出插混版本，滿足大家的多樣性需求。就個人而言，榮威RX5 PLUS整體看上去更為精緻，原創度更高。而長安CS75 PLUS雖然也是一款讓人眼前一亮的產品，但是整體有些過於張揚和粗獷，而且這款車在一些設計細節把控上，看上去更像是快消品。汽車顯然並非快消品，還是要經得起推敲的。