國家，省隊的腳踏車運動員才是專業騎手。

他們主要是在正規賽道或很好的場地騎行，講的是速度和技巧。

對坐墊首先要求是輕，不洩力。

山地速降的坐墊要軟。

相比而言，長途騎行的坐墊要寬軟些。

這是一個非常有意思的問題，直入正題！給大家分享一下：

ISM PN 3.0鞍座

ISM鞍座以出色的計時賽騎手和田徑騎手服務而著稱，因為無鼻設計降低了在激進位置時的壓力。

所以這種坐鞍一般都是TT選手使用的，場地計時賽因為需要更強的爆發，所以不會採用長鼻的坐鞍。

Fizik的TT鞍座允許騎手在規則範圍內將鞍座設定得儘可能向前

Selle San Marco Mantra Superleggera開放式馬鞍

這款馬鞍的重量僅為114克，非常適合想要平整，狹窄的馬鞍的騎手，即使長時間騎車也很舒適。他們的坐墊有幾種風格-扁平型非常適合那些坐在較激進的位置的人，而淺型則適合於更耐力的騎手，而半徑型則非常適合那些直立的人。

Oura Expert Gel女士鞍

一款效能強勁的鞍座，適合那些想要在努力工作中向前滑動並在退後時仍然感到舒適的騎手。共有3種寬度選項供您選擇，並且切出的尺寸證明很舒適，也很歡迎寬度選項-儘管曲線美的輪廓並不適合所有人，而且有點沉重，這種專門為女性而設計的，適合長距離騎行。

輕巧的設計讓座墊在舒適性和活動自由度之間取得了很好的平衡。鏤空的空間，除了減輕重量，還帶來不錯的透氣效果。

鞍座的滑軌是底側的框架，腳踏車的座杆固定在該框架上。大多數現代腳踏車都遵循相同的標準，因此任何有名的鞍座都可以適合任何有名的腳踏車。

Fizik Arione碳纖維馬鞍。著名車手布拉德利·威金斯（Bradley Wiggins）的選擇。

隨著材料的移動，它們變得更輕，更昂貴。碳纖維導軌最昂貴，最輕。碳和鈦也比鋼更寬容，從而提供更多舒適感。要記住的重要一點是，基本的鋼製欄杆模型通常與高階碳制欄杆模型具有相同的形狀。

形狀是鞍座舒適性最重要的方面。鞍座有多種不同的形狀，旨在支援不同的騎手和不同的騎行風格。

諸如Fizik Arione之類的較窄，較平的鞍座往往適合位置較低的更具侵略性的騎手（例如Bradley Wiggins）。專業Romin就是另一個例子。

我身邊玩專業騎行的朋友一般都會用閃電、WTB、維樂這種品牌的高階坐墊，材質更好，造型更科學，當然價位也會更高

我是個業餘腳踏車愛好者，至於車座也沒特意挑選，都是車子的原配件。

多年來，我結識了很多騎行者，也看到過各種各樣的鞍座。因為我們所有人的騎行姿勢，靈活性和坐骨寬度都不同，所以有的鞍座你覺得舒服，但另一個人可能就不舒服。

為什麼我們會感到鞍座不適？

從專業角度我們科普一下：恥骨支動脈和神經與鞍座的關係。

鞍痛主要與神經和動脈受壓有關，但也可能以磨損的形式出現。產生急性疼痛，麻木和刺痛等不適。如果您遇到上述任何一種情況，說明您的坐墊對恥骨上的敏感神經和動脈施加過大的壓力。這裡的壓力減少了血流量，阻礙了氧氣向組織的輸送，進而可能導致更廣泛的醫學問題。通常，由於女性的恥骨下角更寬，暴露了更多的恥骨，所以女性會陰更容易受到直接壓力的影響。

可以透過更合適的身體姿勢和/或更合適的鞍座來消除鞍座不適。

鞍座價位有高有低，專業腳踏車運動員的鞍座自然價格不菲。

我們業餘的愛好者要求不高，差不多就行。