自主品牌依靠更高的配置以及更好的內飾用料來吸引消費者的選購，不難看出，在車企心裡也是預設動力總成技術不如合資品牌的。

邁銳寶Xl的1.3L發動機為三缸組成，購車之初大部分消費者也是打心底牴觸的。反觀2.0L車型搭載四缸的發動機匹配6At的變速器動力總成整體可靠性更佳，建議購買2.0的低配車型，價效比略高一籌。

博瑞汽車上市於2017年8月1日，由吉利汽車生產製造，定位於中型車，官方指導價為11.98-17.98之間。

2017年8月1日，全新最佳化升級的吉利新博瑞正式上市，共推出2.4L和1.8T兩種排量10款車型，售價為11.98—17.98萬元，並新增了紫銅棕、晶鑽白、鈦晶灰三種車身顏色。作為吉利iNTEC技術戰略落地的首款車型，吉利新博瑞對動力、底盤調教、NVH與智慧互聯方面實現了全新的升級，致力於打造成”中國品牌具有駕駛質感的中高階轎車“的新標杆。

如果劃分一個價格數字，以15萬計算進行分析，這個價位只能買到邁銳寶XL的2.0T最低配版本，匹配九檔手自一體變速箱，整體動力不弱，適合追求速度和空間的人群使用。

博瑞作為國產B級車的佼佼者，目前主打動力為1.5T+48V輕混動力系統，內飾和配置比邁銳寶高出許多，但是由於許多人對三缸發動機的質疑，所以選擇博瑞的人不多，許多人反而選擇了1.8T的博瑞，匹配6AT變速箱，裸車價在12萬上下浮動。

所以如果預算有限，購車預算只有十一十二萬左右，可以考慮一下博瑞1.8T四缸發動機版本，此價位的邁銳寶只能買到1.3T三缸發動機版本。

兩車對比：三缸版都不建議選擇，四缸版邁銳寶XL完勝

吉利博瑞是國產中型轎車中曾經的標杆之作，不論效能、質量還是設計感都達到了非常高的水平。然而上市多年來並沒有進行技術升級（L3-MHEV沒有討論價值），其裝備的4G18TDC型1.8T發動機已經落後了；以價格最接近博瑞的邁銳寶XL550T版低配（優惠後15萬左右）作為參考，博瑞的水平如何從發動機和變速箱可以得出最客觀的答案。

博瑞車身尺寸為4986*1861*1513，軸距2870mm，尺寸等級屬於B+級三廂轎車，整備質量高達1.7噸。這麼臺大傢伙裝備的是1.8升的渦輪增壓發動機，最大功率僅為135kw（184馬力）、最大扭矩是300N·m（1750~4000rpm）的標準水平。這臺發動機驅動博瑞的最大推重比僅為108Hp/T，如果這一引數再低一些那就是標準的“小馬拉大車”了。

邁銳寶XL的車身尺寸為4933*1854*1473，軸距2829mm，尺寸等級與博瑞相同，不過整備質量僅為1525公斤。該車裝備的2.0T發動機有177kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，驅動這臺車的最大推重比可以達到157Hp/T，這是標準的效能轎車水平。550T版本的邁銳寶XL能夠在7.2秒完成百公里加速，動力儲備的巨大差異與0.2升排量差決定了這臺2.0T發動機油耗會更低。

重點：邁銳寶XL550T裝備的是LSY型發動機，這臺機器的智慧變缸技術可以進一步降低油耗。因其在低功耗巡航駕駛中可以自動切換到雙缸執行，噴油量的降低等於油耗的可控。目前在輕奢級轎車中尚無油動車可以在效能與節能方面超越這臺車，只有透過並聯式插電混動技術打造的國產轎車才有能力超越邁銳寶XL，然而P2.5架構的博瑞插電混動版還不具備這種能力，三缸發動機也令人反感。

博瑞以14.68萬的價格僅提供1.8T選項，在發動機沒有亮點的前提下變速箱只是普通的6AT，這一組合的水平是相當一般的。配置方面更是連頭部氣簾都沒有，智慧化配置中的主動剎車、自適應巡航等L2級自動駕駛配置也沒有出現，所以博瑞並不是一臺高性價比的國產轎車，綜合品質不如傳祺GA6，如換代款的“2.0T&8AT”GA8的價格與博瑞重合則可以碾壓。

邁銳寶XL550T版本裝備的是9AT手自一體變速箱，這臺機器是目前輕奢級轎車最高等級的AT選項，不論在換擋平順表現還是在穩定性方面都不差。配置方面即使最低配的550T也加入了頭部氣簾，關鍵配置也沒有縮水。所以兩車對比博瑞輸的很徹底，轎車領域本就是自主品牌的弱項，一旦一些技術先進的轎車放低姿態，對於博瑞這類老將而言則會是銷量的“秒殺”。