就像王健林一年賺了一個億，大家都感覺很正常，你靠自己雙手辛辛苦苦一年掙了500萬就鬧得沸沸揚揚！羨慕嫉妒恨唄。大衣哥朱之文的現狀就是參考答案。當然實際原因很多

世界並沒有震驚吧，我們的火箭技術並不特別先進，但整體系統還是先進的。宇航應用技術也是先進的。用長征5號我們很多太空工程都可以推進了。這才是別人關注的。

未來我朝用於載人登月返回的火箭

前幾年我們的運載能力才是5噸載荷，發下誓言要拿下20噸，這很快的就達到了，我聽著還是有點吃驚的。中國要是再拿下50噸，那也是不遠的事情了。美國當然也應該有點兒吃驚。

看到的是你進步的潛力，最重要的是太空爭奪的信心！作為一個有志向的國家來說，太空科技的投入會產生無盡的消費潛力！火箭推力的提升，其背後的寓意就是空間站等各種科技綜合實力的提升，國家的科技潛力也就可以浮現出來！

因為我國的噸位和美國的噸位不一樣的，我們用的是公制的噸位，美國用的是英制的噸位，我們的公制22噸相當於英制220噸，美國的火箭技術已經遠遠落後於我們國家，要問火箭技術哪家強？還是要看藍翔。

千萬不要妄自菲薄！美國的50噸是建立在以下基礎上：一是二戰後，世界頂級火箭科學家，即大部分德國專家和技術人員，被強制帶到了美國，成為美國後來火箭技術發展的基石；二是德國已經研究岀的各類火箭產品，迅速在美國深根開花，照搬照端，立馬見效；三是美國最頂尖的世界名校，如麻省理工、耶魯大學、斯坦福大學、普林斯頓大學等等，在火箭理論和材料學方面，有始終領先世界和創新能力和水平，相關發明的諾貝爾獎獲得者不在少數；四是美國有強大的材料學理論及製造加工能力和工藝水平，配套的能力也是非常出色；五是不斷吸引全世界優秀火箭科學家和專家，匯聚美國各科學院和研究所，並賦予美國兩院院士，以及綠卡、高額報酬等。想當初的物理學諾貝爾獎獲得者楊振寧博士，已成了美國早期科學的奉獻者之一；六是美國建國兩百多年來，國內沒有遭受過任何國家的侵略和騷擾，能夠靜下心來，一心一意搞火箭發展。反觀中國，一窮二白搞火箭，要技術沒有、要實物沒有、要經驗沒有、要資金沒有、要人才沒有、要安靜沒有、要先進裝置和材料更沒有，唯有毛主席堅定思想和摯著的革命熱情，另外就是世世代代不能忘記的、真正的中華優秀兒女錢學森同志，如果沒有他中國人的火箭夢，也許要遲來多少年。

今天雖然我們的長征5B，只有美國人40年代水平的一半。但別忘記我們是在何等基礎上發展而來。同時，我們的科學工作者，仍在不懈的追求和努力，正在追趕，這還不夠嗎？再看看身邊的日夲，如東京大學、早稻田大學裡的火箭理論、材料學及技術早已領先亞洲，加工能力及工藝水平更是了得，相關科學的諾貝爾獎獲得者不在少數，曾經的H2火箭已領先我們數年。但今天曆史已經改寫，我們的大推力、大口徑、無毒無害的長征5B，超越了日夲，排在世界第三水平，僅僅落後美國與俄羅斯，不過這只是時間問題，與追趕美國GDP是完全不一樣。相信不久的未來，50噸也不是什麼世界終極目標，還有載貨80噸，甚至100噸以上的情況出現，那就竟誰來摘這個世界明珠，試目以待？至少我們已經領到了入場券，就看我們的持續爆發力和堅韌不拔的毅力，相信中華民族在五千的長河中，一直是在屈辱中前進，生生不息，求知不倦！

因為美國早就有運載能力在50噸級別的運載火箭了，再製造出一枚運載能力50噸的火箭也沒什麼驚奇的。但是我國在長征5號首飛之前，運載能力就沒有超過20噸火箭，這突然就出現了運載能力為25噸的長征5號，肯定讓人驚歎。簡單來說，就是當事物的常態被打破之後，新出現的狀態就會令人驚奇。舉個最簡單的例子，富人一直很有錢並不會讓人覺得奇怪，但當一個窮人突然有了一筆財富時，肯定會上熱搜的，這就是獵奇心理!

美國在1967年-1976年發射的土星5號運載火箭，其近地軌道運載能力高達118噸，現在馬斯克的重型獵鷹運載火箭的近地軌道運載能力為63.8噸。可以說，近地軌道運載能力在50噸級別的運載火箭美國在1967年就擁有了，現在再製造一枚出來，也沒有什麼可吃驚的，主要是人們對此都習以為常了，除非美國一下能夠製造出近地軌道運載能力為500噸的火箭，才會令人驚奇。

反觀我國就不同了，我國的長征系列運載火箭運載能力最強的也就是長征7號，其近地軌道運載能力為13.5噸(長征5號出現之前)。可以說，從第一枚長征運載火箭首飛之後的1970年至2019年，這近50年的時間之內，我國運載火箭的近地軌道運載能力一直沒有突破20噸。這個狀態可以說一直保持了50年，已經深入人心了。但是在長征5號成功首飛之後，一下子打破了50年近地軌道運載能力不超過20噸的狀態，這就足以令世界驚奇了。畢竟長征5號運載火箭首飛成功，對我國航天事業的意義極為重大。

目前，德爾塔火箭不行了，馬斯克的獵鷹還沒有實際打過幾十噸的，歐洲和日本的已經被長五超越。一下子僅次於美國，這一進步是幾十年的成果，當然會引起別人側目了。

近地軌道運載力20噸，已經可以:1、發射空間站的元件；2、直達冥王星的深空探測器；3、飛往火星的探測器，且可以搭載火星的地面探測器；4、可以完成月球的繞落回三步探測任務

如果我說這個“世界震驚”只是我們自己人說的，估計“礙國者”就不樂意了。別急，看完了覺得你有能力再噴。

這個50多噸和20多噸說的應該是運載火箭的運載能力吧，不過說的也並不對。

美國目前沒有運載能力50噸的火箭，但是有運載能力達到了63.8噸的火箭。中國的運載能力也不止只22噸，理論上極限能達到32噸。

真正的震驚世界：回想起2018年2月7日那天，全世界都刷爆了一個新聞，無論是國內還是國外！那就是美國太空探索技術公司的“重型獵鷹”運載火箭發射成功，這次任務創造了多個歷史性記錄。

1，這是歷史上首次由私人航天企業發射的現役運載能力最強的火箭。

2，這是歷史上首次回收重型液體運載火箭的助推器。

簡而言之一句話，放眼世界還沒有國家或者是企業能回收火箭時，我們已經發射了世界最強火箭，還把它回收了。

這才是叫真正的轟動全球。別不服氣，我們中國截止目前沒有哪次發射能引起這麼大的反響。“嫦娥4號”的話，其實歷史上第一次探測器著陸月背的歷史是由美國開創的，不過我們中國的是軟著陸。這也是為什麼總能看到“世界上第一次軟著陸月球背面”字樣伴隨“嫦娥4號”。

重型獵鷹反響真的是非常大，我都前所未見。那天的情況：每刷10條新聞，至少5條的內容關於“重型獵鷹”，而且這還是安了牆的國內。

昨天長征5號發射了我國新型載人飛船，但還不足以說震驚世界。因為長征5號只是中國運載能力最強的火箭，不是世界。發射的那個新型載人飛船，效能也不是世界最強。何德何能用上“震驚世界”字樣，我們中國並非是從無到有，直接來場這麼一次發射，那才叫“震驚世界”。換言之，班上成績一直名例前矛的人考了第一，會震驚全班嗎？不可能，倒數的突然考了第一才會。2014年，美國使用時役運載能力最強的運載火箭“德爾塔重型”火箭發射了“獵戶座”飛船，這個都不敢說震驚世界呢。有興趣的可以去了解一下“獵座”飛船的效能。

美帝當年是闊過，土星5是很猛，但是就拿現役的來比較長5完全不虛美帝主力。至於“鋼鐵俠”的獵鷹重型，理論能打50，但是實際沒打過。我們長5理論打20幾，第一次就打20幾。世界第一都沒打，一個“泥腿子”說到做到。是該“震驚”一下。

希望提問的人多看一些關於火箭的文章，美國及歐洲基本上以固體火箭為主，固體火箭推力大，推重比小，近地軌道發射重量大，遠軌道發射不行，所以登月和探測火星基本上先是國體燃料再是液體燃料，但是這樣穩定性差，成本巨大。我國的25噸是液體發射難度更大，關鍵是後期升級比較容易，當然也不排除會採用固體液體混合發射的方式。

噸位推力越大對火箭發動機的要求就越高！只有一步一步站穩每一個噸位的臺階才能夠有能力向下一個臺階邁進！有一天我們也能突破50多噸的大關的時候，掛上太空梭登月並返回地球也將不再遙不可及！

中國航天取得了歷史突破，但是，離美國以及俄羅斯航天技術還是有不少距離，我們這幾年航天雖然取得了進步，可是離現在世界頂級航天技術不僅沒有縮小而且技術差代進一步擴大，國內應該考慮改變航天航空舊的模式適當以及逐步開放民間資本注入。

震驚個毛線？不就技術提升了一步，可以用於深空探索！這玩意是液體火箭，一般用於軍事的不多，有啥好震驚的？？？自己意淫擺了！

我來告訴你一下基本知識。首先你說的50多噸是指火箭重量，而我們22噸是載重量。其次，你要知道固體火箭助推器跟液體火箭助推器的區別及優劣勢。美國及西方國家包括日本採用的都是固體燃料助推器。我國使用的是液體燃料助推器，兩者差別很大。最後作為液體燃料助推器的世界領先者來說能達到22噸載重量已經非常頂尖了，目前全世界只有中國能做到，所以引起震驚。而美國他們的固體燃料助推器的火箭地球靜止發射載重量也在20噸左右。要知道固體燃料推進器本身就比液體推進器的推力要大。但是衝力小。液體燃料在飛行中還可以調節推力大小。而固體燃料完全沒法做到。一個液體燃料火箭載重量能達到固體燃料火箭世界最大載重量。你覺得能不震驚嗎？