沒有合適的車型。下到轎車上一定要提價，而艾五作為目前奇瑞轎車的主打車型，定位就是年輕人的第一輛車，價格因素很重要。

而且目前的動力總成匹配很好，動力日常足夠，沒必要再換1.6T的。如果推出一款新的車型或者大改款的車型，應該會用1.6T的了

1.6T的功率到底是多少啊，買的虎八功率顯示140KW對不對啊，還有顏色，網上公示的曜石黑，結果呢，買回來後是碳晶黑。有點無語了。

你好，不請自來。

根據奇瑞產品規劃，2021年，也就是明年，大機率會推出新款艾瑞澤7。而作為中級車定位的艾瑞澤7，必須將會升級動力，那麼勢必1.6發動機就會考慮裝車。

其次，星途轎車規劃的車型也一定會裝車1.6。

敬請期待。

奇瑞沒啥說的主要是外觀外觀還是外觀，說實話奇瑞前幾年的設計師不知道哪裡請的，自我感覺良好，應該多聽聽廣大車友的想法，車是賣給別人的，不是賣給設計師的，賣的好了有錢了才有研發經費才能生產出更好的車啊。現在出的車型都還不錯，要是早些年能把車的外觀改好看一點也不至於銷量這麼低了

說到奇瑞，我對它的感情是複雜的。一方面，奇瑞是中國產車最早期的第一陣營，另一方面，從目前的規模來看，也就是一個二線品牌了。網上是不允許說奇瑞的壞話的，不清楚是自發還是被引導。

先說說奇瑞的動力佈局，從目前在售的車型來看，奇瑞主打的三大動力機型為1.5L自吸發動機，1.5T增壓發動機，1.6T增壓直噴發動機。作為奇瑞的首款增壓直噴發動機，奇瑞比其他中國產品牌車企，晚了好幾年。像長安，長城，榮威，傳祺等都有2.0T動力作為高配的動力，奇瑞能拿得出手的，最高水平發動機也就這款1.6T。

目前奇瑞瑞虎7，瑞虎八，星途，捷途等車型，品牌，主要搭載的是1.5T和1.6T動力；而艾瑞澤，凱翼等，主要搭載的是1.5L和1.5T動力。

現在回到題主所問，為什麼奇瑞不把1.6T用到轎車上去。

1、目前，奇瑞最高級別的轎車就是艾瑞澤GX，緊湊型，用不著那麼高的動力，有點殺雞用牛刀的感覺。

2、奇瑞捨不得把自家的皇牌動力，放在這麼便宜的車上，不划算。未來，奇瑞若推出中型轎車是，1.6T用上去，是大機率事件。

在2.0T研發投產之前，1.6T是奇瑞的鎮企之寶。

我這邊有個做茶葉生意的胸弟，如今還在開風雲，10多年了，可見質量確實不錯。奇瑞的基礎還是有的。

奇瑞的轎車系列是圍繞主打家用省油的，而事實證明奇瑞自家1.6t在SUV瑞虎8中也確實足夠省油。

但是，如果把1.6t放到轎車上就意味要更換變速箱，萬里揚CVT變速箱無法持久承受1.6t的功率，290牛米的扭矩，會事倍功半，做了反效果的事情。這就是為什麼國內自主品牌很多廠家都在低功率的車型上使用CVT變速箱呢，因為省油平順，主要是省油哈，而且成本非常低，這樣才能讓自主品牌物美價廉，不然哪裡有那麼多價效比高的車型呢？例如榮威I5，艾瑞澤5，甚至賣的非常好的EMGRAND EC7，也都是以CVT為主，小排量小功率發動機為標準軌跡的。

而SUV上使用的大多數是雙離合變速箱搭配1.6t，1.8t，2.0t發動機，這是有理由的，雙離合能承受更大的扭矩，而奇瑞的1.6t功率整體無論馬力和扭矩都接近很多合資的2.0t低功率發動機了，例如寶馬的低功率2.0T版本來說，在1系車型上的表現最高發揮僅在141千瓦，峰值在280牛米，而奇瑞的最新1.6T版本動力系統，該車最高功率輸出在145KW，峰值扭矩290牛米，這是一個非常厲害的水平了，這可是一個是1.6t，一個2.0t數。

搭配到轎車的CVT變速箱是耐久性不長的，冒險的話，就會重返奇瑞修車排隊的段子上，而且奇瑞的雙離合變取箱是格特拉克的DCT，成本可比萬里揚的cvt要高不少，5萬的艾瑞澤都不好賣，如果加上成本，提高售價，價格上去了，大家都說貴點也好，我也會買，但是買的時候肯定會計較怎麼貴那麼多，中國產車還那麼貴，這是常態不要說沒有，到時肯定不見多少消費者買，叫好不叫座已經是奇瑞的常態，每次奇瑞出新品總有人說買，但是最後真的買的起人寥寥無幾。

廠家中這些都是有獨立的運營策劃部門的，他們不會冒險去做一些少部分人認為可行的方案，只有十個自己利潤收入和最保險的方案他們才會採用，車企的運營，一切都圍繞利潤和銷量而行。

其實奇瑞可以把艾瑞澤7重新推出來，上1。5T和1。6T發動機。參考瑞虎8的1。6T發動機價格，我覺得艾瑞澤7的1。6T價格可以在12萬左右。1。5T的可以9萬多起步。。

然後還可以推出6/7座MPV，

話說奇瑞這管理不行，連個命名都亂七八糟，還指望他能把車型搞好？

做為奇瑞的使用者，其實也是希望奇瑞上中型轎車的，當初換車的時候一開始準備第二輛車也選奇瑞轎車的，可是奇瑞居然沒15萬左右的轎車了，以前的G5，艾7全停產了，不是所有人都喜歡SUV的，其實把艾7拉一下出箇中型車還是不錯的，雖然自主中型車買的不好，但一個正常的車企，只能沒中型轎車，低端轎車成本在那，提升不了企業形象的，光知道停產，看來奇瑞內部還是跟原來一樣的混亂，大環境不同了，再亂搞跟找死沒區別了。

奇瑞1.6t發動機是自家最新研發功率最高的皇牌產品，旗下的suv星途、瑞虎5、瑞虎八、都有搭載這款1.6t發動機，目前奇瑞最熱門，最走量的轎車也就定位於緊湊型艾瑞澤5系列！！

1.6t發動機如果搭配到這款緊湊型轎車上有點划不來，艾瑞澤5本來就是有低價走量路線，搭載這款發動機的話，價錢肯定會提升不少！

目前的奇瑞轎車本來就銷量不行，中國產緊湊型轎車也就五六七八萬左右的市場，靠走量為主，對於緊湊型轎車來說1.5t發動機完全夠用，搭載1.6t發動機動力是提高了不少，但是這價格一提起來，那銷量就更加完蛋了！

而且奇瑞的變速箱萬里揚cvt25，也不太匹配1.6t的290牛米的扭矩，這樣就還得換雙離合變速箱，成本可想而知！

中國產熱門走量車型長安的逸動、吉利的EMGRAND EC7也沒見這麼玩呀！這款1.6t大功率發動機搭載在緊湊型轎車上，是不是有點牛刀用來殺小雞的感覺，完全沒必要！！

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奇瑞如果以後出一款中級轎車，肯定會搭載這款1.6t發動機，目前來說肯定是不會搭載在緊湊型轎車上的，成本划不來，奇瑞就現在的銷量而言，完全倫落成中國產二線品牌了，比起吉利、長安來說，銷量根本不值一提！

奇瑞還得在外觀、營銷上、努力下功夫才行，說實在的奇瑞車的外觀設計出來，總是讓人感覺怪怪的，就算裝了這款1.6t發動機又如何，外觀設計上不去，同樣沒多少人會買單！

奇瑞加油！

主要是沒有合適車型可搭配。

據內部訊息，在艾瑞澤五plus之後，奇瑞正在打造又一重量級車型，暫時名稱還沒有確定，估計叫新艾瑞澤7、或者艾瑞澤9或者新東方之子，是一款中級轎車，對標Passat、Magotan，到時會用1.6T發動機，估計2021年底與大家見面。

現在奇瑞正在涅槃重生，銷量和質量都在大幅度提升，重複第一方陣為期不遠。

奇粉們讓你久等了，奇瑞一定會越來越好，不辜負大家一直以來對奇瑞的關心和支援。

1.6t的發動機尺寸過大，你把虎八前蓋開啟看看，轎車機艙根本放不下。這麼多回復就沒看到一個回覆關鍵性指標的。發動機尺寸！

1.6t的機器動力引數和效能非常優異，放在轎車上面，動力效能將會很厲害，但是價格必然也會提上去，提價格倒是沒問題，問題是目前自主品牌轎車方面太弱，合資品牌下沉的太厲害，品牌被壓的死死的哪怕是錯位競爭，✓配置和動力都不好使，價格一但進入合資主流合資區間，根本沒有任何優勢，奇瑞的品牌力還比較弱，更會導致銷量不佳。

如果錯位競爭用B+甚至C級別競爭，那麼1.6t就沒有任何優勢了。吉利的品牌算是自主品牌裡面很好的了，剛推出的星瑞就是一次試水，目前銷量還可以後續潛力如何還不清楚，但星瑞也是用的2.0T發動機，還是沃爾沃發動機作為背景。

所以轎車用1.6t不是沒技術，而是現階段沒必要，先把艾瑞澤五系列做好口碑，然後再慢慢向上。

轎車價格低呀，如果用這個，那個大功率的發動機成本就會上升，誒，那個車架是非是是比就會加高，這樣去做，只能會把銷量拉下去，所以就是什麼價格嘛？用什麼材料嗎？用什麼東西嗎？

搞個1.6t低功率版，或者把1.6t縮缸變成1.5t，配上cvt無級變速箱，對標Teana搞個b級車，應該可以吧！