V90是旅行車，買這類車的人是比較有個性的，因為現在BBA都已經爛大街了，不管是轎車還是SUV ，但是旅行車的好處就是有SUV的離地間隙以及很實用的後備箱空間，而風阻係數卻和轎車一樣。沃爾沃被譽為全世界最安全和最環保的品牌，以及這款全時四驅系統，在40-50萬級別裡面秒殺很多品牌。

沃爾沃V90是我最喜歡的車型之一，我現在開的也是非常冷門的一個品牌，我不喜歡跟很多人一樣，喜歡有自已獨特的個性，更是注重安全 健康 快樂吧，我覺得所有的一切圍繞著人，平安健康最重要這是選擇沃爾沃的原因，選擇V90是因為它漂亮的外觀與眾不同的氣質很吸引我！

問題：沃爾沃V90是什麼型別人喜歡的？

V90 Cross Country（下文簡稱V90CC）沃爾沃的旗艦旅行車，你可以把它視為旅行車，說它是臺跨界車也沒有什麼錯誤，在一臺旅行車的外表下兼具一定的非鋪裝路面越野能力。相比傳統轎車，V90CC具備了詩與遠方的基礎。有情懷的成分在，V90CC自然不會是大眾情人，只能是少數人的擁躉，屬於那些把生活過成多種方式的人群。

在保證日常使用的同時，還能滿足“小小野”一下的心態，這麼看來V90CC還真是為這一部分人量身打造，升高的底盤滿足透過性的需求，四驅系統的加入也能進一步強化非鋪裝路面行駛能力，並且旅行車的實用後備廂也沒有落下，一臺車將生活變成兩個活法兒。

V90CC既不是傳統的轎車，也不是真正的SUV，說它是一臺兼具輕微越野功能的跨界車其實更合適。本來在北歐這種設定只是當地用車環境、用車習慣所造就的產物。但轉至中國，一但掛上旅行二字，就打上了情懷的標籤。

隨著國人對於汽車的理解逐漸加深，這種情懷成分其實也在逐漸淡化，能夠擁有轎車般的行駛質感，擁有更高的空間利用率，還能適應多種路面行駛，V90CC在國內還是相當具有實用性。但畢竟是旗艦車型，不算高的價效比讓許多人望而卻步。不過好訊息來了，根據《關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，沃爾沃官方表示全系進口車型全面調價，其中V90CC降幅達3.3-4.5萬元，不失為一個好訊息。

先從駕駛說起

情懷終須落地，駕駛層面V90CC能有什麼樣的表現，這次讓我先從駕駛說起。V90CC全系只有一套動力總成，沃爾沃Drive-E的T5發動機，匹配來自愛信的8AT變速箱，從基礎硬體上來講V90CC具有不錯的競爭力。其中發動機最大功率187千瓦，峰值扭矩350牛米，也達到了主流的水平。

在日常行駛下，V90CC的變速箱一直是在默默的工作，積極地升擋換來燃油經濟性的提高，並且換擋時也不容易被人察覺，潛移默化的就容易給人一種高階感。但如果駕駛者緊急加速，或者那種緊跟車輛一腳油門、一腳剎車的情況，變速箱反應就有點跟不上節奏。

懸掛第一感覺是偏硬，尤其過減速帶時，簡單幹脆顯得非常利索。有人或許喜歡這種進口車原汁原味的感覺，但習慣了偏軟懸架的國人會覺得V90CC在舒適性上有所減分。在試駕過程中還有一段因為修路而導致的非鋪裝路面，有趣的是，V90CC在走這種路面的時候，懸掛卻顯得不那麼硬，是一種很有韌性的表現，這種感覺其實很多出現在硬派越野車上。

隔音降噪水平令人滿意，符合一個旗艦車應有的一面，在100公里/小時行駛時，風聲、路面噪音並不算明顯，幾乎影響不了車內乘客之間的交談。只是偶爾在急加速時，發動機轉速超過3500轉，從發動機艙傳出的聲音會比較明顯。

沃爾沃最新一代的設計廣受好評，V90CC依舊延續了這種好感。視覺上V90CC似乎跟S90差異不大，但升高的底盤，細節的設計卻又處處凸顯著不同，這並不是簡簡單單換幾個套件就能完成的工作，在製造環節也有較大差異。雷神之錘式日行燈、維京戰斧式尾燈都是新一代搶眼的設計元素，V90CC在感官上給消費者足夠的享受。

內飾部分

車內的設計也與沃爾沃新一代車型如出一轍，起初引領沃爾沃新一代設計風潮的XC90推出後，車內的精緻感、設計感在全球範圍內都廣受好評。幾年時間過去了，這種好感依舊在，只不過可能是由於看的太多的緣故，最開始的那種驚豔感已經慢慢淡化，但車內的細節設計仍然讓人慢慢回味。

總結：以目前來看，旅行車在國內終究是小眾車型，並且普遍售價偏高。遍佈歐洲大街小巷的旅行車，轉眼一變在中國加入了“情懷”成分，未免讓人唏噓。當然這也與我國汽車文化、傳統認知有關，畢竟在國人眼中三廂車才是正統。但隨著國內消費者對於汽車的逐漸瞭解，自主品牌以及合資品牌已經試探性的推出了幾款旅行車，或許在未來不久旅行車在國內的接受程度會越來越高。

利益相關:V90cc 2019 T5 智尊車主

如果你是開幾年就賣掉,圖個新鮮,建議就不要去買V90了.

國內喜歡旅行車的還是小眾群體,跨界旅行應該是小眾的小眾(目前能買到的只有A4/6 AR V90cc 傲虎)如果你是喜歡旅行車那這輛車很值.

先說優點

優惠給力:同時也帶來了不保值的問題

環保:新車基本無刺鼻氣味(內飾原木和皮革味道)空氣淨化功能

動力:254馬力算夠用吧,刷北極星提升7Ps聊勝於無,愛信的8AT也算是及格級別的匹配

音響:如果你是至尊你將獲得 可能在100萬以內排名前3的音響 配合上雙層玻璃隔音效果 會給你帶來更好的聽覺感受

安全:被動安全我不想多說,就說主動安全,盲區檢測,行人預警,主動避讓就已經救過我2次(後車偏離線路向我駛來,V90自動感知介入避免碰撞)而且是全系標配

下面是缺點

維修:豪華車的維修費,以及可能需要等待的零件(個人維修過一次座椅通風風扇,等零件從夏天等到冬天)

共振問題:這個問題應該和每個人等聽覺感知有關,我不會感到頭暈,建議還是親自去試試

改裝匱乏:沃爾沃的弊病,沒有什麼通用的改裝件,不改裝的忽略我這句話

沃爾沃V90屬於跨界旅行車，4939*1879*1543的尺寸可是妥妥的中大型車。離地間隙高達210，你沒看錯，就是210，超越了一眾SUV的離地間隙。這讓它既有旅行車的大裝載能力，又有SUV的透過能力。堪稱瓦罐和SUV的合體。

個人覺得V90適合那些注重環保健康，追求實用，崇尚個性，且比較低調的人。

瓦罐在國內接受的還是少數，我覺得應該是對安全環保有要求，喜歡北歐簡約風的，看中它兼具SUV透過性和轎車舒適型的成功人士吧！

實在不知道這類車具體都是什麼人喜歡，只是談點個人的經歷與感受。

第一次見到沃爾沃的旅行車，還是在2012年左右。北京，藍色港灣附近的馬路上，眾多的的車流裡，一輛黑色的沃爾沃旅行轎（後來查詢是沃爾沃V70），當時就一個詞：鶴立雞群。眾多的車流中，讓人印象深刻。

第二次是在岳母家吃飯，大舅哥新換了XC90正在新鮮，嫂子在一旁埋怨說：提車時看見臺V90CC，實在是漂亮，當時就走不動了，再搖個號一定買上一臺給自己開。

第三次是2018年，看了個香港人海外試車V90的影片，不過是T6版的。按人家的說法，跑起山路來，操控那叫一個人車合一，動力隨叫隨到，指哪打哪。看得我哈喇子流了一地，嘿嘿。

至於國內為什麼沒有T6版V90？那就要問問廠家了。據4S店說，是為了保證T5版的銷售利潤。看來，想在國內市場買到T6版，還得再等等啦！

沃爾沃V90，Cross Country，官方定義為越野旅行車。

1、外觀硬朗大氣，車身線條簡潔流暢，設計優雅，前大燈造型似雷神之錘，簡潔中透露出霸氣。車頂帶有行李架，使用方便又給人一種放蕩不羈的感覺。

2、擁有著旅行車的佈局，最大限度地利用了空間，長短途旅行都不是問題。

3、沃爾沃的安全性是毋庸置疑的。

所以，喜歡V90的肯定是一個成熟顧家的男人。