還有操控感在同行裡也不錯，為什麼銷量這麼慘淡？

早期的福特給我們中國人的感覺，福特的代名詞就是油老虎，福特車的使用者經濟都不是很富裕，再有聽說小問題又多！這是第一感覺。

第二感覺、粗糙！亞洲人對精緻兩個字非常感興趣。還有最關鍵的市場分析、定位、銷售都不行。

造車福特是專業的，使用者是白痴的！

福特用料是成實的，使用者是白痴的！

福特操控是一流的，使用者是白痴的！

福特底盤是一流的，使用者是白痴的！

福特要翻身？一定要有超前的設計理念，精緻的內飾設計，要用白痴人的眼光去生產一臺車。

外觀亮麗，內飾看上去高大上，實際用料普通，排量要大，動力小，底盤用料一般，但是要舒適，空間要大，外觀設計一看上去就是一臺很大的車，中國人還是很要面子的。

原因有幾個。

一，決策失誤。近十年，長安福特的高層變動頻繁，導致的結果就是政策沒有很好的連續性，同時軍心不穩，執行力降低，效率降低。

二，新車型推出緩慢。從2016年開始，福特沒有換代任何一款熱門車型，小的改款改變不了人們對馬丁臉的審美疲勞。而福特似乎更專注於美式皮卡，其曾經的主力車型已經遠離人們的視線，福特的銷量每況愈下。

三，產品力下降。這一點是最致命的，從福克斯的變速箱漏油，翼虎斷軸，蒙迪歐車內異味，翼虎吃胎，到目前陷入信任危機的三缸機，福特中國問題不斷，用我一朋友的話，開這翼虎出去，都不好意思跟人打招呼，除非遇到另一個翼虎。

到現在，中國乘用車各類銷量前二十基本都看不到福特的身影。五六年前，身邊有人託了關係加價兩千提了翼搏，到現在翼搏近乎停產，在它的身上，有著福特病的影子，它想走出來，只能換代，福特中國也是一樣。

不知道比爾.福特是不是也這麼想。

其實就因為福特沒有抓住消費者只圖外表和貪圖小便宜的心理，現在是快節奏的生活，汽車人人都買得起，在大家都買的起車的大環境下，你說你動力好，配置高，安全性強，這些都不如外表好看，省油，四缸來的實在，因為消費者的消費觀都被這些理念帶著走了，不是說這些理念不對，只是福特打造了自己的亮點卻沒有很好的為自己造勢，也就是營銷水平做的差，消費者對車的瞭解水平參差不齊，你沒有從宣傳上貼合消費者的關注點去引導他們和培養他們，消費者的消費理念是需要教育的，舉個例子，現在大家生活水平提高了，誰還會為了省點油錢而去忽視安全性？大可以叢同級對比中去引導消費者，比我貴了2萬的車，每公里油耗我比他高2毛，這2毛的差距我可以開10萬公里，一輛車開到10萬也已經差不多可以換車了，而你換來的是車的整體剛性和駕駛的樂趣，你給消費者這麼一算賬，自然而然他們就會慢慢有所轉化，這是一個潛移默化的過程。

雖然這些年福特汽車也出現了這樣那樣的問題，包括對三缸車的質疑，但歸根結底我還要說福特依然是臺好車，畢竟百年曆史的沉澱在那呢！至於怎麼好，福特的大批次使用者心裡知道，一小部分有問題的使用者你也不用出來噴福特，因為你開別的別的品牌的汽車也可能有別的毛病，賓士他該斷軸他也斷，福特只是近些年從產品定位，市場營銷等方面沒有去迎合國人罷了，節奏亂了點，但福特這個品牌還是值得擁有的，期待福特從塑輝煌！

很簡單，市場越不認可什麼，他越生產什麼。乾式雙離合，各種漏油，斷軸，內飾老舊，空間設計，油耗，福特是活活把自己弄死的。

因為福特水軍少，幾乎沒有，也不給自媒體和各路懂車帝充值[摳鼻]，外加國人的從眾心裡。我的福克斯，12款，1.6手動風尚，7年88395公里，除了正常保養，只換過剎車燈泡，連異響都沒有，有很多所謂懂車的人說可靠性不行，不知道這樣的有多少車能達到

原本的銷量好到你無法想象，是近幾年驟然下滑的，之前的長安汽車主要靠長安福特盈利，後來因為產品更新換代慢，產品比較老舊，問題日益突出銷量暴跌，如今想要再上去，就特別吃力了。

這個在於福特是個實幹家，你需要去品它，懂它的人會喜歡，在國外是個平民車，在國內也是平民車，太低調不顯檔次。比日系車厚重，比德系車便宜，這個價位的安全比較好的了。就是太個性，隨波逐流，三缸當道，駕駛樂趣降低。

我的福特蒙迪歐致勝質量真的太垃圾了，沒過質保期到現在各種毛病就沒斷過，不是在修車，就是在去修車的路上。真的傷透我的心，關鍵想賣出去還沒人要

1.傳統觀念中的福特費油

2.福特車車身小，沒有加長款的，中國人只喜歡大的

3.各路水軍各種粉罔顧事實黑福特，導致一些不懂車的小白菜很容易被洗腦

很簡單，國人喜歡套路，喜歡高檔而精緻的生活。寧願被加價，沒問題，只要銷售做得好。福特公關一般，美式粗獷風國內接受度一般，各種情況綜合一起造成了現況。

我是福特撼路者車主，2017款之前的型號小毛病多，2017之後新出產的基本都改掉了，屁事沒有。但福特好的東西不懂得宣傳，看看滿論壇的人盯著2017年之前的型號死命打，怪誰。一體成型車門、安全性、三大件、多粗的一根擺臂、長途穿越可靠性不去說，不搞點套路性營銷，怪誰！

福特是被中國市場玩死的，現在在中國市場玩的開的，都是主推雙離合的德國車，日本車是因為有技術掐著七寸，韓國車也是因為不推或不用雙離合，差一點死在中國市場，現在妥協了。福特和韓國車差不多情況，還有新技術三缸機的小辮子被抓著，在中國混的很不容易。幸虧還有全順這一類的車撐著，要不確實麻煩。現在林肯也來了，希望福特多多瞭解中國特色社會主義市場經濟，希望中國汽車界的良心權貴能讓更多的中國人享用到高品質汽車，讓人們更客觀的瞭解汽車，而不是滿大街充斥著有技術缺陷和簡配的汽車！

百年福特追求的是品質，好的東西價格也很高，所以早些年不是一般人都能開得起福特汽車，隨著汽車市場的不斷變革，一些企業也開始嘗試組裝汽車，如今汽車市場魚龍混雜，低端產品比比皆是。

作為在福特4S店工作多年老銷售，我來說一些我的觀點，福特做車肯定是非常不錯的，單單看美國那邊的福特車銷量就知道，畢竟是百年品牌，沒有點實力早就被淘汰了，福特車在用料，底盤調教方面是非常不錯，我曾經發過幾期福特底盤的影片，所以它的操控是一流的，單單福克斯的操控已經讓很多車汗顏了，至於為什麼銷量差，我分享一下我的觀點:

1.車型更新換代太慢，翼虎，新蒙都上市7年多了，外形沒變，消費者會審美疲勞

2.福特專心造車，很多貴的好的東西都放在看不到的地方，比如膝部氣囊，鋁合金底盤等等，可消費者只關心這個車的空間夠不夠大，做工細不細緻，省不省油，螢幕夠不夠大，所以福特不善於研究中國消費者，但懂得做車初衷，做好車，不做人們喜歡的不好車

3.不善於做公關，14年翼虎斷軸到現在客戶還在擔心在說，這個問題本來很早就解決了，但公關只是當時敷衍了事，天天抓什麼客戶滿意度，自己騙自己，人家日系機油增多都沒事，你僅僅因為當時一批羊角材料不達標被說了7年，我真的看不下去了。

4.長安福特搞政績工程，16-17年衝什麼100萬輛，給經銷商強分大批車輛，不賣也不是，只能搞價格戰，搞得銳界等上市不久就官降幾萬，你讓哪個消費者敢買福特，一買就怕降價，沒消費信心啊大哥！！！你看看人家漢蘭達，死貴死貴的，還賣得很好，就是抓住了中國消費者的心思，不關多貴，也不只有我買貴，其他人也買貴，那我就不是傻子！！！

5.弄一些亂七八糟的組織出來，內部銷售部，把賓士的某某弄過來，半年人影都不見了，又要重新調整組織架構，把重心放錯地方了。

以上就是本人的挫見

拿福特的B級蒙迪歐來說吧，這款車才上市的時候，給你是什麼感覺？放到今天都2020年，還能給你什麼感覺？遲遲不換代，車型已經很老了。

不是福特不行了，是競爭對手進步太快，凱美瑞，雅閣，邁騰，天籟，哪個不是都完成了換代。

年前準備買車，看了rav4、皓影、還有銳際，直接排除rav4。皓影加價5000，銳際四驅沒優惠但是有個活動可以一天100。最後五一再次看車，家裡人基本敲定銳際，試駕個人感覺操控、動力沒得說，人機互動在這個級別的車中也數一數二，用料不知道，因為不懂也看不見，空間個人沒有感覺 因為家裡已經有轎車 這車買來就我和媳婦開 無所謂。座椅偏運動，包裹到位，但是還是沒有優惠，網上看優惠也不大，除了有個別虧電和倒影延長卡頓外沒有大毛病，油耗沒有想象的高，留了電話回家等銷售電話砍價，最後優惠2000，六次保養等等，我媳婦商量準備五月五交定金，結果五月四號晚和幾個朋友吃飯，一個朋友家有銳界，一朋友是蒙丟丟頂配，問他們車如何，基本一致油耗高是美系特色，但是兩個車都漏風，百年福特毀於長安。。五月五叫了一細心朋友再次去福特店，結果差點把副駕調節座椅的面板給拉下來，鬆動幅度很大 ，我朋友當場說了這車毀在做工了，都二十萬了，這麼寬的車體 手扶箱同級別太小太次沒質感沒阻尼感，後排出風口比大眾還次 欠佳，後備箱關閉聲太強硬[捂臉]，後排座椅太直，四扇車門儲物空間有硬傷，門板也有點鬆垮 後備箱沒有遮擋等等 最後去廣本定了皓影。我才三十 就買了養老車 沒有體驗到駕駛的樂趣，長安啊長安 說百年福特毀於長安真的沒錯 可惜銳際這車了

這兩年德系品牌，日系品牌和自主品牌在中國市場上的比重開始有所改變，唯獨美系品牌有所下滑，相對於凱迪拉克，林肯等高階品牌仍能夠維持一個不錯的銷量局面，諸如別克，雪佛蘭，福特等品牌的銷量開始下滑，其中，福特的日子尤為難過。

有人就問了，為什麼福特會賣不出去呢？明明顏值還行，動力配置還行，就是沒人買。

其實，從很多福特車主的口碑上，我們就能窺探一二，幾乎50%以上的福特車主，尤其是低端福特車主都表示過，不會再買福特車。

這一點讓人覺得驚訝，但是回頭一想確實是這樣的。平民品牌，銷量靠的就是入門級的車型。那麼福特的入門級車型是誰？福克斯和福睿斯。

先說曾經叱吒風雲，銷量排進緊湊級前五名的福睿斯，自從換代之後，其實福睿斯的銷量一再下滑，這個原因，既是自身的，也是客觀的，那就是自己錯過時機，而對手們，牛逼了。

福睿斯的更新是18-19年的事情，而它的對手們，朗逸早在18年中旬就完成了更新，軒逸，卡羅拉的更新雖然晚，可是更新的力度大的離譜。

再看看福睿斯，外觀更新力度不能說大，內飾換了個儀表居然就重新拿出來賣了，這如何讓消費者能夠接受呢？再說價格，福睿斯定位於10萬元以下市場，但是這個價格，上有朗逸打擊，下有國產車抄底，要配置的賣了自主品牌，要空間的買了朗逸，福睿斯又談不上情懷。

福克斯的日子更難過，福克斯定位運動2廂車，這幾年該車型並不吃香，而福克斯三廂版的顏值又難說迷人。配置方面雖然福克斯有所提升，但仍比起速騰，卡羅拉之流依舊不如，空間更不用說。

最最最主要的，福特很優秀的把國人不認可的三缸做到了全系標配，不說作死無極限恐怕也差不多了。

除此之外，福特更妖嬈的操作來自於升級車型，如果想要有回頭客，中級車對於福特而言很重要，可是蒙迪歐上次更新，是多少年前？

老舊的中控內飾，高昂的價格，不切實際的插電混動，蒙迪歐的老舊設計讓所有年輕人都表示拒絕，怎麼可能還有回頭客呢？何況，蒙迪歐當年還有氣味門這件事。

這幾年，福特所有的更新都慢人不止一拍，在實際的駕駛體驗上，福特的動力確實尚可，但油耗，讓不少消費者都望而卻步。福睿斯這樣一臺1.5L發動機出現8.8平均油耗，不經令人乍舌，也徹底斷了口碑之路。

至於說SUV，福特不是哈弗，不是以SUV出名的，並且諸如翼博等車型的競爭力（配置，顏值，空間）也是大幅落後於諸如CHR等車型，高階車型雖有競爭力，但很多時候，走量車賣不掉，銷量是提不上去的。

總體而言，福特如今的問題歸結為幾點，第一，更新太慢，第二動力不得人心，第三，關注SUV而不關注轎車，立足點不對。

其實說穿了，福克斯的毛病和其他美系車一樣，沒有像德系那樣按照中國人的思路來賣車，反而是秉承著老美那種唯我獨尊的想法來開拓中國市場，怎麼可能受待見？最終，福特如果不盡快調整戰略，下一個雷諾，恐怕就得落到他的頭上了。

17福克斯路過，三年來沒任何問題，福特車的特點是:操控好、安全配置不簡配、導致空間小，國人一般喜歡大的車，不看中車的操控安全！

福特第一是內部空間實在太小。第二是一個蒙迪歐十年前和十年後都是一個樣，換代速度太慢太慢，堅持就是懶的出奇。人家大眾途觀，豐田漢蘭達外觀兩年一調，時刻更新外觀，一個銳界都多少年了，還是老樣子。三是價格定位和配置不搭調，偏離了消費者的心理價位，沒有抓住車主的心態。四是該優惠沒有優惠，感覺車企腦殼是糊的，完全不在狀態。