常規機油分為三種，礦物機油：三個月或5000公里更換，半合成機油：半年或7000公里更換，全合成機油：一年或10000公里更換。根據我的經驗：用了全合成機油，如果是高速用車比較多的情況，一般一年內一萬兩千公里更換沒啥問題，如果城市道路比較多的情況，還是稍微換的勤快些吧。比如我一輛車經常跑高速，有時候四個月就到一萬公里了，算下來一年最多保養3次足夠；另一輛車主要跑城裡，一年最多跑不超過一萬公里。這兩輛車我都用全合成機油，總共保養四次，怎麼算都比半合成的划算。當然前提是你的車適用與半合成和全合成機油，你可以根據用車情況選擇最划算的搭配，畢竟只要是正品且適用的機油，都沒有問題的，主要考慮的是用車費用及所花精力差別。

從機油本身的使用里程來講，全合成機油比半合成機油保養里程發達25%是沒有問題的

下面就以殼牌的三種機油舉例分析如下：

由石油為基礎提煉出來作為基礎油加入新增劑而成的，成本較低，不適合低溫區作業。潤滑效能及使用壽命均較差。更換週期為5000公里或半年。就是說即使車不常用，半年必須更換。下圖是俗稱的黃殼。

在礦物油基礎上經過氫裂變技術提取的產物，由礦物油和合成油以4:6的比例混合而成。在潤滑、使用壽命上好於礦物油。更換週期為7500公里或9個月。就是說車不常用，半年不用更換。下圖是俗稱的藍殼

來自原油中的瓦斯或天然氣中的乙烯、丙烯，再聚合催化而成的大分子基礎油。熱穩定性、抗氧化性、抗衰能力均較好。更換週期為10000公里或1年。就是說車不常用，半年不用更換。 下圖是俗稱的灰殼

從這三種機油的使用里程來看，全合成機油的行程里程比半合成機油的行駛里程可以高出25%。

車機油分為三種，礦物機油、半合成機油和全合成機油。其中，全合成機油分子結構穩定，分子大小均勻，具有良好的潤滑能力和抗氧化能力。所以，全合成機油的保養週期為12個月或12000公里。如果綜合路況較好，不擁堵，高速路里程佔比達75%以上，則可到15000公里更換。當然，具體什麼時候更換，我們可用機油測試紙對機油測試後再決定。

理論上講，全合成機油是完全可以達到12000公里，甚至更長的行駛距離。比如在國外就能做到超過20000公里，但國內目前很難做到，這不是油的原因，而是車輛使用環境的差異。因為國內道路交通情況很糟，長期堵車、走走停停等等，會加劇機油的衰減，縮短使用週期。

正常情況下全合成機油一般可以跑到10000到12000左右再換。一般去4S店裡他們都推薦你5000公里一換，請不要相信，他們只想掏空你的錢包而已。還有一種情況，就是車輛的使用環境。在惡劣的天氣、長期堵車或者長期處於短途行程。只要符合上面三個因素之一，建議最好是把機油更換週期提前到7000-8000公里一換。大多潤滑油廠家生產出來的產品都有明確的告知，多久多久換一次。這些資料都是經過多次試驗得出的，大可放心。

美孚一號官方已經喊出來挑戰18000公里的口號，其實已經說明問題了。我們其實不必挑戰18000公里，如果平時行駛里程比較多，使用全合成機油12000-15000公里保養一次是完全沒問題的，很多廠家保養手冊上面已經標註了15000公里保養一次了。說明15000公里保養也是可以的。但是時間上不要超過1年哦，時間太長機油也會氧化變質的。

機油的主要作用是潤滑，對各摩擦部件除了起到降低摩擦損傷外，還會對摩擦產生的輕微損傷進行修復，帶走因摩擦損傷產生的各種金屬與非金屬小顆粒，這是機油的潤滑清潔特性。而全合成機油比礦物油的優勢在於，本身不含有礦物成分、潤滑更充分、磨損更少，這樣會增加機油的使用壽命。所以一般情況下全合成機油比礦物油更加耐受，使用時間更長。

但也不用非像4S說的那樣偏要5000公里一換。因為全合成畢竟其保護時效性要比半合成，礦物油要長，所以同一款發動機如果可以用半合成機油跑5000公里的話，那換成全合成機油至少可以多跑3、4000公里。但假如你用車的環境極度的糟糕，那還是老實的5千公里一換吧。

所以個人認為，全合成機油能跑多少公里，需要看具體的要求。比如廠家要求5000公里換一次礦物油，換成全合成後一般可以改為12000公里換一次，在此情況下，你也需要時刻注意自己車輛的機油量，5000公里換一次是因為廠家的發動機機油消耗大，5000公里換一次包含了加機油的過程了。同理，如果廠家提供的就是全合成機油，且需要5000公里換一次，那麼建議還是按照5000公里換一次來進行，廠家設計時考慮到發動機工作的情況（比如稀釋、乳化）對機油的影響，這時候無論什麼機油都要嚴格執行廠家的意見了。

車機油分為三種，礦物機油、半合成機油和全合成機油。其中，全合成機油分子結構穩定，分子大小均勻，具有良好的潤滑能力和抗氧化能力。所以，全合成機油的保養週期為12個月或12000公里。如果綜合路況較好，不擁堵，高速路里程佔比達75%以上，則可到15000公里更換。當然，具體什麼時候更換，我們可用機油測試紙對機油測試後再決定。

理論上講，全合成機油是完全可以達到12000公里，甚至更長的行駛距離。比如在國外就能做到超過20000公里，但國內目前很難做到，這不是油的原因，而是車輛使用環境的差異。因為國內道路交通情況很糟，長期堵車、走走停停等等，會加劇機油的衰減，縮短使用週期。

正常情況下全合成機油一般可以跑到10000到12000左右再換。一般去4S店裡他們都推薦你5000公里一換，請不要相信，他們只想掏空你的錢包而已。還有一種情況，就是車輛的使用環境。在惡劣的天氣、長期堵車或者長期處於短途行程。只要符合上面三個因素之一，建議最好是把機油更換週期提前到7000-8000公里一換。大多潤滑油廠家生產出來的產品都有明確的告知，多久多久換一次。這些資料都是經過多次試驗得出的，大可放心。

美孚一號官方已經喊出來挑戰18000公里的口號，其實已經說明問題了。我們其實不必挑戰18000公里，如果平時行駛里程比較多，使用全合成機油12000-15000公里保養一次是完全沒問題的，很多廠家保養手冊上面已經標註了15000公里保養一次了。說明15000公里保養也是可以的。但是時間上不要超過1年哦，時間太長機油也會氧化變質的。

機油的主要作用是潤滑，對各摩擦部件除了起到降低摩擦損傷外，還會對摩擦產生的輕微損傷進行修復，帶走因摩擦損傷產生的各種金屬與非金屬小顆粒，這是機油的潤滑清潔特性。而全合成機油比礦物油的優勢在於，本身不含有礦物成分、潤滑更充分、磨損更少，這樣會增加機油的使用壽命。所以一般情況下全合成機油比礦物油更加耐受，使用時間更長。

但也不用非像4S說的那樣偏要5000公里一換。因為全合成畢竟其保護時效性要比半合成，礦物油要長，所以同一款發動機如果可以用半合成機油跑5000公里的話，那換成全合成機油至少可以多跑3、4000公里。但假如你用車的環境極度的糟糕，那還是老實的5千公里一換吧。

所以個人認為，全合成機油能跑多少公里，需要看具體的要求。比如廠家要求5000公里換一次礦物油，換成全合成後一般可以改為12000公里換一次，在此情況下，你也需要時刻注意自己車輛的機油量，5000公里換一次是因為廠家的發動機機油消耗大，5000公里換一次包含了加機油的過程了。同理，如果廠家提供的就是全合成機油，且需要5000公里換一次，那麼建議還是按照5000公里換一次來進行，廠家設計時考慮到發動機工作的情況（比如稀釋、乳化）對機油的影響，這時候無論什麼機油都要嚴格執行廠家的意見了

半合成機油含一定礦物質，全合成機油完全不含礦物質。

半合成機油價效比更高，而全合成機油效能更好。

相對來說全合成機油可以使用的里程比半合成機油更長。

全合成油使用的溫度範圍更廣。

理論上來說是可以1萬公里換一次機油，基於您的車輛是1.5T帶渦輪增壓，對機油的要求高，本來就是換全合成機油好些。

在就是您之前7500公里換一次油發現半合成機油，已經磨損很嚴重，建議換全合成機油後第一次跑7500公里，在看機油磨損程度在決定是否可以跑10000公里，注意機油一定要正規廠家出品的。

擴充套件資料：

機油，即發動機潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的“血液”。

機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。