今天是5月5日，還有幾小時，就是5月6日零時，全國高速公路又要開始恢復收費了，這次的高速公路因為疫情，從2月17日零時起開始免費，一直到5月6日零時，持續了近80天沒有收費，創造了有高速公路以來，免費通行最長時間的記錄。現在又要開始收費了，對此，我有這樣的一些看法：

首先說一說對我有沒有影響：作為一個開車多年的老司機來說，高速公路的存在，的確縮短了在路途中的時間。記得九十年代時，那時候還沒有高速，從川內一個四線城市到省市，直線不到一百公里距離，因為沒有高速，開車要三四個小時的時間，有了高速後，只用一個多小時就到了。

這次的高速免費這麼久，說實話，我沒有上過一次高速，因為不用出遠門，上高速幹嘛！不要油錢嗎？高速公路只是我出遠門時的選擇，對普通人來說，沒有多大影響，但對從事長途運輸行業的人來說，高速的免費通行，的確讓他們節省不少。

年初的疫情，來勢很兇猛，讓所有人的春節，都宅在家中度過。在春節過後，疫情依然很嚴重，所有省市還不能復工復產。在這樣的背景下，經國務院同意，2月17日零時起，全國公路免受車輛通行費。免費時間暫定6月30日，不過會根據疫情的進展，這個時間可能提前或者延後。

到了四月份，在全國人民的共同努力下，我們的疫情開始逐漸好轉。到了4月8日，隨著武漢的解封，全國疫情的形勢更加好轉，疫情的重點也轉變為嚴防境外輸入。許多工廠和行業都開始了復工，全國人民的生活和工作慢慢恢復了正常，在這種情況下，高速公路的收費也提上了日程。經國務院同意，2020年5月6日零時起，高速公路恢復收取車輛通行費。

高速公路又要收費了，收費的時間比暫定的時間提前，也是因為疫情恢復的速度比預想中的要好。選擇在五一假期過後收費，也解除了不少人在假期中的後顧之憂。從今天的新聞中看到，在不少省市，回程的車流浩浩蕩蕩，和過去的假期別無二樣。

收費是從5月6日零時開始，如果在5月6日零時以前上高速，還是享受免費。在你上高速時，有些高速收費點會發卡或者會有帶時間的紙劵給你，大家儘量要保留這些卡和紙劵，在下高速時，可以核對，看是否免費。還有就是在高速服務區的時間不要停留過長，以免對下高速時造成影響。

高速公路收費的恢復，也意味著全國很多行業，正常運轉的恢復。疫情帶給我們的損失，也在慢慢減少，歷史的車輪滾滾向前，但也讓我們記住了，高速公路曾經有過79天的免費通行記錄。

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首先說一說對我有沒有影響：作為一個開車多年的老司機來說，高速公路的存在，的確縮短了在路途中的時間。記得九十年代時，那時候還沒有高速，從川內一個四線城市到省市，直線不到一百公里距離，因為沒有高速，開車要三四個小時的時間，有了高速後，只用一個多小時就到了，這次的高速免費這麼久，說實話，我沒有上過一次高速，因為不用出遠門，上高速幹嘛！不要油錢嗎？高速公路只是我出遠門時的選擇，對普通人來說，沒有多大影響，但對從事長途運輸行業的人來說，高速的免費通行，的確讓他們節省不少

對我來說沒有什麼影響，但對於長途客貨車來說肯定是會有很大影響的。而且這是一個迴圈鏈，高速收費，運費上調，貨物價格上漲，貨幣貶值，百姓消費降級，影響社會經濟進步……

高速公路收費的恢復，關乎每一箇中國人的切身利益。高速公路收費的恢復，意味著疫情防控已由應急性超常規防控轉向常態化防控。

對我是沒有影響，因為我經常出差在外，高速公路收費對一般人來說當然不是什麼好事了，因為走收費站需要花錢了，但對過來層面來說，高速公路不收費的話，就意味著投資成本的無法回收，中國還是需要基建的，不管是國有還是民間資本，都需要回收，才能更好的發展。

沒太大影響，這個時候大家基本都正常上班了。修橋補路，費力傷財，免費了這麼久，應該收費了，不該讓國家一直透支。

5月6日高速公路開始收費，恢復到以前的正常狀態，這對出行的人沒什影響，本來就是收費的。相反，這從側面說明疫情防控我們已取得了決定性勝利，一切恢復正常了。上高速，為方便出行，交費用，為祖國建設貢獻點小小力量，高興還來不及，沒有影響，反而為我們的祖國驕傲。看看我們四周，這個封國，那個封城，每天有那麼多人死去。而我們高速公路上車水馬龍，中國，龍的傳人，這種精神是滲透到古子裡的，任由別的國家民族羨慕去吧。看我騰飛的中國龍，他們只能仰頭歎服！發展看中國，世界看東方！

高速路回覆收費，看當前來說，對運輸行業有影響，對私家車影響不大，利大於弊，為什麼這麼說呢？高速路不收費國家是為了復工復產，疫情期間保證防疫物資和生活物資的保障。現在疫情防控已經見成效，高速路繼續不收費，國家損失慘重，有些人趁高速路不收費，疫情防控級別下調，蜂蛹出行，造成高速路堵車，更給防控疫情帶來了壓力。所以總體來說高速路收費，利大於弊。

支援實業發展，最重要的就是不要太過於薅羊毛，留一些給它過冬，免得冬天凍死。只有“羊”好好的活著，才能長出更旺盛更茂密的羊毛！

首先我是跑物流的，這個影響還是有點的，以前不要高速費的時候跑的還是可以的，至少一趟貨少了來回的高速費，現在收費了叫客戶加點高速費還好難加到，就是單邊的高速費也要給你討價還價！

對我來說沒影響，畢竟我不出遠門。但我覺得有可能會對5月5日的高速路況造成影響，畢竟假期結束後準備回城的人，為了高速免費，會選擇在5號出發，所以有可能在5月5日這天，高速路會出現擁堵。

隨著5月6日0:00開始，全國依法批准的高速收費公路恢復收費，對很多私家車主來說又回到了“收費”時光。

為了打贏抗疫的總體戰、阻擊戰、人民戰爭，支援復工企業發展，降低中小企業經營成本，國家決定對高速公路免收通行費。初始階段，高速上車輛非常稀少，通行十分便捷；隨著抗疫形勢的不斷好轉，復工復產的企業越來越多，車上的車輛不斷增加，尤其是大貨車的持續不斷的湧現，導致了一些地方、一些路段行駛十分緩慢，比如2019年6月新投入使用的青銀高速雙向四車道都是鱗次櫛比，免費通行道路十分擁擠；不得已高速交警部門和高速交通部門經常性的對濟青高速雙向出入口進行暫時性的封閉，導致很多車輛被迫繞行省道、縣道，甚至在某個開通出入口的收費站就會出現“車水馬龍”的現象，曾經在青州西這個收費站等著上高速等了20分鐘，讓我平日裡習慣在高速上吃撐的人苦不堪繞。

後來，看新聞報到說，高速公路免費通行方式由抬杆通行改成落杆通行，我心理清楚高速公路免費通行的時間就要結束了。

5月6日早上，我從濰坊趕到臨淄上班，上高速後，路上的車輛稀稀拉拉，完全沒有往日的繁忙，下高速後，一看通行費35元，心裡難免有些失落，這意味著我的通行成本單程增加了10元，以前的時候，我會週中回家一次，這樣一來，就會能省則省了，但現在我會考慮走省道了，因為省道收費10元錢，這樣來回一次的成本才20元，雖然時間會多一個小時，但沒啥事前提下還是節省行駛成本吧。

平心而論，山東的高速這兩年來建設迅速，“市市通高鐵、縣縣通高速”上升為省重大發展戰略，高速的建設的確方便了很多人。

高速費的上漲這可能是高速部門實行的新的計費方式，我覺得就是高速部門為了照顧高速沿途各縣的積極性，ETC收費都精確到分了，按照行駛里程進行分類，讓多跑高速的人多繳費，少跑高速的人少繳費，或許是為了早日收回建設成本還是讓跑高速的人有更好的體驗，對企業來說或許不存在什麼問題，畢竟成本微乎其微，但對個人來說確實不小的負擔。

沒有，對於一個不經常走高速的人來說，敢去收費與否都可以，但對於一個經常走高速的人，高速的免費確實節省了一部分開支

高速公路開始收費是一個重要標誌，說明我們的生活恢復正常已經具備充分條件！其實在這次超長高速公路免費通行時期，我一次高速也沒有走過！身邊不少朋友也是這樣！疫情期間，閉門不出，最遠到離家一公里的超市裡買生活必須品，根本就沒有開車，更別說上高速了！ 再說說免費的才是最貴的，大家可能有一個思維慣性，免費就是好，收費就是不好，個人覺得這個問題還真不是非黑即白，高速公路是與我們日常生活息息相關，即使你沒有車，根本不開車上高速公路，也不能說對你就沒影響！要知道現在我們能吃到各地的特產，用上各地生產的，各種生產生活用品，都依賴於全國的物流體系！如果一直免費通行，這些鐵路，高速公路，國道，省道，縣道，鄉道怎麼維護它們正常運轉，養護，經費又從哪裡來呢？當然我們實際操作中，現行的收費辦法也不完美！存在收費偏高，物流成本居高不下等問題，這還需要頂層設計，進行系統的改革，加強監督和透明度，真正做到取之於民，用之於民！ 要相信我們的最高層領導層有能力，有智慧把握時機，不會拍腦袋決策的！他們肯定通盤考慮過各種因素，才做出這個目前最優解的抉擇！！！

高速目前收也是應該的，因為畢竟國家那麼大的投資進去肯定要填補的，但是我們這邊一級公路都要收費，一個小鎮子進去都要收費，所謂的便道盡然弄到山裡面，繞那麼遠的路，如果是晚上肯定影響行車安全！但是沒辦法啊

對貨車而然，沒啥影響，最好還是按重量收費，讓司機有調整地區運價的可能。也就是說在A地裝貨到B地價格能夠上，而B地價格太低迴返又夠不上，怎麼辦，只能空放返回A地，但過路費跟重車一個價格，哪隻好更頭皮裝點過路費和油錢。使B地運價造成賠本也得裝貨。

基本沒有影響，雖然感覺有些想它不收費，但是國家決定開始收費了，也表示支援吧。

高速公路的收入，目前這個情況，對國家來說還是挺重要的，共度難關吧。

5月30日看到美國警察將一名白種人跪夾脖子致死於大街小巷……，引起美國各種族暴亂與公憤！往後看，美國還會有人權保障嗎？