長征五號系列火箭真的很重要！無論是去年的長征五號，還是今天的長征五號B！簡言之兩款運載火箭的任務如下：

長征五號主深空——探索星球；

長征五號B主近地軌道——組建“天宮”！

我國航天事業的短板急需補足

自上世紀70年代“長征”1號首飛，到如今的“長征5號”，半個世紀以來，“長征”系列火箭為我國航天事業的發展發揮了舉足輕重的作用，立下了汗馬功勞！但是，隨著航天事業的發展，已有的長征系列火箭卻有些“力不從心”了！

國際上——美國擁有20噸-60噸的近地軌道運送能力，俄羅斯擁有20噸級的近地軌道運送能力；日本擁有近地軌道16.5噸的運輸能力；即使是印度也具備10噸近地軌道運送能力……而此前我國只有最大8.6噸！

在“天宮”空間站的建設中，核心艙每個重量都在20噸以上，而近地軌道最大運力8.6噸的“長征2F”無能為力！未來還有超大型衛星平臺——東方紅5號，還有月球取樣飛船“嫦娥5號”，火星飛船“天問一號”，這些動則10噸起步的航天器未來將越來越多！

這時候“胖五”系列應運而生！

長征5號運載火箭將具備近地軌道25噸的運載能力，地球同步軌道14噸運載能力，地月軌道8噸的運載能力！

（一）長征5號自2017年發射出現問題後，直到2019年末才再次發射升空。長征五號火箭有兩個芯級，主要用於高軌和深空任務，比如即將要去月球的“嫦娥五號”以及下半年要去火星的“天問一號”！

（二）而此次發射的長征5號B則只有一個芯級，主要用於空間站艙段等近地軌道大型航天器發射任務。本次發射為長征5號B的首次發射任務。

總結

兩款運載火箭分工明確，長征五號B將為我國空間站的建立提供非常大的幫助。

如果長征五號B發射成功，相信我國從“航天大國”到“航天強國”又近了一步！

中國長征系列火箭型號多，都很重要，因為不同的型號有不同的承載力，所以不同高度可以使用不同的火箭，胖五是因為要發射大噸位的空間站而研製的，長五系列都是為較大噸位發射的火箭。

已經成功了，這標誌著中國載人飛船已經開始向了太空中的星辰大海，中國民族夢想邁出了最重要的一步。是載人中國登陸月球，背面著陸月球里程最重要的一步，為下一步向火星進發，打下了堅實的一步。雖然中國的工業底子比較薄弱，但是隻要我們努力，一定會超過美國的。加油吧，小夥伴們，打敗美國，實現中華民族大復興。傳承中華民族5000年不朽的理想，登上月球，走向太空。

長征五號B發射成功對我國載人航天事業來說極為重要

長征五號B發射成功意味著新一代載人飛船順利升空入軌以及後續發射平臺得到了保障。同時也意味著中國的載人飛船的研究可以順利進行下去，採集大量對載人航天工程具有重要作用的資料與反饋。

本次發射是長征五號B的首次發射，也是長征系列運載火箭的第331次發射，要知道長征五號B這個型號首飛的風險是要大於成熟火箭。而且近期我國航天出現了兩次發射發射，這次發射成功讓航天人再次信心滿滿。

長征五號B與之前的胖5有什麼區別呢？

長征五號是一個通用化、系列化、組合化的大型運載火箭平臺。對於中國載人航天領域來說，下一步的天宮空間站核心艙重量達到了20噸級別，這時就必須依賴長征五號系列火箭。

而長征五號B相對於長五的改動其實非常大，主要用於近地軌道載荷發射任務，說白了就是給空間站準備的。

同時相比其他各國新一代載人飛船，我們比俄羅斯的進度更快一些，這樣的超越是一項了不起的成就。

總之，這次長征五號B發射成功，太感動了，太驕傲了。從月球到火星，我們的國家越來越好越來越強，這都是我們的底氣啊。

這盛世如我們國家那些逝去的偉人們所願，感謝一代又一代的航天人，他們在實現我們祖國偉大復興夢的道路上做出了莫大的貢獻，祖國和人民都感謝他們。

向航天人致敬！向祖國致敬！向逝去的先輩致敬！

長征五號B運載火箭太重要了！

今天下午6點，長征五號B在文昌航天發射場一飛沖天，搭載著新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，首飛任務圓滿成功。

這枚專為我國載人空間站工程研製的長征五號B火箭的成功發射，太重要了！不但一掃之前連著二枚長征火箭失利的陰霾，更是拉開了我國載人航天工程“第三步”任務的序幕。這是中國也是亞洲火箭首次發射超過20噸級別的航天器，使胖五家族躋身世界現役火箭第一梯隊。

長征五號B運載火箭是大型液體運載火箭，為一級半火箭，芯級採用5米直徑，捆綁4個3.35米直徑的助推器。全箭長53.66米，起飛質量約849噸，起飛推力約1068噸 ，其近地點200公里、遠地點400公里、軌道傾角約42°的近地軌道運載能力22噸級。

長征五號B運載能力是我國現役火箭中最大的，空間站的各個艙段，重量達到20噸以上，就只有長征五號B火箭能夠發射。因此，長征五號B是中國空間站計劃必不可少的關鍵之一。

長征五號B首飛成功，使我國大型運載火箭的技術水平終於躋身世界第一梯隊，可與俄羅斯的質子-M、美國的獵鷹-9、德爾塔IV火箭、歐洲的阿麗亞娜-5火箭運載能力相當。

長征五號B（同樣也是胖五）和之前的胖五有什麼不同？

長征五號與長征五號B運載火箭同屬一個系列，這兩枚火箭共享5米大直徑箭體結構研製、大推力液氧液氫發動機技術、大推力液氧煤油發動機技術、大型活動發射平臺技術、系統級冗餘控制技術等關鍵技術，但是兩型火箭在設計、用途上還是有很多不同的。

構型差別：

長征五號採用兩級半構型，由芯一級+助推器+芯二級+整流罩組成。長征五號B採用一級半構型，由芯一級+助推器+整流罩組成。

外觀差別：

這兩枚火箭的最大區別在於整流罩，長征五號火箭的整流罩長度約12.3米，而長征五號B火箭的整流罩長度達到20.5米，是我國目前最大的火箭整流罩。

用途差別：

長征五號設計用途是發射高軌道大型衛星以及各類深空探測器，如嫦娥五號月球探測器、火星探測器等；長征五號B的設計用途主要是發射近地軌道大型衛星及飛船，如載人空間站的核心艙和實驗艙等。

運載能力差別：

長征五號的GT0地球同步轉移軌道運載能力約14噸，長征五號B的LEO近地軌道運載能力約22噸。

有了長征五號B，中國將很快完成中國自己的空間站建設，而中國的空間站就很可能成為下一個階段全球唯一執行的空間站！

之前的國際空間站在美國的阻撓下，中國毫無參與的機會。而當前的空間站壽命延長多次後已經很難再繼續長期執行，很可能會在短期內就會終止執行。到那個時候中國空間站將獨領風騷，不知那時美國會作何感想？或許，美國會有興趣誠懇的向中國申請一下，參與中國的空間站計劃？那麼，我們該批准不批准呢？

非常重要。

長征五號設計之初就是按照系列化的標準設計的。核心技術三個模組”是指使用液氧/液氫的5米直徑模組，使用液氧/煤油的3.35米直徑模組、2.25米直徑模組；“兩種發動機”是指新研製的地面推力50噸YF-77氫氧發動機和地面推力120噸YF-100液氧/煤油發動機；

各種不同的軌道使用不同的發動機組合，整流罩尺寸。

有跑的遠的跑的快的。有勁足夠大不用跑太遠的！

近地軌道發射任務基本上都是長五b。發射我國自己的空間站就靠他了。

地球同步軌道，太陽同步軌道，嫦娥奔月探測返回任務，火星探測，以及以後的深空探測，都要求二級。

我國已於2020年5月5日世界標準時間10:00左右發射了新一代乘員太空艙，並使用了首枚長征5B火箭。發射是從海南文昌航天中心的LC101發射場進行的。

預計將於世界標準時間5月6日05:02至05:42在內蒙古自治區酒泉衛星發射中心以東地區著陸。

該發射原定於4月24日左右（即中國第一顆東方紅1號衛星發射50週年）進行，但由於長征5B（Y1）運載火箭的技術問題尚未確定，因此推遲了發射。

長征5B的由來

為了擁有一種能夠將重物軌道到地球靜止轉移軌道（GTO），近地軌道（LEO）和星際飛行任務的空間發射器，我國於2004年6月批准了長征5B系列運載火箭的研製。

新的發射器系列將滿足未來發射服務市場的需求，將用於發射大型空間站的模組，將有助於保持中國運載火箭技術的發展趨勢，並推動經濟發展和中國的相關高科技，包括新型火箭發動機的開發，新的焊接技術，飛行控制系統的升級等。

新的開發計劃將設計一系列運載工具，而不是為特定任務製造的運載工具。

這是為了增強中國的太空訪問能力；將採用大直徑核心和強大的推力發動機等先進技術來大幅提高發射能力，向LEO發射25噸有效載荷，向GTO發射14噸有效載荷；根據歸納，序列化和模組化原則設計一系列運載火箭，以滿足運載不同有效載荷的需要；使用無毒，無汙染的推進劑；成本低，可靠性高，便於測試和操作。

新開發的引擎

發射器系統設想了使用兩個新開發的引擎和三個標準模組的模組化概念。該計劃最初包括三個主要類別：直徑為5米的鐵芯型號，直徑為3.35米的鐵芯型號和直徑為2.25米的鐵芯配置。

三個標準模組是H5-1模組（直徑5米，長度31.0米，配備了兩個50噸LH / LOX發動機，質量為175噸），K3-1模組（直徑3.35米，帶有長度為26.3米，配備有兩個120噸KO / LOX發動機，質量為147噸）和K2-1模組（直徑為2.25米，長度為25.0米，配有一個120噸KO / LOX）引擎，重69噸）。

從這些最初的概念，開發了長征6和長征7運載火箭。有人為重型發射器提出了一系列變型。提出了使用直徑為5米的核心級以及綁帶式助推器和上級的不同組合，提出六種變體來實現不同的有效負載能力。

配置A能夠向LEO發射18噸，而配置B和C能夠分別向LEO放高25噸和10噸。對於GTO，配置D能夠發射10噸，而配置E和F則能夠分別向GTO放高14噸和6噸。

最終，僅開發了兩種變體：專為GTO任務設計的基本型兩階段長征5B，以及為LEO任務設計的單級長征5BB。兩種型號都配備了四個直徑為3.35 m的綁帶式助推器。

長征5B被認為是該發射器系列的基本變體。這是一款兩級核心車輛（直徑5米），帶有四個綁帶式助推器（直徑3.35米），能夠向GTO發射14,000千克。總長度為56.97米，總質量為869,000 kg，起升推力為10,573 kN。

長征5B是一款一級核心車輛（直徑5米），帶有四個綁帶助推器（直徑3.35米），能夠向LEO發射22,000千克。總長度為53.70米，總質量為837,500公斤，起升推力為10,573 kN。

長征5B的首次飛行

首次飛行原定於2013年進行，但中國運載火箭技術研究院（CALT）和上海航天技術研究院（SAST）將不得不艱難地進行首次飛行。面對巨大的技術挑戰，YF-100和YF-77發動機的開發將推遲新運載火箭系列的開發。

第一階段的長度為31.02米，直徑為5.00米。第一階段配備了兩臺消耗LOX / LH的YF-77發動機。第一階段的總質量為175,800千克，空質量為17,800千克。

綁帶式助推器的長度為26.28米，直徑為3.25米。每個捆綁式助力器均配備兩個YF-100發動機。總質量為147,000千克，空質量為12,000千克。YF-100發動機消耗LOX和煤油。

第二階段的長度為12.00米，直徑為5.00米。它配備有兩個YF-75D發動機，消耗LOX / LH。第二階段的總質量為26,000千克，空質量為3,100千克。

YF-77發動機

由航空航天發射推進技術研究院（AALPT）開發的YF-77發動機是為長征5B系列飛機設計的高效能且可靠的助推器。這是中國研發的第一臺高推力低溫發動機，相對於以前的中國低溫氧/氫發動機，例如為LM-3A / 3B上級提供動力的YF-75，邁出了重要的技術步伐。

該發動機利用帶有低溫LOX / LH2推進劑的氣體發生器迴圈。兩架YF-77發動機在長征5B的第一階段飛行，每臺發動機在5.5的氧化劑與燃料混合比（O / F）下可提供700kN的真空。YF-77的真空度為700 kN，海平面為510 kN，Isp為430秒（真空）和310.2秒（海平面）。燒錄時間為520秒。

YF-100的開發始於2000年，當時是航空航天液體推進技術學院。該發動機於2012年5月通過了國家國防科學技術工業局（SASTIND）的認證。這是一種分級式燃燒迴圈發動機，在海平面上發展了1,199.19 kN，Isp為300秒（真空推力為1,339.48 kN）。 ；真空Isp為335秒）。燒錄時間為155秒。YF-100還用於CZ-6運載火箭。

YF-75D發動機是LOX / LH2封閉式膨脹機迴圈發動機，其效能，可靠性，開發成本，進度等方面旨在滿足新一代LM-5運載火箭第二級推進的要求。 75D發動機能夠節流其混合比和多次啟動，因此適合各種任務。YF-75D發動機有兩個由氣態氫驅動的渦輪泵。它們是按系列設計的，並與整個發動機平衡。YF-75D在真空中顯影88.26 kN，Isp為442秒。燒錄時間為780秒。

LM-5繞行的有效載荷最初受到直徑為5.2米，長度為12.5米的有效載荷整流罩的保護。

總結

在首次飛行中，這項任務主要可以看作是對空間站天河核心模組長征5B構型的測試，包括對中國開始建造其模組化天宮站時將使用的整流罩的測試，這也說明了新的乘員車沒有使用發射逃生/中止系統。

長征五號B是中國載人航天計劃未來的重要里程碑，我們又再一次見證了祖國的航天發展史上的重要歷史時刻！！

其實是一個系列，都是5米芯級+3.35米外掛，既然是模組化，那就是用這兩種模組的各種組合，當然首先是附合科學規律，以後長征五號的各種系列的一個重要特徵就是使用5米芯級，所以沒必要非得了解那麼詳細，以後型號多了，更搞不清楚了

長五B以長征五號運載火箭為基礎改進研製而成，主要承擔我國空間站艙段等重大航天發射任務。那長五B和長五相比，有哪些異同呢？

長征五號運載火箭與長征五號B運載火箭同屬長征五號火箭系列，兩型火箭共享5米大直徑箭體結構研製、大推力液氧液氫發動機技術、大推力液氧煤油發動機技術、大型活動發射平臺技術、系統級冗餘控制技術等關鍵技術，但兩型火箭在設計、用途等方面存在很多不同。從構型上看，長征五號運載火箭採用兩級半構型，由芯一級+助推器+芯二級+整流罩組成；長征五號B運載火箭採用一級半構型，由芯一級+助推器+整流罩組成。從外觀上看，長五B火箭“身高”近54米，相當於18層樓高，近850噸重。長五B與大哥長五比芯級直徑都是5米，但個頭矮了約3米，“體重”輕了約20噸。兩者最大區別在於整流罩，長征五號的整流罩長度大約12.3米，而長征五號B火箭的整流罩長度達到20.5米，是我國目前最大的火箭整流罩。從用途上看，長征五號一般用於發射高軌道的大型衛星以及各類深空探測器，例如實踐二十號衛星、嫦娥五號月球探測器、火星探測器等；長征五號B主要用於發射近地軌道的大型衛星及飛船，例如載人空間站的核心艙和實驗艙等。從運載能力上看，長征五號火箭地球同步轉移軌道（GT0）運載能力約為14噸，長征五號B火箭近地軌道（LEO）運載能力約為22噸。

我國近地軌道運載能力約為14噸（長征七號）。長五B首飛成功，使我國大型運載火箭的技術水平進入世界第一梯隊，與俄羅斯“質子-M”火箭、美國“獵鷹-9”火箭、“德爾塔IV”火箭、歐洲“阿麗亞娜-5”火箭的運載能力相當。同時，長五B也是我國新一代運載火箭系列化發展的代表，將為後續重型運載火箭的研製提供重要技術積累。

長征五號B運載火箭首飛任務的圓滿成功，迎來了載人航天工程“第三步”發展戰略任務實施的“開門紅”，拉開了空間站在軌建造階段飛行任務的序幕，為後續空間站核心艙、實驗艙發射奠定了堅實基礎。按計劃，我國空間站將於2022年前後完成建造，一共規劃12次飛行任務。此次任務後，將先後發射天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙，進行空間站基本構型的在軌組裝建造；期間，規劃發射4艘神舟載人飛船和4艘天舟貨運飛船，進行航天員乘組輪換和貨物補給。目前，我國空間站核心艙已完成正樣產品總裝，問天實驗艙和夢天實驗艙正在開展初樣研製；空間科學應用載荷已陸續轉入正樣研製，執行空間站建造階段四次飛行任務的航天員乘組已經選定，正在開展任務訓練。此外，我國第三批預備航天員選拔工作也將於今年7月前後完成。

長五B首飛成功，標誌著空間站工程建設進入實質階段”。

5月5日傍晚18時06分，我國新一代長征5B運載火箭搭載新一代載人飛船試驗飛船，順利在海南文昌航天發射中心發射成功。這次成功發射不僅是長征5B新型火箭的首飛成功，更是一掃前兩個月長征7號甲型和長三甲型火箭發射失利後的陰霾，更重要的是這次長征5B運載火箭的發射成功，也代表著我國正式開始建設空間站等載人工程的第一步，祝賀長5B發射成功，祝賀中國航天再一次取得勝利！長征5B作為長征5號火箭家族中的“大力士”與之前發射的長征5號基礎型不光在定位上不盡相同，而且在結構上也是有所不同的。首先從定位和結構上的不同點在於：

一、長征5B定位於近地軌道大型航天器的整體或者分段發射，比如建設天和號空間站、新一代載人飛船深空版發射/天問一號火星探測器、登月返回探測器等重大航天發射任務。在這幾個航天發射任務中，每個大型航天器不光體型超大、而且發射質量也基本在20噸左右，所以這就要求承擔發射任務的長征5B運載火箭的近地軌道運載力要超過20噸才能滿足發射需求。二、全新的長征5B運載火箭因為只承擔近地軌道發射任務，所以取消了之前長征5號基本型的二級火箭，只保留了一級芯級結構和四臺捆綁的火箭助推器，在芯級結構保持不變的前提下，把助推器由之前的長5基本型的2個2.25米助推器模組+2個3.35米助推器模組，全部換成了推力更強的4個3.35米助推器模組，起飛推力和發射質量都相比之前的長5基本型有所提升，近地軌道的最大運載力也由之前長5基本型的18噸提升至25噸，也成為現階段我國運載力最強的火箭。並且由此得到一級半結構相比之前的長征5號基本型的二級半火箭而言，全新的一級半結構沒有了二級火箭，所以結構更為簡單，而且沒有二級分離/二級點火等過程，所以更為簡單的過程也意味著整個發射過程更加安全的可靠。而且從官方釋出的中國航天2020--2030年白皮書中可以看到，隨著長征5B運載火箭的首飛成功之後，隨之基於長5B研發的多款不同型別的航天器也將展開發射任務，比如這次長5B順利搭載新一代載人飛船完成首飛發射任務後，隨之而來的是初步計劃在今年7月下旬或者8月初發射的天問一號火星探測器，天問一號的即將發射，也代表了中國太陽系行星探測工程的正式開展。其次是這次長5B和新一代載人飛船的順利發射成功後，按照發射大綱最早2021年上半年即可展開屬於我們中國人的“天宮“空間站的建設工作，而首個發射的天和號核心艙段不僅體積大，而且發射質量更是達到了21.6噸，所以也就只有長征5B能夠擔當大任承擔起整個天宮空間站的建設工作。再有就是嫦娥探月三期中程中的登月返回階段中，全新的嫦娥5號登月器不光要承擔登月實際探測任務，而且還承擔著登月取樣返回的職責，所以嫦娥5號登月器相比之前的登月器不光體積大而且發射質量也更大，而且按照發射計劃嫦娥5號登月器最早將在2020年下半年由運載力更強的長征5B發射升空。所以長征5B的首飛成功，不僅讓我國的近地軌道運載力提升至25噸，達到國際同類標準，而且25噸的最大運載力也完全滿足了空間站發射、火星探測、登月返回等重大航天發射任務，可以說長征5B的發射成功，已經完全滿足了中國所有繞地航天發射任務中，沒有足夠發射載荷的火箭空缺。

    5月5日發射成功的長征五號B，與去年的長征五號是“兄弟倆”：

長征五號：發射高軌道大型衛星，可以將14噸的載荷發射到地球同步軌道，承擔嫦娥五號、火箭探測器的發射任務；

長征五號B：發射近地軌道衛星，比如空間站的核心艙和實驗艙，低軌道有效載荷22噸。

    基本資訊

長征五號：長57米，直徑5米，高軌道（GTO）運載能力14噸；

長征五號B：長53.7米，相當於18層樓的高度，直徑5米，低軌道（LEO）運載能力22噸。

    “兄弟倆”都採用了液氫和液氧燃料，其中液氫的溫度為-253度，液氧為-183度，被稱為“冰箭”，助推器採用了煤油，可以說長征五號系列火箭實現了“零汙染”。

    構型不同

長征五號：“兩級半”的火箭構型，也就是說分為一級、二級、助推器、整流罩的結構；

長征五號B：“一級半”的火箭構型，也就是說分為一級、助推器、整流罩。

    其中整流罩裡是火箭的有效載荷，助推器只能算“半級”，長征五號是多級火箭，一級發動機關機後，從箭體上分離，二級點火繼續推動，獲得了良好的加速效能。

    整流罩不同

長征五號：整流罩的長度為12.5米，直徑5.2米，用於裝載嫦娥五號、火星探測器等；

長征五號B：整流罩的長度為20.5米，直徑5.2米，是我國最大的整流罩，用於裝載“空間站的實驗艙和核心艙”。

    用途不同

長征五號：用於發射高軌道衛星和各種探測器，有效載荷為14噸（GTO），比如地球同步軌道衛星（3.6萬公里），嫦娥五號、火星探測器等等；

長征五號B：用於發射低軌道（2000公里以內）的大型衛星，有效載荷為22噸（LEO），比如空間站的核心艙、近地大型衛星、飛船等等。

1.一方面因為前兩次火箭發射的失利，讓我對於這一次的發射非常的擔憂。

3月16日和4月19日，24天的時間，我們確實因為火箭的失利而感覺非常的擔憂，畢竟這麼短的時間內出現了這兩次相對嚴重的問題，我相信對於任何人來說，都會覺得非常的擔憂。

但中國航天工程辦公室主任助理季啟明介紹了前兩次失利的原因，其中就提到了。目前兩次失利的故障定位和機理已基本明確，特別是因為相關涉及到航天機密問題，所以並沒有明確的表示到底是哪些原因導致。但是令我們感到欣喜的是，有關部門在航天全線組織開展了全面質量整頓和複核複查，對原定近期執行的火箭發射計劃進行了適度的調整。

這說明為以後杜絕此類問題，做了非常詳盡的準備。2020年5月5號18點，長征五號B運載火箭發射成功。在我看來，這是開啟了我國空間站的序幕，是具有劃時代意義的。

在技術難度上，它的表現自然是極高的，採用無毒無汙染的液氧、液氫和煤油作為推進劑，起飛質量約849噸。可以說它的主要任務是開啟我國的空間站時代。

而2019年12月27日20時45，發射成功的長征五號遙三運載火箭，主要是將載荷實踐二十號成功送入196*68000的超同步轉移軌道，衛星太陽能帆板一次展開成功。

所以，兩者他們的任務是不同。但是不可避免，它們都是代表著我國最先進的航天技術，都說明航天人在這麼多年的奮鬥中所帶來的成績，雖然說之前有過兩次失利，但是這對於我國的航天事業反而是一件好事，只有不斷的總結經驗教訓，才能夠為未來的航天發展帶來更大的希望。

不太一樣，比較明顯的一方面就是構型不一樣。之前的長征五號都是兩級半構型。火箭發射時有側面的“半級”助推器，拋掉助推器之後芯級的一級火箭繼續加速，拋掉中間一級火箭後，二級火箭再加速將載荷送入目標軌道。

這次的是一級半構型，芯級火箭直接把載荷送入軌道。

我簡單畫個圖你們湊合看一下，下圖是之前“標配版”的長征五號構型。

類似這種構型的火箭，還有我國的長征二號捆、長征二號F、長征七號。還有很多其他國家的火箭都採用類似的構型。

而長征五號乙，則是一級半構型，也就是說，芯級火箭從發射，直接讓載荷入軌。大致結構如下圖。

有點“力大磚飛”的意思。這樣構型的好處就是少了一級，減少了複雜程度，減少了風險。很多火箭發射出問題都是在二級火箭分離的時候。

但是想要這個好處一點都不容易，這對火箭芯級發動機的要求很高，要求火箭發動機在低空有較高的比衝，還要求氣壓降低後有更大的比衝。雖然實話實說，芯級火箭用的YF-77火箭發動機，在當今並不是推力最大的，甚至都不算最大的之一。在比衝方面，也比不過美國日本，目前技術接近歐洲的火神火箭發動機。

這種構型的最大優勢就是安全簡單，劣勢就是會損失一部分運載能力。但是我們也看到了這款火箭的載荷是新一代飛船，安全簡單就顯得更重要了。

長5B與去年發射的長5不一樣，雖然都是5系的，但是同系不同款。

長5B主要用於載人航空以及發射裝置到近地軌道。長5B就是為了組建空間站和輸送航天員到空間站而設計的。

長征系列運載火箭

為了更好地瞭解長5和長5B，我們先來看看他們的全家福，中國自行研製的航天運載工具——長征系列運載火箭。

長征運載火箭起步於20世紀60年代，至今已經發展出了4代17種型號；至今為止發射總次數約332次；具備發射低，中，高不同地球軌道的不同衛星和載人飛船的能力，具備深空探測的能力。

長征系列運載火箭（Long march launch vihicle）也常常被縮寫為CZ或LM，比如CZ-5。通常在火箭的外體可以看到火箭的型號。如下圖所示。

長征2E/CZ-2E

目前長征火箭系列具備了低地球軌道LEO14噸，地球同步軌道GTO運載能力14噸，太陽同步軌道SSO運載力15噸。而CZ-5B的發射成功，將長征系列運載火箭的LEO運載力從14噸，重新整理到了22噸。證明了我們已經進入掌握全球過載火箭技術的第一梯隊。第一梯隊成員還包括美國的重型獵鷹火箭，德爾塔IV火箭，以及俄羅斯的質子-M，歐盟的阿麗亞娜5。

順帶補充說明一下常見的LEO，MEO和GEO是什麼意思。長征5和長征5B——胖5系的兩兄弟

為什麼5系長征火箭被叫做胖5，咱們用最直接的方式來展示原因。

有圖有真相，圖中處於C位的就是胖5，CZ-5的模型，顯然比其他同門師兄弟胖了一圈。

長征5號的歷史可以追溯到1986年的863計劃。當時長征系列運載火箭存在運載能力低，芯級直徑小，型號偏多，可靠性不高，推進劑毒性大且成本高等問題。長征5號確立了一個系列，兩種發動機，三個模組的研發思路。從而得到了完整的運力覆蓋。

由此，胖5也成了目前為止長征系列中運力最大的火箭，屬於家族成員中的中堅力量。目前已推出了基本款和CZ-5B兩個版本的火箭。

長征5和長征5B的區別

1.兩者構造不同

長征5是二級半火箭，長征5B是一級半火箭。顯然5多一級芯級，適合跑長途。

2.外觀上整流罩不同

在火箭的頂部，有弧度的突起處就是整流罩所在。長征5B的整流罩達到了驚人的20.5米。

3.火箭設計用途的不同

長征5B是一級半火箭，LEO推力巨大但是芯級少，適合把重東西推送到近地軌道上去，所以用於發射近地軌道的衛星，飛船，載人空間站的核心艙實驗艙。例如用於空間站的搭建，是實現我們航天三步走計劃的重要保障。

長征5是二級半火箭，同樣具有巨大的推力，但多出來的一個芯級可用於出了大氣層後繼續提供推力直到衛星進入預定軌道。長征5相對5B是輕了，也跑的更快更遠了，所以說長征5適合跑長途，用於發射高軌道衛星以及深空探測器。例如用於發射我們自研的火星探測器。

至此，簡要說明了長征運載火箭家族和胖5系列火箭系列的概況，希望對大家有幫助。