多開自己就摸出門道了，沒有什麼特定的，一個人和另一個人的視線，參照點都不是完全重合的，又不是標準化的數控機床！

開車不論開多少公里，只要不出事故的司機就是一個好司機，當然公里數開越多，得到的駕駛技巧與駕駛經驗也會越高，對新手來講一般在道路上行駛缺乏應急能力，老司機道路上的緊急預警處罝肯定要比新手豐富！

我認為這要是不出事故一直平平安安駕駛車輛的司機才是最優秀的司機

剛來能多快就多快，到最後能開慢就開慢，安全為主。以前年輕不懂事，看的多了，讓開快也不敢開快了。老司機的感受

開多少年也不敢妄稱老司機，和開多少公里無關，和開多少年從來不出事有關，所以，不論公里不論年月，只要堅持不出事就是老司機。

下週週期滿，現在還一分沒扣。車險年年折扣做到最低4.3折，幾乎不出險。

滿足這倆條件的，就是老司機。

我2014年拿的駕照，到目前為止開了不多10公里。今年下半年就要去續駕照了。雖然從駕照上看已經6年了，看起來就是老司機一個，但技術和初學者一樣。所以我現在的開車技巧就是一看二聽聚精會神開，與科目三和師傅出去跑長途一樣，認真踏實不能分心。

這些比較模糊的照片是2014年5月27日拍的

老司機的成長沒有固定的公里數計算，只是開久了有了車感形成肌肉記憶，就可以自如應對了。但想要快速形成一個好車感，還是要帶著思考開車，善於用各種物品判斷距離和車況。

1、 如何判斷車行駛在車道中心

透過觀察左右後視鏡，看到車輛與分道線距離，調整車輛位置。也可以以中控臺中心偏右位置，沿道路線行駛，將車輛保持咋中心位置。

2、 如何併線觀察後車距離

觀察後視鏡，在你與後車距離小於5米時，後車會佔滿後視鏡，不考慮併線。大於7米時，佔後視鏡一半或更小，可以併線，但要注意後方車輛是否在加速。

3、 如何判斷與前車距離

注意看前車的保險桿判斷距離。看不到前車的後保險槓時，距離前車大概0.3米。視線與保險槓上端重疊，距離1米。能觀察到前車後輪下端，為3米。

4、 起步階段的車感

很多新手手動擋起步容易死火，就是沒有熟悉離合分離點的位置，多練習油門和離合的配合程度，感受腳的深度和車速變化。

5、 轉彎的車感

轉彎的實質就是方向盤和車頭的配合程度，多練習體會到方向盤轉到哪裡，車頭就會到什麼位置，重點對轉彎的弧度和半徑進行體會。

6、 倒車的車感

倒車主要是方向盤、左右後視鏡和車尾的配合。長期練習後就會控制到方向盤轉多少，車尾挪多少，同時注意看後視鏡判斷車後環境。

所謂老司機，不一定是非得跑了多少萬公里才是老司機，有的人開了一輩子車，車技也很平庸。真正意義上的老司機，基本功必須是非常紮實的。從車輛的構造及車輛的效能，應該瞭然於胸。老司機的安全意識極強，絕對不會開賭氣車，老司機的主動防禦性駕駛都做得非常好。駕駛車輛時對複雜的路況判斷非常準確，操作果斷而敏捷。並且時刻觀察車輛的裝置指示燈，如水溫，油量，轉速，時速等，晚上行車會車時，老司機都會主動變光或者關閉大燈，保證對面來車視線清晰。

不能用開車多少公里去評價是不是老司機，合格的司機應該是遇事不慌冷靜。車速該快就快，該慢慢。我認為好手司機的標準是人車合一。只是開久了有了車感形成肌肉記憶，就可以自如應對了。但想要快速形成一個好車感，還是要帶著思考開車，善於用各種物品判斷距離和車況。

機得眼觀六路耳聽八方，得有預判，為什麼有人開車一輩子不出徒，說白了他就不適合開車。公車不算，私家車看一眼內外乾淨程度就知道其駕駛素養，有些人車開的好，車內外邋里邋遢的，一定不會遵守交通規則。養成上車前圍車環顧一圈的好習慣，點火後觀察注意儀表數字和傾聽發動機聲音都很重要，遇路口，斑馬線，村莊，小區減速，嚴格遵守交通規則駕駛才能長久的享受駕駛樂趣，按規定保養不能缺。最後我認為行車安全里程超過100萬，或者一直安全駕駛超過10年都是老司機。開車不論開多少公里，只要不出事故的司機就是一個好司機，當然公里數開越多，得到的駕駛技巧與駕駛經驗也會越高，對新手來講一般在道路上行駛缺乏應急能力，老司機道路上的緊急預警處罝肯定要比新手豐富！

中國有句老話：自古英雄出少年，事實證明，老司機和年齡無關。老司機的特點是：見多識廣、駕駛經驗豐富、預見性駕駛且穩健、心態健康。

老司機的形成，有兩個途徑：

1、純靠時間和行駛里程堆出來的。功到自然成、水到渠成、量變到質變、多年的媳婦熬成婆，是自熱而然形成的。當然有些司機因為性格方面的原因，開快車、賭氣車、亂停車，不拘小節，駕駛技術沒的說，習慣和心態有問題，嚴格講還真不夠老司機的雅稱。

2、有一定的駕駛里程，但透過自學不斷提升駕駛水平和技巧，屬於對汽車方面有興趣甚至痴迷汽車的人，喜歡幹一行愛一行專一行，雖然駕齡不長，但不斷的積累成就了老司機的做派和心態，看似少年老成，屬於自學成才，這類司機無論從駕駛水平還是駕德，不論是遵章守紀還是禮節禮貌都出類拔萃，受人尊重。

總之，衡量一個人是否是老司機，駕齡和路程數只能做參考，技術水平是基礎，駕駛心態是關鍵。