條條大路通羅馬和條條大路通北京應該一個意思。羅馬和北京都世界性的文明古都。意思是說要想到羅馬或北京，不管你從何地出發七拐八轉的都能到達，因為路路相通。就像今天的高速聯網一樣，從何地出發都能到達你要去的目的地。

其寓意是，你做事時只要有明確目標和方向，無論從何時開始都能達到目標。

“條條大路通羅馬”意思是你無論在那一行做什麼或學什麼，只要你專心認真的去做去學，能夠專一專注堅持到底，無論你做什麼，在那一行，成功之路都會為你開通的。

條條大道通羅馬可喻為：達到同一目的可以有多種不同的方法和途徑。

條條大路通羅馬是著名的英語諺語。出自羅馬典故。古羅馬原是義大利的一個小城邦。公元前3世紀羅馬統一了整個亞平寧半島。公元前1世紀，羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝國的政治、經濟和文化中心。羅馬帝國為了加強其統治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。

據史料記載，羅馬人共築硬麵公路8萬公里。這些大道促進了帝國內部和對外的貿易和文化交流。公元8世紀起，羅馬成為西歐天主教的中心，各地教徒前往朝聖者絡繹不絕。據說，當時從義大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達羅馬。更有趣的是，古羅馬統治者為了調兵遣將的方便，下令在大道的兩旁種上大樹，以便為行軍計程車兵遮擋炎熱的陽光。 相傳條條大路通羅馬這句話，最早出自羅馬皇帝尤里安(julian the apostate, 331-363)之口。尤里安是君士坦丁一世(約280-337)之侄。他博學多才，集學者、作家和將軍於一身。在位期間(360-363)允許宗教信仰自由，並允許猶太人在耶路撒冷重建聖廟。其本人信奉異教，是君士坦丁之後唯一的非基督教徒帝王。因此教會稱他為“叛教者”(apostate)。

古羅馬帝國時期，帝國士兵戰鬥力十分強悍，征服了周邊所有小國，疆域廣闊。首都古羅馬經濟十分活躍，人口增長迅速，社會事業發達。國家為了戰爭、徵稅等需要，以首都羅馬為中心修建了大量寬廣的道路，時至今日仍能顯示出當時的繁華，留下了“條條大路通羅馬”的諺語。其義主要有兩個方面：一是指道路是相互聯通的，無論在哪裡，哪條路上，都可以直達羅馬，引伸為殊途同歸。二是喻指羅馬帝國的繁榮和經濟社會發達，特別是道路等基礎設施建設完善。

“條條大路通羅馬”原話是“All Roads Lead to Rome”，這是一句諺語，出自《羅馬典故》，是指做成一件事的方法不只一種，人生的路也不止一條等著我們發現。

條條大道通羅馬可喻為：達到同一目的可以有多種不同的方法和途徑。

與漢語成語殊途同歸，或俗話水流千里歸大海相似。

意思是：指做成一件事的方法不只一種，人生的路也不止一條等著我們發現。比喻採用許多不同的方法辦事，都可以收到同樣的效果。語出自：《羅馬典故》。 據史料記載，羅馬人共築硬麵公路8萬公里。當時從義大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達羅馬。更有趣的是，古羅馬統治者為了調兵遣將的方便，下令在大道的兩旁種上大樹，以便為行軍計程車兵遮擋炎熱的陽光。

條條大路通羅馬不是中國本土的古諺語，而是英語裡的俚語，跟中國的諺語類似，原文是"all roads lead to rome"。

從字面上直接翻譯成中文就是所有路都可以通到羅馬。為什麼說是通向羅馬而不是通向其他地方呢？因為那時候的羅馬帝國像中國的大秦帝國一樣強大，統一了歐洲大陸後，建立了強大的羅馬帝國，羅馬城的交通四通八達，經濟繁榮，所以有條條道路通羅馬的說法。

而俚語也像中國的諺語一樣，除了表面上的意思指在更主要的還是引申意。這句話的引申意便是做事情要懂的融會貫通，不要在一條道上卡死，一種放法行不通就換其他方法，條條大路通羅馬嘛。

就字面上理解就是每條路都通向羅馬，任何一條路只要堅持走下去肯定能到羅馬。引申為殊途同歸，幹任何事都有許多方法，不要侷限於一種方法，此路不通可以嘗試另一條。人要有寬廣的視野，開闊的思路。天無絕人之路，這也是格局。

‘條條大路通羅馬"是著名的英語諺語。出自羅馬典故。古羅馬原是義大利的一個小城邦。公元前3世紀羅馬統一了整個亞平寧半島。公元前1世紀，羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝國的政治、經濟和文化中心。羅馬帝國為了加強其統治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據史料記載，羅馬人共築硬麵公路8萬公里。這些大道促進了帝國內部和對外的貿易和文化交流。公元8世紀起，羅馬成為西歐 天主教的中心，各地教徒前往朝聖者絡繹不絕。據說，當時從義大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達羅馬。更有趣的是，古羅馬統治者為了調兵遣將的方便，下令在大道的兩旁種上大樹，以便為行軍計程車兵遮擋炎熱的陽光。 相傳條條大路通羅馬這句話，最早出自 羅馬皇帝尤里安(julian the apostate, 331-363)之口。尤里安是君士坦丁一世(約280-337)之侄。他博學多才，集學者、作家和將軍於一身。在位期間(360-363)允許宗教信仰自由，並允許 猶太人在 耶路撒冷重建聖廟。其本人信奉異教，是 君士坦丁之後唯一的非基督教徒帝王。因此教會稱他為“叛教者”(apostate)。

條條大道通羅馬可喻為：達到同一目的可以有多種不同的方法和途徑。

與漢語成語 殊途同歸，或俗話水流千里歸大海相似。

拓展:歷史典故

All Roads Lead to Rome

這句話出自西哥特王阿拉里克；

公元五世紀前後，西羅馬帝國內政腐敗，而日益強悍的日耳曼族群勢力則嚴重威脅著羅馬；

日耳曼族群中最有實力的西哥特王阿拉里克一直想要攻佔羅馬，但是屢屢敗於西羅馬將軍斯提里科之手；

雙方交鋒近十五年，阿拉里克每每都被斯提里科打的大敗；

雖然屢戰屢敗，但阿拉里克從未放棄；

善敗者終勝，公元407年，西 羅馬皇帝霍諾留 自毀長城，以反叛罪殺死斯提里科；

當時身在斯洛維尼亞的阿拉里克得到斯提里科被殺的訊息後，仰天大笑：“終於沒有人能阻止我去羅馬了。”

當他手下的將軍問：“不知大王打算走哪條路去羅馬？”

西哥特王哈哈大笑，說出了那句千古名言：All Roads Lead to Rome。

羅馬作為當時世界上最強大的羅馬帝國的中心，交通四通八達，從個行省到羅馬都有大路相通，非常方便，所以有此說。後來就轉意為達到目的的途徑是多種多樣的。

實際上，偉大的羅馬已經成為某種象徵，所以很多諺語都和羅馬有關係，譬如“來到羅馬，做羅馬人做的事”（入鄉隨俗）、“羅馬不是一天建成的”等等。

“條條大路通羅馬”實有其路，就是古羅馬人在歐洲各處以及北非修築的英語叫做“Roman roads”的大路，那是堪與中國秦“馳道”相媲美的一項歐洲古代偉大工程。

秦滅六國過程中，修築了許多大路，秦王朝建立以後，繼續維護和修築，形成通往全國主要地區的“馳道”。至今北到內蒙東勝，南到湖南零陵，東到渤海之濱，仍然可以看到那兩千多年前浩大交通工程的遺蹟。內蒙東勝境內“直道”（直通正北的秦馳道）儲存下來的遺蹟還有90華里長，路寬仍在35米以上。當年平原地區馳道的標準路寬是50步，秦制1步6尺，1尺約合現在0．23米，可以算出路寬大約是70米，實在應該看作是古代的“高速公路”。路邊三丈一樹，十里一亭，高速路的附屬設施也有了。

有的書上說秦馳道是秦始皇出巡用的“御道”，恐怕不確。從儲存下來的遺蹟看，它們顯然都曾大負荷、長時期使用過。如果我們沒忘記當年秦兵出動規模之大在世界歷史上是少有的，動輒幾十萬人，後勤補給運輸任務的艱鉅當不難想見；馳道的修築，無疑正是出於軍事上的需要。羅馬大路也是這樣，它主要也是一種“military roads”（軍用路）。第一條道路，從羅馬到義大利南部城鎮卡普阿（Capua），是公元前312年由一位名叫“Appius Claudius Caecus”的督察官（censor）指揮築成的，因而以他的名字命名，叫做“ViaAppia（英語“Appian Way”，亞必古道）。羅馬人征戰到哪裡，就把這種“大路”修到哪裡，而且縱橫交錯，形成“網路”。在歐洲大陸它們最終都通向羅馬，但在大不列顛，卻都通向倫敦。

羅馬大路的總里程大概不比秦馳道少，但遠沒有秦馳道那麼寬，其路面常常用石塊鋪砌，是“paved roads”，鋪砌方法約與我國南方的卵石路類似，但不同於“石板路”，這就比通常只是夯實土路的秦馳道要好一些。古羅馬的基本軍事單位是“centuria”（顧名思義可知是“百夫團”），標準建制是42個“centuria”組成一個“legion”（軍團），這樣一個羅馬軍團便大約有四千多人。公元前44年愷撒被謀害以後，他的侄孫（grand－nephew）、因被他指定為繼承人（heir）而收為養子的屋大維（GaiusOctavius）與安東尼（MarkAntony）爭奪繼承權，曾把部隊擴充到60個軍團，但獲勝後就削減為28個。羅馬帝國用兵規模遠不如秦軍，通常也就幾萬人，例如，第四任皇帝克勞狄烏斯（Claudius，公元41－54年在位）征服大不列顛的部隊，大約就是4萬人。在這種情況下，羅馬大路自然不需修得像秦馳道那麼寬。

通向羅馬的不只是“羅馬大路”

在征服大不列顛之外，克勞狄烏斯還做了一件大事，就是頒令允許高盧貴族取得羅馬公民權，這對高盧的“Romanization”（羅馬化）起了很重要的作用。後來，羅馬帝國在它征服的其他地方，也推行了類似的應該說相當“開明”的做法；而那樣做，實在是有利於把被征服者“羅馬化”的。在這種情況下，大批“外省人”湧入羅馬，凱爾特人（Celts）、柏柏爾人（Berbers）、猶太人（Jews）、埃及人（Egyptians）都有成為羅馬公民的，更不用說備受羅馬人尊敬的希臘人了。這樣，“Roman?就不是一個用於“ethnicde?scription”（種族描述）的術語，而成了一個政治術語（politicalterm）。

取得羅馬公民身份（Romanciti?zenship）的“外省人”，許多成為戰士，一些人做了官吏，有的當上元老院議員，還有幾個甚至當上了皇帝。馬可·奧勒留（MarcusAurelius，121－180），既是皇帝又是著名新斯多噶派哲學家，而他就來自南高盧（Southern Gaul）。另一個來自南高盧的著名人物是歷史學家，《Histories》（歷史）和《Annals》（編年史）的作者塔西佗（Publius Cornelius Tacitus，公元前55？－120？）。出生在義大利北部的詩人維吉爾（Publius Vergilius Maro，70－19B．C．，但丁在《神曲》中所寫遊地獄的嚮導）和歷史學家利維（Titus Livius，59．B．C．－AD．17，《History of Rome》（羅馬史）的作者），據說也是高盧人。用今天時髦的話來說，這些人當屬“成功人士”。對於他們，通向羅馬，也就意味著通向“成功”；“條條大路通羅馬”，那大路在“軍用路”（military roads）之外，還是“仕途”（official career）。

公元98－117年在位的圖拉真（Marcus Ulpius Trajanus），出生在西班牙，不但是第一個當上羅馬皇帝的“外省人”，而且成就非凡，從而有“Optimus Princeps”（最好的皇帝）之譽。他一改“開國皇帝”奧古斯都（Augustus）以多瑙河為帝國東北部邊界的政策，跨過多瑙河攻佔了達契亞人（Dacians）的土地，把它變成羅馬帝國的一個邊疆省，即今天的羅馬尼亞（Romania），這樣才在東歐斯拉夫語系國家中出現一個拉丁語系國家。為了保證軍隊供給，圖拉真在鐵門（Iron Gate）以東的多瑙河上修建了一座石墩多跨木拱橋，總長800米，單拱最大跨度52米。在一千多年的長時間裡它不但保持著“歐洲第一”的記錄，也是“世界冠軍”。秦馳道上迄今尚未發現可以和它相比的橋，所以在路面之外，我們得承認羅馬大路在這方面也勝出一籌。

顯然，“條條大路通羅馬”這條諺語應該出現在羅馬帝國崩潰以前，起初它很可能是拉丁諺語，而且很早就被翻譯成其他語言，例如日耳曼語，現在德語還有“Alle Wege führen nach Roma”的說法。日耳曼人雖然不像高盧人那樣“羅馬化”了，但他們也有以羅馬為中心、或者為“正統”的觀念；德意志人建立的第一個國家，人們常說的“第一帝國”，德語全名便叫“Heilige Romalische Reich Deutscher Nation”（德意志神聖羅馬帝國）。

盎格魯－薩克森人渡海來到不列顛，是羅馬帝國崩潰以後的事；他們演變成“英國人”，他們的語言演變成“英語”，則更晚。莎士比亞之前英國最偉大的詩人喬叟（Geoffrey Chaucer，1340－1400）因為先後受寵於多位大貴族和國王，曾有幸到法國和義大利去旅行，但那時就在義大利，“中心”也已經不是羅馬而是佛羅倫薩（Florence），所以他只能感嘆“吾生也遲！”。英國人不但創造不出這條諺語，而且把它翻譯成英語也是很晚的事。“all roads lead to Rome”中的“road”一詞，在古英語（Old English，約公元5世紀到11世紀）裡作“raid”，意思是“riding”（騎，駕），但在喬叟時代已經成了一個棄而不用的“廢詞”（obsolete）。當作“line of communication between places”（交通線）講的“road”，遲至16世紀才出現；起初作“roadway”，而且其中的“road”用的還是作“riding”解的“古意”，“roadway”者，騎馬、駕馬車的“馬路”也。“鐵路”現在不列顛英語作“railway”（美國英語則作“railroad”），但也開始被簡化成“rail”了，其演變似乎正重複了當年從“roadway”到“road”的變化

“條條大路通羅馬”原話是“All Roads Lead to Rome”，這是一句諺語，出自《羅馬典故》，是指做成一件事的方法不只一種，人生的路也不止一條等著我們發現。比喻為：達到同一目的可以有多種不同的方法和途徑。與漢語成語“殊途同歸”，或俗話“水流千里歸大海”相似。

　　古羅馬原是義大利的一個小城邦。公元前3世紀羅馬統一了整個亞平寧半島。公元前1世紀，羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝國的政治、經濟和文化中心。羅馬帝國為了加強其統治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據史料記載，羅馬人共築硬麵公路8萬公百里。這些大道促進了帝國內部和對外的貿易和文化交流。公元8世紀起，羅馬成為西歐天主教的中心，各地教徒前往朝聖者絡繹不絕。據說，當時從度義大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達羅馬，因此有了“條條大道通羅馬”這樣一句諺語。

這句話出自西哥特王阿拉里克；

公元五世紀前後，西羅馬帝國內政腐敗，而日益強悍的日耳曼族群勢力則嚴重威脅著羅馬；

日耳曼族群中最有實力的西哥特王阿拉里克一直想要攻佔羅馬，但是屢屢敗於西羅馬將軍斯提里科之手；

雙方交鋒近十五年，阿拉里克每每都被斯提里科打的大敗；

雖然屢戰屢敗，但阿拉里克從未放棄；

善敗者終勝，公元407年，西羅馬皇帝霍諾留自毀長城，以反叛罪殺死斯提里科；

當時身在斯洛維尼亞的阿拉里克得到斯提里科被殺的訊息後，仰天大笑：“終於沒有人能阻止我去羅馬了。”

當他手下的將軍問：“不知大王打算走哪條路去羅馬？”

西哥特王哈哈大笑，說出了那句千古名言：All Roads Lead to Rome

條條大路通羅馬，這是一句西方諺語，古城羅馬也不是一天建成的。這是說人有多重種途徑和辦法達到目標。遇山開路，遇水搭橋，是一種辦法，迂迴也是一種辦法，所以我們中國人也有一句話:條條大路通北京。

比如中國的二萬五千里長徵，經過湘江之戰後才修正目標，開始迂迴前進，繞道貴州經雪山草地，才勝利到達陝北。

辦法總比困難多，人不能一棵樹上吊死，也說的是這個道理。

每條諺語都有它產生的具體背景，只有瞭解當時那個時代的特殊背景和文化，才能真正知道它的原意。不然經過多少年後，不同人去解讀，特別是在有威望的人帶有個人特色的解讀下，往往那種解釋就被固化了。

諺語產生在古羅馬帝國繁榮時代，也應該是地中海歐洲文明圈內開始流傳。那個時候古羅馬帝國是歐洲的政治文化經濟中心，版圖也非常大。就像後來的日不落帝國的說法一樣，是形象的說明古羅馬那時的輝煌。

後來被人解釋成通往成功的路有很多種。

是的，這句古言是獻給成功者人的，不錯用這樣的語句來誇他人事業的成功一點也不過份，春筍般事業的出現，展露出他人事業成功一面的出現也不為過的。但現實生活中有時也會出現出來事與願違的事在那裡出現的。人發展的跡象都一樣的，但有某些人發展方向給人不一樣，可能出現出來大家發展的跡象也要去改變。發展的跡象有些在那裡出現制約人的發展，可能大家去發展自己的事業就不是那麼好去發展自己的事業了，條件在那裡制約大家去發展事業的，不是人不去發展自己事業的，看來也出現兩回事在那裡出現事的。條條道路通羅馬這條路可能也行不通的，因為有人在那裡干涉，麻煩事在那裡出現羅馬路也必然在那裡走不通了，有時也有這個現象在那裡去出現發生給大家的也有。一句成功話語的出現，道出成功人的順心事業有成，也道出成功話語的背後有多少人在為自己的事業去翻身拼搏，藏自己創業辛酸事去容忍，過後才出現條條道路通羅馬這句有能力能量的話語去出現給大家的。

“條條大路通羅馬”是英國著名的諺語，古代羅馬帝國為了加強其統治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道，據說，當時從義大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達羅馬，這句諺語的意思是，到達一個目的地方法是多種多樣的，並不是一定要按照前人的經驗去死板硬套。

羅馬作為當時世界上最強大的羅馬帝國的中心，交通四通八達，從個行省到羅馬都有大路相通，非常方便，所以有此說。後來就轉意為達到目的的途徑是多種多樣的。

“條條大路通羅馬”實有其路，就是古羅馬人在歐洲各處以及北非修築的英語叫做“Roman roads”的大路。

條條大路通羅馬是著名的英語諺語。出自羅馬典故。古羅馬原是義大利的一個小城邦。公元前3世紀羅馬統一了整個亞平寧半島。公元前1世紀，羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝國的政治、經濟和文化中心。羅馬帝國為了加強其統治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據史料記載，羅馬人共築硬麵公路8萬公里。這些大道促進了帝國內部和對外的貿易和文化交流。公元8世紀起，羅馬成為西歐天主教的中心，各地教徒前往朝聖者絡繹不絕。據說，當時從義大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達羅馬。更有趣的是，古羅馬統治者為了調兵遣將的方便，下令在大道的兩旁種上大樹，以便為行軍計程車兵遮擋炎熱的陽光。 相傳條條大路通羅馬這句話，最早出自羅馬皇帝尤里安之口。尤里安是君士坦丁一世之侄。他博學多才，集學者、作家和將軍於一身。在位期間允許宗教信仰自由，並允許猶太人在耶路撒冷重建聖廟。其本人信奉異教，是君士坦丁之後唯一的非基督教徒帝王。因此教會稱他為“叛教者”

羅馬城

條條大道通羅馬可喻為：達到同一目的可以有多種不同的方法和途徑。

與漢語成語殊途同歸，或俗話水流千里歸大海相似。

條條大路通羅馬是著名的英語諺語。出自羅馬典故。古羅馬原是義大利的一個小城邦。公元前3世紀羅馬統一了整個亞平寧半島。公元前1世紀，羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝國的政治、經濟和文化中心。羅馬帝國為了加強其統治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據史料記載，羅馬人共築硬麵公路8萬公里。這些大道促進了帝國內部和對外的貿易和文化交流。公元8世紀起，羅馬成為西歐 天主教的中心，各地教徒前往朝聖者絡繹不絕。據說，當時從義大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達羅馬。更有趣的是，古羅馬統治者為了調兵遣將的方便，下令在大道的兩旁種上大樹，以便為行軍計程車兵遮擋炎熱的陽光。 相傳條條大路通羅馬這句話，最早出自 羅馬皇帝尤里安(julian the apostate, 331-363)之口。尤里安是君士坦丁一世(約280-337)之侄。他博學多才，集學者、作家和將軍於一身。在位期間(360-363)允許宗教信仰自由，並允許 猶太人在 耶路撒冷重建聖廟。其本人信奉異教，是 君士坦丁之後唯一的非基督教徒帝王。因此教會稱他為“叛教者”(apostate)。

條條大道通羅馬可喻為：達到同一目的可以有多種不同的方法和途徑。

與漢語成語 殊途同歸，或俗話水流千里歸大海相似。

歷史典故

All Roads Lead to Rome

這句話出自西哥特王阿拉里克；

公元五世紀前後，西羅馬帝國內政腐敗，而日益強悍的日耳曼族群勢力則嚴重威脅著羅馬；

日耳曼族群中最有實力的西哥特王阿拉里克一直想要攻佔羅馬，但是屢屢敗於西羅馬將軍斯提里科之手；

雙方交鋒近十五年，阿拉里克每每都被斯提里科打的大敗；

雖然屢戰屢敗，但阿拉里克從未放棄；

善敗者終勝，公元407年，西 羅馬皇帝霍諾留 自毀長城，以反叛罪殺死斯提里科；

當時身在斯洛維尼亞的阿拉里克得到斯提里科被殺的訊息後，仰天大笑：“終於沒有人能阻止我去羅馬了。”

當他手下的將軍問：“不知大王打算走哪條路去羅馬？”

西哥特王哈哈大笑，說出了那句千古名言：All Roads Lead to Rome

從字面上來理解就是在古羅馬帝國的國境之內，無論從任何一個角落出發都能夠順利的到達古羅馬的帝都羅馬城。

所以條條大道通羅馬用英文表示就是Tutte le strade portano a Roma，tutto 表示整個的、全部的；strada 表示道路、街道；portare 則有通向、導向的意思。

這句話也表明了古羅馬人在城鎮建設上的用心，因為當時的他們更專注於修路、建設下水道和築水渠。

用現在的話來說，他們對城市的基建水平是超一流的，所以才有條條大通羅馬一說，是對羅馬的道路建設的讚歎。

要不然咋不說條條大道通雅典？條條大道通巴比倫？要知道這兩座城市的繁華不比羅馬城差多少！

這說明古羅馬的城市道路建設水準在古代裡的確是首屈一指的。

我國古代用詞造句都是一語雙關，往往都是一句話代表的有好幾個意思，在這裡也不例外。

除了字面上的準確意思以外，還寓指無論做什麼事情，其成功的方法都有很多。

就像古代羅馬的城市道路一樣，隨便哪一條都可以通向羅馬城，只是有的道路比較遠，有的道路比較近，有的比較崎嶇，有的則是很快捷。

所以做什麼事可供你選擇的道路都有很多，千萬別在一顆樹上吊死，白白的浪費了很多時間。

“條條大路通羅馬”中的羅馬一詞指的是君士坦丁堡（Constantinople），土耳其最大城市伊斯坦布林。

“條條大路通羅馬”是一句眾所周知的諺語，人們普遍以為它指向的是義大利首都羅馬。但實際上這裡所說的羅馬，是Nova Roma-新羅馬，也就是當時的君士坦丁堡，現在的伊斯坦布林。

事情的來龍去脈是這樣的：

公元324年，拜占庭皇帝君士坦丁大帝（272-337年）決定在只有五千人居住的Byzantium-拜占庭建立新都城，整個城市規劃按照羅馬模式設計 - 將都城建立在七座山丘之上（羅馬又稱為“七丘之城”），共劃分為十四個區。君士坦丁堡的七座山丘都位於城牆以內，因此伊斯坦布林至今也還被叫做“七丘之城”。

（君士坦丁堡）

城內開始興建大皇宮、參議院、聖和平教堂、聖使徒教堂、聖索菲亞教堂、容納三萬三千人的羅馬競技場、引水渠、一個立有紀念雕塑的廣場和一個以君士坦丁母親命名的廣場，四面八方運來眾多古老藝術品用來裝點這座都城。

老城牆的防禦地位被君士坦丁堡城牆取而代之（很可惜如今城牆已不復存在），聖索菲亞大教堂前方開闢出了城市主幹道“梅塞大道”，也就是中央大街（現在這條大街還在，只是已易名）。

（君士坦丁堡核心區域）

用了六年時間，一座輝煌又摩登的城市大功告成。公元330年5月11日星期一，城裡舉行了一場隆重的典禮，君士坦丁大帝在大典上正式宣告羅馬帝國定都拜占庭，並在參議院的共識下賜予了這座城市一個新名字 - Nova Roma - 新羅馬。人們為尊君士坦丁之名，將此地稱作君士坦丁堡。君士坦丁堡在此後一千年均為拜占庭帝國的首都。

時光倒退到正式定都之前的兩年，當時城市建設還處在緊鑼密鼓進行中。某天，總設計師利昂提奧斯對君士坦丁大帝說了這樣一番話：

“陛下，聖使徒教堂那片地區已經留了出來給皇親國戚、參議員和國中要員們修建居所。大、小碼頭之間的區域是百姓生活區，碼頭附近可以供商販和漁民們活動。但是，還有一個問題我需要確定下來，我們應該把拜占庭定為世界中心。耶路撒冷藏有一塊曾被耶穌摸過的聖石，叫做原點石碑，如果能把它帶過來，安放在那所廢棄的寺院對面再合適不過了（那時候還沒有建聖索菲亞大教堂）。石碑所在的地方應該算是零點 - 世界的起點，所有距離都要從這個點開始起算。如果石碑立起來了，可以在石碑邊上建一個辦公廳，辦公廳的職責是向人們售賣指路地圖和從零點出發丈量的里程資訊。打個比方，從拜占庭出發去安塔基亞的旅客或者絲路駝隊來這裡買地圖，就可以瞭解從這裡怎麼能到安塔基亞，走哪條路，走幾天。而且在地圖上還要把沿途客棧也標記出來。這樣拜占庭就能成為世界中心了。”

果然事情就像他說的那樣發生了。原點石碑離開耶路撒冷，被安置在了聖索菲亞大教堂對面。直到1453年君士坦丁堡陷落，原點石碑所在地都曾被當作是世界的零起點。

所以說，“條條大路通羅馬”這句諺語中所說的羅馬是指Nova Roma - 新羅馬，也就是君士坦丁堡 - 伊斯坦布林。

無論是從羅馬出發去往各地，還是從四面八方來到羅馬，正如這句諺語引申的意義，殊途同歸，終點即是新起點。

(聖索菲亞大教堂）

（聖索菲亞大教堂對面的原點石碑）