題主你發的圖不是BMP3,而是BMP1

但沒錯，這步戰車後頭的門裡面確實塞的是燃料，它是BMP1的副油箱，左右門分別能儲存60升和70升柴油（主要是左側的門有個射擊孔，所以容量小了點）。而它的主油箱則是上圖裡頭步兵座位那個位置，副油箱不一定會儲油，這得看任務需求而定。

至於危險性... 其實不重要，BMP1作為第一代的步戰車，本身強調的也就是跟著坦克協同，而且還得有兩棲能力，因此犧牲一定用於防護的重量是必然的。它也就正面能勉強擋一下機炮，側後方本身就只有防護中口徑全威力步槍彈的能力。

而柴油這玩意本身就不容易點燃，要真的有大口徑機槍彈或者機炮或者破甲彈擊中了BMP1的側後方，那裡頭的步兵呆在那麼狹窄的艙室內也都是死球了，壓根輪不到被點燃的柴油燒死...

這個東西在圖例上寫的就是——後門/燃料單元。

但是這個油箱並不是BMP步兵戰車的主油箱，僅僅是一個輔助油箱而已。和蘇聯坦克後面揹著的油桶其實是一樣的東西。

只不過由於這個單元能裝的油量沒太大兩個輔助油箱一共才能裝入122升的柴油。而且裝了油之後在開啟和關閉的時候都不輕鬆，在後期的BMP-3戰車就去掉了。

如果後門的位置是輔助燃料箱，那麼BMP車的主油箱在哪裡呢？看圖：

圖上的11的位置其實就是主要燃料箱的位置了。會不會被打爆呢？其實還真不會。一般的攻擊很難攻擊到這個位置上。並且這個位置還附加了額外的裝甲。可以說還是相對安全的。

首先說的是BMP-3步兵戰車油箱不在在後車門外面。

俄羅斯BMP-3步兵戰車是俄羅斯第三代履帶式步兵戰車，80年代初開始研製，1986年投產，投產前，該車在各種實戰條件下進行了大規模的野外試驗，其效能較之俄羅斯BMP-2步兵戰車第二代步兵戰車又有了很大的提高。曾在俄軍及俄羅斯駐民主德國的部隊中裝備，該車還參加過阿富汗戰爭。

BMP-3步兵戰車的最主要的缺點是，動力-傳動裝置後置帶來的載員上下車不便。解決的辦法有兩條。一條是採用高度較低的動力裝置，發動機的高度只有650毫米，一般步兵戰車是做不到的。另一條是兩扇後門開啟時，車體後部的頂艙蓋也要開啟，這樣，載員就不用貓腰或爬著進出戰車了。

BMP-3步兵戰車內前部中央為駕駛員位置，駕駛員兩側各有1名載員，車體兩側各裝有1挺7.62毫米機槍，位於車內前部的載員或駕駛員均可操縱。炮塔位於車體中央，車長和炮長分別位於炮塔內左、右側。車長和炮長上方設有一個向前開啟的艙門，車長指揮塔艙門上裝有5具周視潛望觀察鏡和1具晝/夜瞄準鏡，瞄準鏡上方裝有1具紅外探照燈，為瞄準鏡提供夜間照明。炮長除瞄準鏡外，還有1具潛望觀察鏡。炮塔頂部後方設有小型橢圓窗蓋，這是火炮射擊後自動丟擲彈殼的視窗，車長指揮塔艙門前也設有一個橢圓型窗蓋，以便乘員從車外補充彈藥。在炮塔兩側各裝有一組3聯裝81毫米煙幕彈發射器，由車長以電擊發方式發射。煙幕彈的散佈範圍為炮塔的前半部。容納3種武器的火炮基座十分緊湊，配有雙向穩定器，火炮能在行進間射擊，俯仰角為-5度至+60度，以利於對空中和高位目標射擊。該車的載員室內設有5～7個載員位置，通常情況下載員室內只容納5名步兵(每側2名，中央1名)，位於載員室內的步兵可透過車體後部的2扇對開式尾門上下車，載員室頂部有2個對開式長方形艙蓋，艙蓋前部還各有1個視窗，艙蓋關閉時步兵仍可從視窗探出頭來觀望。必要時，載員室還可擠入2名步兵，當然，一般情況下不會這樣做，因為載員室的高度有限，這樣會使步兵感到很不舒服。載員室的兩側各設有2個射擊孔和觀察鏡，左側的單扇尾門上設有1個射擊孔，必要時，搭載步兵可以透過射擊孔向外射擊。

BMP-3步兵戰車的動力裝置為UTD-29M型四衝程、10缸、水冷、非增壓柴油機，V型夾角為144度，橫置安裝在車體後部，最大功率為500馬力(367.5千瓦)，比BMP-1和BMP-2動力裝置的最大功率分別提高了40%和30%，最高轉速為2 880轉/分。氣缸夾角增大，是為了降低整車高度，留出載員上下車的通道，這一點對於BMP-3非常重要。車體後部右側有一個矩形進氣口，同側還有一個矩形排氣口。浮渡時，為了防止水進入發動機，在發動機進氣口處可豎起一個短的通氣筒，入水前由駕駛員液壓操縱升起。燃油箱佈置在車體的前部，最大容量為690升。

之所以會把油箱放置在後方艙門位置，無非就是出於兩點。一是出於安全考慮的需求，二是出於外形設計考慮。

首先就是安全考慮的需求，BMP-3步兵戰車是基於冷戰的大背景下設計生產的，而在當時的蘇聯冷戰環境思維中，蘇聯在進攻時基本上都是步坦協同進行的。也就是步兵戰車跟隨著坦克一起行動，周圍還有步兵協同作戰。也正是因為如此，BMP-3步兵戰車的正面和側面都有主戰坦克和步兵保護的，再加上蘇聯戰爭的思維是進攻之前先要核打擊，而核衝擊破自然是從正面過來的，所以就要把油箱放置在步戰車尾部，以此避免外接油箱被核衝擊波擠壓變形。

其次就是考慮到了外形設計，當時蘇聯對於裝甲載具的設計要求都是儘可能的扁平，而BMP-3步兵戰車由於外形已經被擠壓的太過扁平低矮，內部空間已經被壓榨的所剩無期，所以要想保證BMP-3步兵戰車的大航程就只能把碩大的外接油箱放在後艙門位置，也屬於無奈之舉。

可當冷戰結束之後，等到了車臣戰爭期間，BMP-3步兵戰車的油箱設計就被證實出是一個無比錯誤的設計。首先在城市戰爭當中，一輛步兵戰車肯定會受到來自側面或是背面的火箭彈襲擊，可是BMP-3步兵戰車別看後艙門那麼厚重，但那只是薄薄的油箱並不是裝甲，所以即便是一發RPG火箭彈擊中了艙門，都會引燃內部的燃料，然後因為燃料燃燒，進而引發整車人員都活活燒死在裡面。

這是BMP1和BMP2的附加油箱。

它們的車體後部為載員艙，可載員8人。

這些人背靠背而坐，兩排座椅中間是主要燃料箱，車後的2扇車門內有兩個附加油箱。

附屬油箱的目的是增加步兵戰車的行程。

這玩意當然很不安全，一旦被擊中就會燃燒甚至爆炸。

不過話說回來，真正不但全的是座椅中間是主要燃料箱。

一旦比擊中爆燃，8個蘇軍士兵立即變烤豬，連逃出去的機會都沒有。

既然主要燃料箱的問題都解決不了，附加油箱也就更沒什麼關係了。

其實，油料只是其中一部分原因。

BMP-1內部無採用隔艙化設計，一旦中彈的話車內的炮彈容易被引爆而增加傷亡，這可說是蘇聯裝甲車輛的通病。

其實，這才是很關鍵的。因為破甲彈的溫度很高，很容易引爆這些彈藥。

這40發炮彈爆炸，蘇軍機械化步兵連火葬費都省了，可以直接入盒。

BMP系列步兵戰車壓根就沒有什麼防禦能力，它們只是一種運輸工具以及掩護步兵的移動火力點。

正常來說，蘇軍士兵是乘坐BMP到前線，然後下車戰鬥。步兵戰車則作為移動火力，支援步兵，壓制敵人。

所以，理論上步兵戰車同敵人交手的時候，士兵應該已經下車了，所以設計再危險也沒啥關係，最多是坦克兵倒黴。