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1 # 海南小龍
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2 # cccp010
四驅主要是應對特殊天氣情況和一些惡劣的環境。比如雨雪天，山路，沙漠，戈壁。透過能力較強。有一定的安全性保障。但相對油耗較高。在一般路面的高速轉彎中，四驅擁有更好的穩定性。在良好天氣的鋪裝路面公路行駛中，四驅相對兩驅而言並沒有明顯的優勢。
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3 # 黃飛虎8866
動力強沒四驅提速無法發揮。
惡劣天氣行駛穩定性。
緊急狀態下行駛穩定性。
複雜路面的通行能力。
在乎這些就沒四驅不行，不在乎這些兩驅就夠了。至於省不省油的，結構和功能上的成本擺在那，那點油耗差距不足為慮。
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4 # 仙竹社化妝品
四驅的公路行駛穩定性和轉彎，急轉彎都比兩驅好太多了。這個我最有發言權，我以前開的是奧迪A6兩驅版，現在是A8 Quattro 四驅。A6的穩定性當然毋庸置疑，直行急剎車這些都沒問題，但溼滑公路路面肯定不如4驅、兩驅車的通病，公路行駛稍微轉彎側傾就會比較大。而在轉彎的時候就容易甩尾。我每次回家都會有一個急彎，同樣的速度過這個彎，A6就有甩尾感覺，感覺屁股跟不上來；但A8前後一致，很輕鬆沒有感覺就過來了，而且指向很精準。總體感覺奧迪A6已經接近全力了，但A8還是太輕鬆了。公路穩定性就更不說了
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5 # 大頭兵後續
有用，存在即合理，聽我娓娓道來。
1急加速時，尤其是在緊急避險的時候，相同動力下。四驅抓地力遠高與兩驅，對於緊急情況下非常重要。
2雨雪溼滑路面時，輪胎的附著力相同，但是起步和轉彎時，四個輪子都有動力的車子更容易起步和轉彎，相反兩驅更容易推頭或甩尾。
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6 # 閒談和為貴
我認為有用，我就買的四驅旅行車。我買車的出發點就是，不僅能應付一般的雨雪天道路行駛，在平時四輪驅動，與道路的附著力更強，能提高行駛安全性，避免出現轉向不足或者推頭甩尾，車輛更容易控制。
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7 # 佩恩影視
你好
你要看什麼四驅 適時四驅和全時四驅不同
我就是一個真實雷克薩斯NX200四驅車主，18款奧迪A4L車主，
雷克薩斯NX200的四驅是適時四驅，感覺沒什麼作用，雨天雪天路滑，還是照樣滑，在泥路脫困有一點點作用。
奧迪A4L18款是全時四驅，在高速上就算下雨也比NX200的四驅穩，也可能是NX200是越野車車身較高。
如果是公路的四驅，還是奧迪的比較穩一點，平時高速上的急轉彎什麼的，後驅車開快樂容易甩尾的四驅就不會。
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8 # 老白169258
對於絕大多數適時四驅和分時四驅來說，確實如此。
真正的全時四驅對公路效能是有明顯提升的，相對比較常見的民用車裡，斯巴魯全系和縱置發動機的奧迪quattro是典型代表。
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9 # 一擊中勢
我開了很多年轎車，兩驅的，曾經因後輪陷進坑被水泡，也曾經下大雨漂過，所以再換車時候最重要的一個條件必須買四驅的，而且現在技術進步很多，四驅都成了電子化的，例如沃爾沃途觀的平時都是5/95分配動力，跟前驅油耗差別不大，有四驅比沒有好多了
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10 # 蟄伏客1
俗話說，一分錢一分貨！既然四驅比二驅貴，那貴就有貴的道理！公路路面也不是千篇一律，而是千變萬化，比如突遇坑窪或積水什麼的，你試試就知道了。
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11 # 愛德華大夫C
四月二十日齊齊哈爾大暴雪，我雪地胎沒換，非常給力。前輪兩驅雖然有困難還可以克服；四驅Quattro加上雪地胎那就厲害了，如履平地。路邊很多陷住的車。
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12 # 單槍匹馬55456171
說白了四驅和兩驅就不是一個級別的東西，（適時四驅除外，本就是忽悠人的），全時的公路穩定性、安全性二驅比不了，差距太大。分時的二驅時就是二驅，而四驅時，和全時四驅的共通點，主要用來對付惡劣天氣時道路上的複雜狀況，如雨雪時、山區泥濘路面、複雜自然環境的脫困。
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13 # DLR自駕中國
19年8月去蘇杭自駕，比較注意天氣變化。發現颱風利琪瑪將影響從浙江開始到東北，臨時決定速返大連，記得8月9日下午走到臨沂市的時候大暴雨就追著我當晚跑到泰安寧陽住了一晚。因為車保養的公里數到了，根據情況第二天一早奔德州保養後直奔大連全程風雨交加！京哈高速山海關附近兩款某商務車的各自事故看看真的應該小心駕駛，看到風雨中事故現場老人孩子在護欄外等待救援[流淚]。我只對網友們說四驅是自駕遊的首選。特別是風雪中行駛傲虎真好，不喜勿噴。不過前十了年開著福特嘉年華（05款。發動機原裝）全國也跑了不少。
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14 # 鏖戮之殤
四輪驅動能增加車身整體行駛穩定性，可以有效避免前驅車推頭和後驅車甩尾的現象。但是四驅車型猶豫增加了四驅系統的重量，所以整體重心偏大，油耗也會相應增加。
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15 # 大菱青年1003
每次開車都有切換，不越野，不開省油模式，從電控四驅到手動四驅較多，應對城市、高速、溼滑、非鋪裝路、顛簸、泥濘、極地脫困(L檔沒用過)等等，大大提升通勤率和安全性，提升操控性和穩定性。
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16 # 使用者1827678623396
走平直路 ，兩驅經濟性好：造價低 用油少 巧；四驅 結構複雜 造價高 油耗大 笨。
複雜路 ，兩驅 缺魂兒，四驅 才有靈魂。
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17 # 諾達西爾
座標黑龍江，北方，冰雪期5到6個月，不光上四驅還的換雪地胎，再北面大興安嶺和加格達奇等地一般都是四驅車，實際需要，不是裝逼。
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18 # 崑崙山133386718
那你就差異了，四驅車分三種，一種是為了去條件差的地方經常使用的分時四驅，一種是一般情況間斷使用的實時四驅，一種是為了在公里上駕駛更穩定的全時四驅，對公里來說，穩定性，操控性全時四驅是最好的選擇，缺點就是油耗有點高，你看只要是豪車的車基本都是全時四驅這是為什麼？
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19 # Kevin0502
沒用開發出來幹嘛？不管轎車還是SUV，有錢直接上四驅沒錯的，沒錢兩驅也妥妥的，因為日常駕駛完全沒有感覺，只有激烈駕駛急加速不打滑，扭矩轉向削弱。高速過彎感受明顯，緊急避讓時候，溼滑路況上效果明顯（配合電子限滑）
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20 # 龍族ELL
除非能保證公路的恆溫、恆溼，沒有雨雪等氣候影響，沒有灑水、固形物灑落等人為因素影響，沒有交通肇事等突發因素影響，否則四驅車無論在安全還是穩定性上都是有巨大和絕對優勢的！
回覆列表
1，除了冰雪天氣，四驅用處很小。即便是冰雪天氣，一套好的雪地胎遠勝於四驅系統；
2，普通的鋪裝路面，四驅可有可無，唯一的好處就是車子重了幾十公斤，重心低了點，稍微增加了穩定性（可以忽略不計）。