這種情況一般是離合器未分離徹底造成的，解決的辦法很簡單，把離合線收緊一點就行了，就是把離合手柄上的螺母往外旋轉幾圈就行了

捏住離合器掛擋摩托車為什麼會往前竄一下？

這種現象對於摩托車來說會比較常見，造成它的主要原因和以下兩點有關。

1.操作失誤，雖然理論上來說捏住離合器掛擋就可以保證檔位的平穩結合，但事實上這個過程中還需要完全關閉油門，讓發動機保持最低轉速，並且離合器手柄一定要到底和大把完全接觸，只有這樣檔位的平穩結合才會成立。

2.分離不暢，如果排除操作失誤的原因，這種現象就是因為離合器分離不徹底造成的，造成離合器分離不徹底的原因有很多，既有可能是自由行程過大，也有可能是機械故障，至於是哪一種原因，還要結合車輛實際情況進行排除。

透過以上的介紹可以看到，摩托車掛擋向前竄一下的現象，如果操作不到位很容易就會出現，而車輛的一些特殊情況也會造成這種現象的存在，所以想實現車輛掛擋過程中極其平順，簡單有效的辦法就是養成良好的操作習慣，並且對車輛進行適當的調整和維護。

至於離合器分離不徹底的維修方法其實也比較容易，如果感覺到離合器把手有明顯的鬆動感，就可以適當的調整一下離合器自由行程，然後再進行試車，如果故障依然存在那麼就需要拆機檢查。拆機後透過零件的磨損，我們就可以很直觀的找到故障病因的所在，通常情況下離合器大鼓的磨損，分離軸承的間隙過大，都會造成離合器分離不暢的現象，所以根據零件的磨損程度進行更換，並對離合器進行重新調整，這種現象就可以徹底排除。

瞭解發動機工作原理，這是因為離合器和發動機工作關係作用。發動機工作的時候離合器負責把它的動力切斷或者傳送給行走部分。

所以在發動機高速運作的情況下，突然，拉起離合。由於輪子會不受發動機的牽制，速度會加快一下，這是由於慣性。

如果，還不懂就參照一下大貨車下坡的時候為什麼不敢掛空擋的原因，就是因為發動機要牽制輪子。

所以突然拉離合的時候車子會竄一下。

摩托車都會出現輕重不一這個情況，越大排量的摩托車，這種衝擊的聲音和衝擊的力量會更大。

如果要分析一下的話，大概有如下情況：

1:氣溫低導致離合器分離不夠徹底出現發衝（一般在冷車時出現）

2：檔位撥叉不到位

以上兩種原因是為該問題主要原因，具體解決方法如下：

（1）；到專業修理處檢查離合器，離合器索是否有問題

（2）；自己調整下離合器手柄自由行程（在發動機怠速下踩住後剎放1/3離合器不熄火為準）

（3）；在發動車子以前先掛進1檔，捏住離合器朝前或後推動車子，再掛空檔啟動發動機就可避免。

這種情況是離合器分離不徹底造成的，調節離合拉線就可解決，把拉線自由行程調小點就行。（力合手柄自由行程為10到20毫米）如調整解決不了問題，請找專業人員修理。

捏住離合器掛擋摩托車為什麼會往前竄一下？

這種現象對於摩托車來說會比較常見，造成它的主要原因和以下兩點有關。

1.操作失誤，雖然理論上來說捏住離合器掛擋就可以保證檔位的平穩結合，但事實上這個過程中還需要完全關閉油門，讓發動機保持最低轉速，並且離合器手柄一定要到底和大把完全接觸，只有這樣檔位的平穩結合才會成立。

2.分離不暢，如果排除操作失誤的原因，這種現象就是因為離合器分離不徹底造成的，造成離合器分離不徹底的原因有很多，既有可能是自由行程過大，也有可能是機械故障，至於是哪一種原因，還要結合車輛實際情況進行排除。

透過以上的介紹可以看到，摩托車掛擋向前竄一下的現象，如果操作不到位很容易就會出現，而車輛的一些特殊情況也會造成這種現象的存在，所以想實現車輛掛擋過程中極其平順，簡單有效的辦法就是養成良好的操作習慣，並且對車輛進行適當的調整和維護。

至於離合器分離不徹底的維修方法其實也比較容易，如果感覺到離合器把手有明顯的鬆動感，就可以適當的調整一下離合器自由行程，然後再進行試車，如果故障依然存在那麼就需要拆機檢查。

拆機後透過零件的磨損，我們就可以很直觀的找到故障病因的所在，通常情況下離合器大鼓的磨損，分離軸承的間隙過大，都會造成離合器分離不暢的現象，所以根據零件的磨損程度進行更換，並對離合器進行重新調整，這種現象就可以徹底排除。

要麼就是離合器沒完全分離，也許是拉線調得太鬆，或者離合器本身有問題，要麼就是用的機油粘度太高，或者冷車室外氣溫太低

冷車離合片還沒有分理徹底，離合片之間還有油黏合著，解決很簡單，捏住離合把手不忙掛擋，轟幾秒鐘油再掛擋起步。

我用最簡單的話告訴你，不像他們搞得那麼專業[捂臉][捂臉]你這個就是離合器線太鬆了，調緊一點就可以了，怎麼調？就跟調剎車線一樣調

這種情況有幾種可能。

首先就是離合線過鬆導致分離不徹底，調緊離合線就好，不過也不能調太緊，太緊又會接合不良，光加油不提速，損壞離合器。

其次是沒有按規定要求進行熱車。發動機停止工作之後機油慢慢沉澱回機油室，此時如果啟動直接掛檔，各傳動齒輪表面潤滑不夠，也會造成分離不徹底引起掛檔發衝。不管冬天還是夏天都必須熱車，熱車時間視環境溫度，熱車期間拉幾次離合器手柄讓機油充分進入齒輪各個地方，再掛檔就平順了。

最後是車子質量問題。有些小廠家造出來的雜牌摩托車，由於模具不夠精密，裝配工藝也不高，天生的分離不徹底。這類摩托車無論怎樣調離合線，就算騎行當中熱車狀態掛檔，都還是會有程度不同的響聲和發衝。

出來威，記得戴頭盔。喝酒不騎車，騎車不喝酒。世上道路千萬條，安全騎車第一條。祝天下摩托車騎手都平平安安。

機油粘度過大，或冷車時也會出現這個問題又，怠速過高也會出現這種情況。離合器行程沒有調好或者是手沒有按到位導致分離不徹底。還有一種就是車子質量不好，離合器鐵片和磨察片不平整。只有最後一種才是車子的故障，才需要修理的。

跟新手老手沒關係。也不要聽一些鍵盤車神的廢話。上到幾十萬，下到幾千的摩托車都有這個現象，也屬於正常。別瞎調。摩托車離合器是油浸式的，正常粘度的機油都會導致稍微的分離不徹底，但不是硬傷，不要在意就好了。更不要信他們的調拉線。

這個問題分兩點回答。第一，摩托車的離合器一般是拉線，有很多車主為了使離合器捏起來松一點，沒有那麼緊，把離合器線調的很鬆，所以在掛檔的時候離合器沒有完全處於離合狀態，這是其一。第二，摩托車發動機裡面的離合器片有排序混亂的情況，所以也會導致捏離合器有向前竄的情況。當然第二種情況比第一種情況維修要複雜很多。

這種現象都是因為離合沒有完全分離導致的！導致沒有完全分離的原因又有兩個：

1.離合器沒有完全捏到底！這是操作不當造成的，只要掛檔時將集合徹底捏到底就可以了！

2.離合器調整不當導致的分離不徹底！需要重新調整以保證握緊後即能夠徹底分離，鬆開後又能夠完全結合！

其實這問題，挺簡單的，任何男裝車都會包括本田鈴木也會，不用調節離合器，這是冷車狀態起步掛一檔就發衝，正常的，我個人操作是，還沒啟動前就掛一檔捏住離合推一下，然後掛空擋啟動就行，，第二種是，當已經啟動摩托了，人坐在車上 ，此時捏住離合然後兩腳稍微推著走，一兩腳步，同時掛擋（邊推著走邊掛擋）也不會發衝，這樣對發動機好，這方法我經常使用在太子男裝車，本田CB150,本田cbr300，不會發衝的，特別適合機油粘度高的