剎車肯定起不了離合的作用，因為汽車離合器起到把發動機與傳動的齒輪分離的作用，踩下離合就等於失去了動力，相當於變速箱位於空擋位置，車就會沒有動力，沒有制動的向前走。剎車就是利用剎車片將剎車盤夾在一起，用來減速，和腳踏車的剎車一樣原理。

可以的，公交司機一踩剎車根據車子當時的動力，退檔減檔都不用踩離合，熟能生巧，我練了2個星期，依維柯16座的，起步踩一下離合之後加減檔都可以不踩離合器，退擋簡單些不踩油門動力一有衰減時都可以退，進檔要掌握髮動機轉速靠油門的收放可以分辯出進檔最佳時機，一開始練時有齒輪的磨擦聲，熟練了以後就很自然了，發展到最後變成了無意識操作也叫條件反射，所以開車只是個熟練工絕對不是技術工，理論再好沒有實踐和游泳一樣，會死人的！退檔操作適用所有手動檔車型，加檔不踩離合器只限大車，離合間隙大，轎車比較精密還是別試了！

首先，可以肯定的回答題主。剎車是不能起到離合器的作用的。因為兩者是兩個系統。工作方式也不相同！

汽車剎車系統主要作用就是根據駕駛者意圖控制車速的一套系統。透過剎車油推動活塞使剎車片抱緊剎車盤的一個過程。從而達到控制車速的目的！

由此可見，這兩套系統工作原理不同，所要控制的系統也不同！所以，剎車是無法起到離合器的作用的！

剎車不能起到離合作用。

因為在汽車操縱機件當中它們是兩個不同的操縱系統，剎車它是把汽車動能透過磨擦產生熱能轉換，以實現汽車停車之目的。剎車系統是由剎車踏板、剎車液壓助力總泵、剎車液壓助力分泵、以及剎車片和剎車盤（或剎車鼓）組成。它的工作原理是當給剎車踏板施加壓力時，剎車液壓助力總泵就會把液壓油分別向4個剎車助力分泵加壓，經由剎車助力分泵給剎車片加壓作用力於剎車盤{或剎車鼓}，從而使剎車片與剎車盤（或剎車鼓）磨擦來實現停車。而離合器，它作用是傳遞或切斷髮動機動力一種汽車上操縱裝置，它是由離合器踏板、分離軸承、離合器壓盤和離合器片組成。它的工作原理是當踏下離合器踏板時透過離合器壓盤作用下，把離合器片與發動機飛輪分離開，從而實現切斷髮動機動力的傳遞。

在學車的時候很多新準駕駛員被要求“帶離合”，的確踩著離合加速、減速能是汽車行駛的比較平穩。但是這樣的做法卻隱藏這大隱患。那麼離合器和剎車能同時踩嗎?下面一起來了解一下。

低速行駛時，先踩離合，再踩剎車，防止車輛熄火。我們在駕校學車的時候，教練會讓你剎車的時候一定要踩離合，不管換不換檔，剎車之前必須踩離合，而教練這麼教你也是有原因的，因為新手開車時的車速都比較慢，如果沒踩離合的話，必定會熄火，如果熄火，那麼你的考試就不過了。

如果剎車時處於空擋，那麼你不需要踩離合。如果剎車時在檔位上，那麼在發動機轉速在1500轉以上剎車時你不需要踩離合，不管在幾檔都不用。如果發動機轉速到了1500轉或者1500轉以下時我們就需要同時踩離合和剎車了。

那麼為什麼剎車時同時踩下離合器會使車速更快呢？其實並不是踩了離合器會加速，而是踩離合器會讓發動機的制動能力消失，車速相對於沒踩離合器時更快。

在行車時沒事不要老是踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態。在開車時除汽車起不，換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。如果在行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。

首先，我們說剎車（制動）和離合是隸屬汽車系統的兩個系統組成結構不同，具有的功能也不同。

1、離合器系統

主要包括髮動機飛輪，離合器蓋，摩擦片，分類撥叉，分離軸承，離合踏板，離合分泵（助力裝置）等組成，這些部件主要分佈在變速器的離合器殼內，除了分離踏板在等操作部件在駕駛室內。其主要功能有三點，一是保證汽車平穩起步，這是離合器的首要功能；二是保證傳動系統換當時工作平順；三是限制傳動系歲承受的最大扭矩，防止傳動系過載。也就是過載保護。

2、制動系統

主要包括供能裝置，控制裝置，傳動裝置，制動器，制動器就是我們俗稱的剎車，根據結構不同，分為盤剎和轂剎，盤剎好於轂剎，高檔一點的汽車在四個輪子上都使用盤剎。這是與離合器的另一個區別就是制動器位於車輪上，而離合器的執行器主要位於變速器的離合器殼內。

其主要功能，使行駛中的汽車減速甚至停止，使汽車下坡時的速度保持穩定，另外，使已停駛的汽車保持不動。

綜上所述，離合器和剎車完全是兩部分，就如人體的手和腳一樣，發揮不同的作用和功能。