個人認為不好看，所有SUV轎跑都有點怪里怪氣，大腳、高底盤的野性，非要轎車模樣、溜背風騷，不倫不類的外觀！不如X5X7的雄武風和7系大氣、5系精英、3系瀟灑的純粹！

現在的GT更像是富豪們的玩具，發動機至少擁有8個氣缸、只有兩個車門、後排座椅以及行李箱都小得可憐，再加上高高在上的價格，也只能讓喜歡它們的人看看就好。而普通人也一樣的擁有盛裝出行的權利，基於這一點，寶馬6系GT應運而生。

其實6系GT的前作車型我們並不陌生，5系GT已經有了轎跑的不少元素，無框車門、大溜背車頂都是它吸引人的地方，但是稍顯臃腫的車身線條不能完全讓它擔當起GT這一稱號。6系GT的出現，則讓我們對於盛裝出行的美好憧憬更近了一步。

如果將兩代車型放在一起做對比，最大的感受就是新一代車型更有骨感。從側面看上去，6系GT的車輪直徑幾乎達到了整車1/2的高度，這也是很多轎跑所擁有的特徵，在視覺上看起來更加低矮。車頂開始向下收起的地方位置更加提前，並且幅度也更大，這也就是6系GT不再臃腫的原因，從視覺上來看，它已經無限接近於一臺真正的轎跑。

但是總覺得寶馬想要賦予6系GT的太多，以至於有些顧此失彼。為了豪華性與舒適性，6系GT使用了與7系同樣的平臺以及懸架;為了空間，它又被賦予了與7系標軸版相同的軸距;為了頭部空間，雖然相比於前一代車型做出了最佳化，但是依然不夠低矮;為了降低入門級車型價格，4缸發動機也被裝備在了一臺大型車上面。雖然第六代7系已經做過同樣的事情，不過在一臺GT上總覺得有那麼一絲違和。其中價格最高的那一款車型搭載了6缸發動機與四驅系統。這就讓寶馬所推崇的盛大旅行，同樣也是我們夢想中的盛大旅行更近了一步。否則在至少上百萬的GT面前，沒有幾個人有底氣談論一場盛大旅行。在這裡還是希望未來能夠將搭載V8發動機的6系GT引入，畢竟那才是真正的GranTurismo。

6系GT應該說是一款讓人有愛又恨的車。愛的是它擁有如此大的空間、無框車門、性感的溜背車頂以及出色的舒適性;恨的是它沒有GT應該有的8缸(至少目前沒有引入)、不夠純粹而優雅的姿態。但是要知道，這些愛和恨永遠沒有辦法完美融合，6系GT已經竭盡全力去化解這些矛盾。

剛開始是考慮5系的，但是看到華晨寶馬四個字就放棄了，進口標軸的空間又太小，7系又太商務了，後來6GT這車第一次看到的時候我就被他的外觀驚豔到了，而且空間、舒適度、操控都符合我的要求，就果斷的入手了，買的是630i M運動套裝，下面說下我的用車感受。

外觀方面我買這車很大一部分是因為他的外觀，個人覺得這款寶馬是我過的寶馬中最好看的了，無邊框車門，轎跑的造型，輪轂也是很符合我的審美標準，側面看上去辨識度很高，開在路上回頭率一樣的高，而且小尾翼也是很好的裝X神器，我習慣平時市區開車也升起小尾翼，看起來更加帥氣，據說這尾翼還是撩妹神器。

內飾方面感覺前排跟5系完全一樣，後排除了門板上有GT標識，其餘的也都跟5系差不多，沒什麼亮點，不過全液晶的儀表盤和大螢幕在使用過後感覺還是非常不錯的，反應和清晰度都很高，其他地方的材質用料都很到位，只是初期皮革味有點重，有小孩要注意！

舒適性方面駕駛位配置極高，舒服，除了沒有通風和按摩，其他的很不錯，抬頭顯示集成了導航、音樂、安全提示、數字顯示等基本上儀表盤顯示的內容都有了，座椅還多了一個背部側夾的調節，很能調節到想要的坐姿，而且最想說的是還有記憶功能，這點太智慧太好了，不用單獨去調節！

操控方面畢竟車子超過5米了，3070的軸距，開起來依舊很寶馬，底盤很緊湊，懸掛也很舒適，過彎也能給到足夠的支撐，過顛簸路面可以明顯感覺到車子整體性非常強，超車過彎都很有信心。偶爾一個人，路過郊區公路，把檔掛進S，切換到Sport 模式，一條直線轉眼就100+不誇張，給人信心還是很足的。

動力方面寶馬的B48高功率動力還是很足的，258匹馬力，400牛米，跟730同樣的調校，6.3破百，很明確的說，只要不是追求極致動力的，這臺車能滿足你的動力需求，不去比的話，完全夠用，如果是要飆車那還是需要640了，現在的道路限速都厲害，630也夠了。

最後來說下用車過程發現的幾點不足，首先液晶鑰匙完全是雞肋，解析度特別差，除了裝X，別的真心沒有用，我以為用液晶鑰匙可以遠端遙控啟動，結果也沒有這個功能，只能遠端通風；還有啟動時發動機聲音比較大、停車換擋時有輕微抖動；還有一點就是倒車的時候，距離還挺遠的時候就會發出急促的提示音，影響駕駛員的操作。