索馬利亞商船有軍艦護航和西非幾內亞商船沒有軍艦護航的最大原因，兩者在全球經貿中處在的位置不同。歐洲或者亞洲的經濟市場是遠遠大於非洲的，所以亞、歐、非三洲中，經濟發展也總是圍繞著亞洲和非洲。

索馬利亞水道是連線歐洲和亞洲的重要通道，歐洲從地中海過蘇伊士運河走紅海再過索馬利亞水道進入阿拉伯海、印度洋；亦或是亞洲從阿拉伯海、印度洋走索馬利亞水道進紅海過蘇伊士運河到地中海進歐洲。商船走蘇伊士運河這條路相比於繞非洲一圈的好望角，從亞洲到非洲可以節省十幾天的時間。

在亞洲和歐洲的商品流通中，非洲的份額太小了，除了特定的行業，不然沒什麼船隻在有了近路——蘇伊士運河的情況下還繞非洲一圈。非洲的經濟又主要集中在北非、東非和南部非洲，西非的經濟並不是很理想，這樣一來商船就更少過那裡了。西非幾內亞海島肆虐，因為來往的商船很少，並不會影響到世界的經濟發展；而索馬利亞卻掌握這世界經濟發展的“命脈之一”，一旦出現問題，世界經濟的發展都要受到很大的影響。

如果非洲的經濟實力也很強大，大到了可能會威脅到全世界經濟的地步，那西非幾內亞也會有軍艦護航，可是非洲的經濟還沒有發展到那個地步。

軍艦護航並不是簡簡單單的派軍艦就可以的，軍艦也是要錢的。每天油錢、維修錢、保養錢等等，都是一筆很大的支出。在沒有足夠的經濟利益支撐下，派軍艦到西非幾內亞護航，這筆費用又該如何處理呢？

西非幾內亞的商船經過也很少，一天也可能就幾艘，也可能幾天一艘。這麼少的需要護航量，軍艦去了可能還有些大材小用了。

在全球經貿地位的不同，決定了西非幾內亞灣和索馬利亞的待遇不同！

索馬利亞海盜是非常出名的，不過近些年來由於各國海軍在紅海、曼德海峽等海域保駕護航，目前鮮有相關船隻被海盜劫持的新聞事件曝光。不過在非洲的另一邊也就是西非，海盜活動同樣十分猖獗，而且相比索馬利亞同行只圖財而言，西非幾內亞灣的海盜殺人越貨，手段更加兇殘。

西非海盜其實與索馬利亞海盜進入人們視野的時間基本相同，大概都是在2000以後開始活躍起來的。這裡本身同樣盛產石油，然而石油收益並沒有得到公平的分配，當地居民的生活沒有得到改善。石化的開採導致土地和海洋汙染，漁民生計收到了影響，而區域範圍內相關國家政局不問，執法力量不足。於是乎很多人就開始打起了過往的油輪和商船的主意。

這裡首先一個原因就是索馬利亞周邊的“紅海-曼德海峽-亞丁灣”一線海域是國際重要的海上通道，這裡北上透過蘇伊士運河進入地中海，前往西歐和北美，而南下則可走好望角。這裡的船隻過境量是西非水域的不知多少倍。所運輸的貨物也大多是世界主要經濟體的，他們自然不惜派遣軍艦前來護航。相比之下西非幾內亞灣，本身並沒有在主要的航道上。進入灣內的也只是特定國家的油輪，量並不是很大。

另外索馬利亞位置重要，這裡附近本身也有美、英、法、日等世界主要大國的海軍基地，所以也方便軍艦停靠補給和修正。相比之下西非的奈及利亞周邊並非戰略要地，這裡主要還是周邊國家自己海軍和執法力量，他們十分弱小，不比海盜的裝備強多少。由於本身大國並不是十分關注該地區，也就自然不會在這裡建立軍事基地，並且參與護航。雖然有美軍在奈及利亞，然而只是負責打擊博科聖地的陸上特種作戰部隊，而非是海軍。

天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。這裡的利益少，自然不會吸引相關國家的軍艦巡邏。畢竟派兵也是需要花費巨大成本的。

五大流氓作祟！西非、馬六峽一帶海盜，索馬利亞海盜給他們提鞋都不配。但這些海盜在21世紀後，對懸掛五常旗幟的船隻，基本上不搶不盜。他們有後臺也有政治頭腦。所以，聯合國不派軍艦去護航就好理解了！