具體細節不是很明白。

感覺是優勝劣汰吧！不要太在意這些，有淘汰關閉的就會有改變思路尋求發展就會有進步。

全球的經濟都是上下波動的，其實不光是經濟，所有的事情都是有波峰波谷的，包括人的心情。由於這種天災，正處於滑坡期。過了這段時期必定會上升的。

作為汽車行業，代表了一個國家的製造實力，它涉及到機械加工，機械裝置能力，軟體開發，人員就業等，如果發生戰爭，工廠能夠立刻加工製造武器，而和平時期則是一個國家經濟的重要支柱。所以國家一定會扶持，這不同於房地產。只不過廠家太多的話，就需要淘汰一些。

目前可知的是，據相關統計顯示，包括大眾、戴姆勒、福特、日產、特斯拉乃至勞斯萊斯、法拉利等豪華品牌在內，海外共有近20家汽車企業、100多家汽車工廠受到疫情的影響，進入到停工停產的行列之中。

大面積的停工停產，導致的自然是企業利潤的降低，然而此次距離歐美車企上一波的“裁員大潮”過去並不久，在利潤進一步收窄之下，歐美車企是否會延續這波裁員大潮，進一步節流？與此同時，儘管國內疫情得到了控制，但汽車市場卻依舊未見回春

依照目前的趨勢來看，無論是國外還是國內，車市都將難以在短時間內恢復過來。隨著海外情況的進一步惡化，長時間的停工停產必將對國內的汽車生產造成二次衝擊。目前，海外不少車企和零配件廠商都開始轉產醫療物資，這其實類似於國內車企前段時間的做法，既可以加快各個國家醫療物資的補充，更是有助於疫情的控制，既是解人類燃眉之急，也是積極自救的最佳辦法。