EJ200渦輪風扇發動機

EJ200渦輪風扇發動機是歐洲四國聯合研製的先進雙轉子加力渦輪風扇發動機，用於歐洲聯合研製的90年代戰鬥機EFA(現編號EF2000)。參加研製工作的有英國羅·羅公司、德國發動機渦輪聯合公司、義大利菲亞特公司和西班牙渦輪發動機工業公司，各佔份額33%、33%、21%和13%。1985年8月，先由英、德和義大利三國集團發起EFA計劃，同年9月西班牙加入該集團。1986年12月，負責EJ200發動機研製的歐洲噴氣渦輪公司(Eurojet Turbo GmbH)在慕尼黑註冊。1988年11月簽訂發動機研製合同，同時首臺EJ200設計驗證機在德國慕尼黑運轉。1989年12月，三臺設計驗證機共積累運轉650h，達到設計驗證機要求。1991年10月EJ200原型機首次運轉。計劃將製造20多臺原型機用於地面和飛行試驗。預計1996年可能交付生產型EJ200。

以上的資料是你想要知道的發動機型別吧，這是一臺針對戰鬥機而量身定做的航發，基本上永遠不可能分改出民用型號。

外型決定了涵道的構造，燃油經濟性決定了飛行的高昂成本，軍事特殊性決定了相關資料的保密性。所以一般民用飛機市場對這類燙手的山芋是不願意去觸碰的，而民用化也就沒有實際意義了。

EJ200的前身是羅羅公司在上世紀80年代研究的一款技術示範發動機XG40。該發動機主要由英國政府出資85%。

不能不說法國是有私心的，想借機偷學英國的技術。英國當然不同意了。結果法國退出去單幹。

英德意由龍捲風戰鬥機的合作經驗，繼續發展歐洲戰鬥機。在XG40的基礎上研製EJ200發動機。%

所以EJ200的核心機是單獨完成的。羅羅公司會把自己的經驗加進去，也一定參考了羅羅以前的發動機設計。但是沒有獨立的核心機。也沒有從核心機衍生出來一系列發動機。

下面的圖是RB199發動機，和EJ200還是不一樣的。兩者只是重量相似。都是隻有戰鬥機用的軍用型號，沒有民用型號。羅羅公司基本放棄了小型渦扇發動機，專注於大型發動機。不加力的EJ200已經算是小型發動機了。