首先，我個人不太建議購買PHEV車型，因為PHEV車型只是一個過渡產品，只是為了解決電池續航焦慮問題的一種思路，另外，中國絕大多數車企開發PHEV車型並不是拿來賣的（或者說，並不指望它能賣出好的銷量），只要為了其他原因，這裡就不再贅述具體的原因了，因此，在這種情況下，各大車企研發的PHEV只是在燃油車上加一套小電池系統，而且基本都是硬塞進去的，並沒有什麼系統最佳化，產品力提升相關的研發。因此，目前市場上的PHEV產品體驗並不是很好。這就不難看出幾乎所有車企，每年都推出很多PHEV車型，像吉利，幾乎那個燃油車都有其對應的PHEV車型。

接下來，我想聊聊WEY這個品牌，首先可以肯定的是WEY比長城旗下其他的汽車用料要好一個級別，不管車身、內在飾用料還是電子電器供應商都要比哈佛要好。但是這個車從我們專業工程人來看，並沒有最佳化設計的很好。我將從以下3個方面來闡述：

1、車身輕量化做的不好，導致油耗高（用料好，但只是堆料，並沒有在結構上進行最佳化）；

2、NVH一般，雖然加了很多聲學包，但是對噪聲抑制的並不好（原因在於沒有找到噪聲得根本原因，只能透過多加聲學包的形式來最佳化，但這樣很不化來，造成成本大幅上升，最終消費者買單）；

3、油耗高，主要表現為，車身重，動力系統匹配不好等方面；

當然了，WEY也有很多優點，比如造型很霸氣，內飾很豪華，內部空間可以，被動安全也可以等；

綜上：我個人並不建議購買VV7 PHEV，除非就是喜歡，那我覺得可以購買！

WEYVV7-PHEV不建議選擇：插電混動汽車首選BYD

長城魏派VV7推出了插電式混動版（PHEV），這臺車是在P8停產後推出的“準換代版”。量產車的設計感可以說遠不如P8，然而P8也逃不過停產的命運；由此可見長城汽車在混動技術領域仍舊沒有進步，這臺換殼P8的水平如何可以透過同價位的唐DM對比解析，首先看一看雙擎版的差異。

VV7是以Pi4平臺打造的雙擎PHEV，指前橋依靠2.0T發動機與BSG發電啟動一體機組合驅動，後橋依靠額定功率85kw的電動機驅動。在純電模式中車輛以後橋電機驅動（後驅），在HEV油電混合模式中為全能四驅。這套系統理論上是很科學的，因其驅動平臺的本質就是提供“2H模式”的全時四驅，不過是由兩臺發動機組成的全四，高效電機的加入能夠有效提升效能並降低油耗，百公里5.9秒的破百成績還是挺不錯的。

唐DM雙擎版採用的是相同的模式，但區別為後橋電動機的額定功率為180kw。電動機的特點是恆扭矩發力，指起步加速的第一轉既有可能輸出峰值扭矩，中低轉速區間的加速會非常迅猛。但電動機也有高轉速恆功率扭矩下滑的缺點，轉速過高後扭矩下降就要依靠更高的轉速才能獲得理想的效能，而高轉速等於高電耗。想要實現電耗合理則需要電動機具備高轉速與高功率，所以電機功率是VV7兩倍多唐DM雙擎版更有吸引力，EV純電與多出的行車發電模式還會有更理想的加速體驗。

唐DM提供了三擎動力選項，指前橋多出一天台110kw的永磁同步電機。這臺電機首先實現了全執行模式的全時四驅，且電動機動力曲線的一致性決定了四驅系統的脫困能力，以及車輛操控極限都會有較大程度的提升。純電模式與增程式駕駛模式有290kw/630N·m的動力儲備，充足的動力等於有足夠的冗餘，純電模式駕駛也很難達到最高電耗（轉速）的閾值，也就是說高效能反而等於低電耗。

綜上所述，唐DM的雙擎版與三擎版的綜合品質均超越VV7PHEV，核心三電技術與配套電控系統的全數自主研發也決定了穩定性的領先。尤其是動能回收系統與ESP系統的相容性，目前只有比亞迪做到了高倍率動能回收不影響ESP的檢測與調整；而其他品牌的ESP系統由於製造標準是按照燃油車打造，所以輪速的變化總會影響車輛的行駛品質與操控極限。所以定價與唐DM重合的VV7PHEV定位非常尷尬，這臺車很有可能重演P8的銷量曲線，長城Pi4平臺更適合“彎道超車”造混動皮卡。

能讓WEY VV7 PHEV與燃油版車型有所區別並在同其他品牌車型的競爭中脫穎而出的便是WEY獨有的Pi4智慧插混平臺。VV7 PHEV採用的三元鋰電池包電池能量密度達到了126Wh/kg，總儲能達到17.7kWh，透過高強度鋼殼體抗衝擊結構設計使其防護等級達到了IP67。VV7 PHEV還有多種駕駛模式選擇，即便是在複雜路況下依舊可以透過驅動模式的切換以及動力輸出的調整實現迅速脫困。在急加速起步過程中，後橋驅動電機與2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機，再加上7DCT 7速溼式雙離合混動專屬變速器的協同工作，帶來了更為出色的加速效能。我們可以看到，插電混動車型在未來汽車電動化的程序中，仍然有著廣闊的市場前景，所以我比較建議購買的。

我買的就是17款vv7，開了快3年了 總體感覺還不錯，油耗是要高一點，但是這麼重的車給人非常強的安全感！動力在市區堵車時差了一點，也夠用！高速就非常舒服了！爬山不行！其它都不錯！

電動汽車的未來絕對是一片光明的，各方面效能都是汽油車比不了的。

唯獨限制的是電池技術。一個是電池能量密度，一個是充電速度。要麼續航1千公里以上，要麼充滿電半個小時以內（按目前600公里續航能力算）。再說有的話就是安全性，不過這個不難。