我覺得主要是看預算，30w以內選穿越者，40多w選PRADO，畢竟PRADO比穿越者高一個級別。城市代步和輕量級越野，穿越者也完全夠用

下面咱們從各個方面詳細的對比一下：

1⃣價格

在售的豐田穿越者，價格27萬元左右，而PRADO最低價格也要40萬元左右，這兩款車都是豐田出品，尺寸相近，都是非承載式車身，都有不錯的越野能力，所以13萬的差距也是非常大了

2⃣名氣

PRADO原名霸道，早就引進中國銷售，在中西部地區，到處都能見到PRADO和蘭德酷路澤的身影，其可靠的質量，也自發的讓更多人瞭解了這款“神”車。

穿越者（Fortuner）最早釋出是2005年，歷史比PRADO還短，而且，這款車是豐田主銷東南亞的車型，沒有正式向國內進口銷售過，名氣自然無法跟PRADO相比，甚至可以說，大部分人都不知道這款車。

3⃣出身

PRADO是蘭德酷路澤的分支車型，是豐田鑑於蘭德酷路澤過於大型，價格也較高，而推出的尺寸略小，配置稍減的小號蘭德酷路澤，所以，PRADO與蘭德酷路澤關係相當近，大樹底下好乘涼，出身好當然對PRADO的銷售有促進作用。

4⃣外觀

兩款車的尺寸比較接近，但PRADO更粗壯渾圓些，穿越者顯得靈動年輕些，這是風格不同。軸距比較，穿越者2745mm，比PRADO的2790mm短了45mm。

5⃣內飾和動力

PRADO的內飾方正樸實，黑色和米色的配色也是人們習慣的日系越野車風格。雖然有點老派，但反正這也不是款潮流車。

穿越者的內飾其實更年輕活躍一些，黑色和桔色的搭配，不算高檔，但比PRADO顯得新潮些。

PRADO尾門側開，第三排座椅可以摺疊在地板上。內飾米色新車時還好，但也容易弄髒。

穿越者的第三排座椅是向一側立式摺疊，因為車身和懸掛的問題，後備箱高度並沒有比PRADO更高，底板也因為裸露的凹槽和鎖釦，有些不夠平整。

PRADO2700和穿越者2700的發動機和變速箱都一樣，在動力方面應該是沒有差別的。

6⃣懸掛和四驅

PRADO前懸掛為雙叉臂獨立懸掛，後懸掛為四連桿整體橋式非獨立懸掛，非承載式車身，舒適性不錯，四驅是全時四驅，帶中央差速鎖，託森式差速器。

穿越者前懸掛也是雙叉臂，後懸為改進的螺旋彈簧式（更硬、更皮實），同樣非承載車身，四驅系統為分時四驅驅動系統，可以作為兩驅行駛。

與PRADO的全時四驅相比，穿越者在普通路面，高速行駛時是相當於後驅車，一般道路也不必輕易開四驅，在越野情況下，四驅模式下，也不宜速度過快，需要一定的駕駛技術。好處就是，分時四驅，平時動力損失會比全時四驅小些，穿越者理論上會比PRADO更省油，結構也簡單不少。總之，穿越者真切地有一顆越野的心！

目前越野車領域比較火熱，其實越野車也是分為三種的，並不是說帶大梁的越野車都一樣，第一種，像美系的Wrangler，這款車屬於純越野，平時駕駛沒有什麼樂趣，風噪聲和胎噪聲都比較大，不太適合純家用。第二種是德系大G，屬於高階越野車，價格百萬級別的，改款之後能力依舊，乘坐舒適性有明顯的改善，只是選大G的人，並不是用它來越野的。

第三種是既能越野又能家用，像豐田PRADO，穿越者，超霸，酷路澤(引數|圖片)，patrol，這些車型舒適性可以，還兼顧了一定的越野能力，並且日系車耐用性好，非常抗用。

在選車的時候，也進行了研究，最後提車豐田穿越者4.0，很多車友自然會問道，為什麼不選超霸和PRADO2.7，其實經過研究之後，不選超霸，PRADO2.7是有原因的。

超霸這款車確實不錯，與PRADO(引數|圖片)同平臺打造的，只是超霸是北美車型，以後想要配件不好找，畢竟平行進口車是不管配件的，如果配件找到了，那麼運費也是昂貴的，所以自己又權衡了一下，果斷放棄超霸。

不選PRADO2.7的原因非常簡單，雖然對動力要求不是非常苛刻，但是2.7百公里加速成績是15秒左右，平時家裡滿載的時候多，動力太肉心裡著急。

有的車友建議選日產patrol(引數|圖片)，現在的patrol基本上都是這個價位的，patrol的空間大，動力也可以，就是車身太寬大了，家裡的車庫開口不是很大，有一次開朋友的patrol，進車庫很費勁，最後只能將後視鏡收回，才勉強進去，開車就是為了方便，這麼麻煩的事情，以後也不想再遇到。

說說為什麼選穿越者4.0，穿越者與超霸的使用地區不同，穿越者是東南亞地區的車型，距離我們比較近，在貿易上來說，也是很頻繁的，以後有車損的時候，零配件要比從北美地區更容易搞到。

4.0的排量對於家用來說已經可以了，配置方面也不錯，底盤懸架調校得要比寶馬三系還硬一點，座椅的舒適性可以。試過一次，百公里加速成績是12秒，有的車友能開到11秒的成績。

穿越者的外觀設計一般，其實不是很喜歡，要比PRADO醜一些，但是動力好，要是選PRADO4000，價格吃不消。

穿越者是和豐田海拉克斯一個平臺的，耐用性不用多說，大家都懂得，配置方面還算豐富，整車有三具氣囊，車身穩定系統，胎壓監測，自動防炫目後視鏡，LED自動大燈，倒車雷達和影像，換擋撥片，無鑰匙進入和啟動，電動尾門，真皮座椅電動調節，四個車窗一鍵升降，自動空調，後視鏡鎖車摺疊，定速巡航，原廠車機系統，還有很多，就不一一列舉了。

發動機是豐田的1GRV6，4.0L排量，駕駛方面，感覺沒有想象中那麼笨拙，方向盤比較靈活，底盤懸架有些硬，舒適性沒有朋友的HIGHLANDER(引數|圖片)好，不過可以接受。

底盤驅動是分時四驅的，（2H換4H）兩驅換高速四驅的時候，車速低於每小時100公里可以隨意切換，如果兩驅想換低速四驅（4L），就要將車停穩，然後掛入空擋，才能夠選擇低速四驅。

另外，這款發動機的機油量，一定要看說明書或者看機油尺，因為不同地區的版本，機油量是不一樣的。

豐田穿越者PK豐田PRADO，兩款車都是一個平臺車型，考慮價位豐田穿越者相對低一些，不過維修保養便利性還有保值性方面還是豐田PRADO好一些。

首先，兩者平臺不同。穿越者來自海拉克斯皮卡平臺；而PRADO來自4Runner越野車平臺。雖然兩者都是非承載車身，並且懸架結構也相同，都是前雙叉臂獨立懸架，後四連桿非獨立整體橋，但是避震設定上略有差別，穿越者會偏硬一些，而PRADO則更顯堅韌，懸架舒適度更佳，行駛中底盤表現也更有高階感。

底盤方面：PRADO是全時四驅，更易操控安全性更高。穿越者是分時四驅，油耗更低，結構更簡單。它們的前懸掛都是雙叉臂獨立懸掛，而後懸掛，PRADO是四連桿整體橋式非獨立懸掛，穿越者是改進的螺旋彈簧式。相比之下，穿越者更硬，舒適度差一些。

外觀方面

豐田穿越者的設計和豐田陸巡的風格很像，整體的硬派越野氣息十足，整車看著非常大氣，並不比豐田PRADO遜色，兩款車的整體尺寸不想上下，軸距很相似，所以穿越者還是很有優勢的

內飾配置

兩款車內飾設計格局很像，配色有些不同，整體都是以簡單大方為主，實用性都非常強，配置比較注重基礎實用配置，並沒有太多花哨的配置，兩款車整體的座艙表現中規中矩

空間表現

兩款車的空間表現都很突出，內部格局基本一致，後排座椅的調節性很強，能夠最大化的實現空間利用率，在戶外越野，能夠勝任大多數越野裝備和生活用品的需求。

穿越者跟PRADO2700相比，尺寸接近，動力也接近，不同的是，穿越者採用的分時四驅，而PRADO則以全時四驅為主，穿越者的平行進口車版本，配置相對霸道比較配置還是比較良心的，價格上也便宜不少。

但是，PRADO保有量大呀，多年的進口加中國產，已經在華人眼中樹立了一個豪華霸氣的硬派越野車地位，而這幾年在平行進口車裡脫穎而出的穿越者，主打的只是價效比。外觀，以及檔次不免會讓不懂車的人將其歸類到HIGHLANDER尺寸一類的SUV車型。

所以，個人覺得，可靠性，兩個車都沒的說。如果以商務為主，偶爾旅旅遊，PRADO還是兼顧排面與實用的。如果以旅遊為主，對外觀排面不是過於追求，還是直接選擇同價位配置更高，實實在在的平行進口穿越者吧，畢竟錢都得從自己腰包裡往外拿哈。

穿越者和PRADO對比的情況下最大的區別在於差的十幾萬呢啊！品質一樣可靠，穿越者皮卡平臺海拉克斯。華人更認可PRADO，從二手車價格上就知道PRADO有多神了，開兩年裸車價賣出。。。真的是二手車壇神話了。

所以，一句話，不差錢就上PRADO，絕對沒錯，值得擁有！

PRADO又稱大穿越者，穿越者又稱小霸道，二者的發動機相同，配置差不多，就是生產平臺不同，體型不同，比如說，二者採用的豐田2TR發動機就是豐田平臺中的一個經典型號，163匹的馬力帶來的駕駛感受是十分的孱弱的，尤其是對於PRADO2700來說，豐田穿越者還好，因為畢竟車子的體型要小上一圈，重量輕上不少，你要是需要駕駛體驗當然是選擇穿越者更合適，要是場面和帶家人出遊，選擇大型的PRADO更合適。

PRADO的知名程度也要遠遠高於穿越者，穿越者沒有在國內生產過，只能透過平行進口車來進入國內市場，名氣太小也是不選擇它的原因。

不過二者在價格上差距還是很大的，二者差價最大的時候有15萬左右，對於那些經費不足，又想提要豐田暢快駕駛的感受，還是選擇穿越者更加合適！

這兩個車都可以安裝JSIM機械增壓，來進行動力提升，更好的進行越野，動力提升對於這種車是十分的需要的。JSIM機械增壓可以有效提升40%動力，30%扭矩，讓原車的163匹馬力提升到230匹，瞬間解決動力不足的問題。

同樣2.7排量的越野車，豐田的穿越者PRADO怎麼選？

我會選擇PRADO。

理由一，由於PRADO在中國市場已經停產，目前庫存車基本上也已經賣完了，交完越野車當中的領先品牌，在早期攢下了很好的口碑

理由二，豐田PRADO已經停產。所以，在二手市場是屬於比較稀缺的汽車，目前二手市場的價格來看。豐田霸道PRADO的升值空間還是有很大。現在在二手市場一般開過兩年左右的，如果你想要入手，你花的價錢可能要比當初購買新車的價格要更高。這一點也足以證明他的品牌口碑。可以算得上是汽車裡面的一個收藏品。

理解三，故障率低，也正因如此，更加適合到偏遠山區遊玩，不會因為中途故障而停下腳步！由於是常見車型，就算出現故障，在維修方面會帶來很大的便利，配件採購比較簡單，可以節省更多的時間

豐田的穿越者和PRADO，這兩款車型的越野能力都差不多，如果預算充足，肯定是上PRADO。

PRADO2.7指導價中國產49.48萬，號稱小號陸巡，是豐田根據市場客戶的需求推出的產品。PRADO是出名的硬派越野車，由於中國產車型的停產，現在都是以平行進口的行駛在銷售，有中東版和澳洲版本。穿越者的指導價格在30萬左右，是豐田主銷東南亞的車型，主要在泰國等地賣得比較火。

穿越者2.7和PRADO2.7兩款車型搭載的是同樣的動力系統，豐田的2TR-FE2.7排量的發動機，最大163匹馬力，這款發動機裝載在豐田很多的車型上，動力不算出色，但是比較穩定，匹配的是6擋AT變速箱。穿越者的四驅系統是分時四驅，PRADO中國產的車型是分時四驅，海外版的則是全時四驅。

兩款車型配備的都是非承載式車身，前雙叉臂獨立懸架，後四連桿整體橋式非獨立懸架，車身長度上穿越者比PRADO長了15mm，內部軸距卻短了50mm。

這兩款車型在越野能力上都差不多，舒適性PRADO要比穿越者好，要怎麼選擇？我覺得很簡單，預算充足就上PRADO，比穿越者有面子，預算不足就上穿越者就可以了，日常越野也不含糊，不過穿越者新款馬上要上市了，建議再等等看。

豐田穿越者名叫Fortuner，穿越者是一款專供中南亞的中型SUV，以皮實耐用而著稱，由於沒有在國內銷售，很多人對他的瞭解並不多，目前國內的穿越者都是採取平行進口的行駛銷售，而PRADO是豐田在中國最出名的SUV之一，那麼穿越者和PRADO該怎麼選呢？

PRADO的指導價為36.98-69.80萬，2.7L自動裸車價為38.98萬，而穿越者2.7L中東版的指導價為34.00萬，從價格來看，穿越者比PRADO要有優勢，但是穿越者在國內很少見，考慮到後期的維修保養的問題，雖然PRADO貴5萬，但是後期更省心。

PRADO和穿越者同樣搭載的都是2.7L的四缸發動機，最大馬力163匹，最大扭矩246牛米，同樣搭配愛信的6AT變速箱，動力總成一模一樣，雖然國內的穿越者少，但是從這套動力總成就可以看出穿越者的可靠性。

PRADO的尺寸為4780*1885*1845mm，軸距為2790mm，穿越者的尺寸為4795*1855*1835mm，軸距為2745mm，雖然外觀上兩款車看起來差不多，但是實際PRADO的軸距更長，空間會比穿越者稍微好一點。

雖然都是非承載車身，但是PRADO除了比穿越者多了中央差速鎖之外，PRADO採用的是全時四驅帶託森差速器，而穿越者採用的是海拉克斯皮卡底盤、分時四驅，從透過性和越野性來看，PRADO是要強於穿越者的。

都是豐田的車型，質量都非常的可靠，但是穿越者由於在國內非常少見，所以零配件不好買，一旦需要維修，就很麻煩；而PRADO在中國市場摸爬滾打多年，遇到問題，隨便找個修理廠就可以解決，所以PRADO用車會更放心而且省心。

從空間還有透過性、越野能力還有後期用車的省心程度來看，我更推薦PRADO，但是母庸質疑的是PRADO要更貴，如果預算足夠的話建議買PRADO，如果預算有限的話，買穿越者也是可以的。

那麼問題來了，PRADO和穿越者，你更喜歡誰？

PRADO，底盤不一樣，穿越者是海拉克斯底盤，PRADO底盤完全不一樣。還有空間PRADO大很多，駕駛和乘坐都非誠的舒適。

同樣是排量2.7的越野車，豐田穿越者和PRADO怎麼選擇？首先看你的預算是多少了？你要知道豐田PRADO也就是霸道，他比穿越者貴了不少呢，現在PRADO新車還是二手準新車都得50多了，豐田穿越者，也是二手準新車，但是他的價格比PRADO便宜不少呢，便宜十好幾萬呢，你想一下，你有便宜的這麼多錢，你去加油和自駕遊，它不香嗎？再說了，他們配置什麼的都差不多，如果兩者預算不多，可以考慮豐田穿越者，如果你預算多，而且又喜歡豐田霸道，那你，就買豐田PRADO唄！