中國汽車工業發展落後，交管部門貢獻最大，改裝需要的是想法和技術，但是交管部門是堅決遏制想法和技術，對比國外的改裝就知道國內為什麼落後了。

上牌之前扣標，車管所那邊可能過不去。

這車和BBA這類的扣個華晨寶馬 北京賓士還不一樣。。venucia這是車輛型號。

根據GB7258-2017《機動車執行安全技術條件》的規定：

只要前面的啟辰車標沒被扣了，按說是不會處罰的。

後面的車標根據機動車登記規定和上面提到的安全技術條件規定只能懸掛“與車輛品牌相符”的商標和廠標。這意味著，自己網上購買其他廠商徽標來懸掛，不僅年檢不能透過，而且行駛在馬路上會被交警開罰單。

你掛啟辰的車標沒事，但是，車管所驗車我不敢給你說肯定沒事。

畢竟驗車人家要死卡規定，你也就只能認了或者找黃牛跑腿。寶馬有扣掉320i的也照樣透過年審的，但是人家沒扣掉藍天白雲車標。

看到題主的問題就想嘮叨幾句，能不能這麼做真的是地方說了算！這麼給你說吧，根據國內的道交法可以大致得出這麼個結論：花自己的錢買了輛國有的車！

1：汽車文化，雖然國內汽車起源很晚，但並不影響迎頭趕上甚至彎道超車！可至今仍然處於“乞丐”級別。尤其是百姓自用車似乎都有一套以“原廠”為標杆範本的說辭，脫離原廠就是非法的就是有安全隱患的……我想說企業的生存靠盈利，既然利益當頭企業只能做到（符合質檢要求的）成本最小化利潤最大化，而且還要迎合消費者的荷包做出戰術性定價，那麼指望原廠車樣樣好樣樣都拔尖那是天方夜譚，你只能得到（符合質檢要求的）最低標準成品，哪怕你知道這商品哪裡有毛病想改進升級都是被視為非法操作（非法是因為根本沒立法）由此強制性的幫你節約了腦細胞，不需要去研究不需要去改進升級，自然也無法發展！

2：法律法規，正是因為針對汽車後市場的法律法規缺失，導致這一塊一直處於灰色地帶，各個地方政策又大相徑庭。現在的中國不同往日，在整車磅礴發展的路上後市場也要及時跟進才行，不然何談發展？沒有發展就沒有對車輛知識普及的認知重新整理，很多華人買得起車不管幾萬的還是幾百萬的，消費汽車不再是什麼太大的難題，但對車輛的認知構造大部分人都屬於白紙，所以需要完善我們的法規，不僅可以合法化的DIY也對大眾普及了車輛知識，人們更瞭解汽車在一定程度上對行車安全的認知也會重新整理，人們越瞭解汽車對車企來說就越構成威脅，當人們不再是那個你隨便弄個殼子就能忽悠到消費者的時候，車企不得不創新，創造出更好的硬貨才能讓人認可！

3：國家制度，因為起點比較低，認知和技術都很有限，而且早年間幾乎被外企強勢插足，所以很多制度的建立並不成熟也並不完善，甚至處於空白不合理！比如車輛安全係數的鑑定機構，比如車輛質量鑑定機構，比如車輛所需的汽油，機油，零配件，比如年檢等等，太多的產業看似服務於大眾，其實就像條灰色產業鏈。誰去監督他們？哪裡有制度去約束他們？哪裡又能維權？市場上充斥著各種偽劣假冒的汽車油水，零配件，改裝件，哪來的？難道這還不足以說明在監管和制度上有空白嗎？整車為批次產品，個別有瑕疵有問題可以理解的，但需要退換貨的時候怎麼比登天還難呢？最終又是消費者抗下了所有！企業造車>>消費者買單>>自掏腰包加油>>車有問題不給退>>自掏腰包維修>>換了次品>>年檢不過關>>自掏腰包進行“專業”維修>>送檢尾氣不達標>>黃牛>>安心上路>>來年送檢>>發動機掉地上>>找收廢鐵的處理了。下邊詳解：

從整車製造就缺乏硬性高指標，導致各種偷工減料，再配上某批發部的星星直接就能流入市場，當消費者為其買單的時候小問題修出大價錢是常事，大問題是根本無法解決。涉及到保養，換件，改裝的時候總有次品環繞在周圍，不擦亮眼睛又是一個坑，好在如果你瞭解還能憑本事過這關！可檢車這關就難了，車好不好不如說黃牛找的好不好，拋開這些單論檢驗，車不是自己產的油不是自己造的，你用一種非日常使用的範圍來檢查，“不合格”卻要車主買單！反之只要合格了，上路出現任何非事故性故障是不是由檢測站負責？咱老百姓買個車用，用出了自費為國家養車的感覺，所以還請相關職能機構能改進認識到一些問題，儘可能的去完善各類制度。

小結：在環環相扣的社會環境裡，各類問題的突出並不是單一環節出現問題，因為法規，制度的缺席才導致市場混亂，無法可依。想要真正的去學習瞭解汽車文化不僅需要國家對市場的管理更需要開放的機制，與法規的支撐。讓“私家車”真的變成私家車，讓“自定義”車輛不再那麼難！

這裡我們不去談這些摳掉某些車尾標識的做法是怎樣的心理狀態，我們就結合標題就談談摳掉車尾標識後，車主會遇到一些麻煩嗎？

不過交警叔叔如果真的較真你把這些品牌名字的英文字母摳掉了，那處罰你也是有法可依的，所以只就是看交警的一個處罰彈性問題。

對機動車進行改裝或修理時，不得對車輛識別代號等整車標識進行遮蓋、遮擋、打磨、挖補、墊片等處理及鑿孔、鑽孔等破壞性操作。

這個車輛識別代號指的自然就是車牌號、車標、車輛識別號等這些顯而易見的東西，至於是不是華晨寶馬、北京賓士、奇瑞捷豹路虎這些，交警與其費七八力的去核實，還不如直接查詢車牌號來的資訊詳細。

要知道車輛年檢可是相關部門創收營收的重要資金來源，而這裡的部分人群對待車主就如主子看待僕人一般，一切以他們說了算。這些人說你摳標識後不能過，那就不能過，說你沒問題那就沒問題，反正他們總能找到一些相關的條條框框，這樣做的目的想必很多車主都是懂得。