我只能告訴你，實行一套完整人性化的交流訊號控制和招聘一支交通分析團隊來設定路分流才切底解決人為塞車和減少事故損失才是正確的決策。本人在全球很多國家駕遊過很長時間，精通汽車結構和防衛性駕駛技術。也是說不需要獲取燈號狀態。由專們人士為一般開車技能都能操控得自然，該誰行就行，該誰停就停，而不是要人去學一般像賽車手一樣的技術去應付現存的現在現像。

是根據道路交通情況而定的，有的車流量比較大的會根據每個紅綠燈的放行時間而改變的，如你所說的一條很長的主幹道，如果交通流量比較大，當第一個紅綠燈紅綠燈亮時，第二個紅綠燈的綠燈將會在前一個綠燈亮後的間隔3-5秒亮起（在兩個交通路口的距離在2公里內計算），這樣按照道路的時速標準是可以在一輛車透過第一個路口後，順利透過第二個，以此類推；但是如果這條道路不是主幹道那就要根據每個道路口的交通放行時間長短來決定了。

如果一條路的紅綠燈都是同時亮起的話，那就變成一個城市所有的紅綠燈都是同時開啟或同時關閉的狀態了

這個問題問得不夠嚴謹。

紅綠燈的狀態是指，目前是紅燈還是綠燈？

紅綠燈目前在該道路上面發揮的作用是否有效？紅綠燈是否已經故障？

當然這個問題我是以開車人來回答這個問題。

開車在路上有很多種路況，比如說堵車路段，我們今天就來說說怎樣才能提前知道前面紅綠燈的變化情況，及早做出合理應對措施。

對於老司機來說，開車十幾年了還是有很多經驗的。

你記住了，如果你現在剛過了一個紅綠燈路口，如果你是慢悠悠的開車習慣，那我可以肯定的說你到下個路口還要等一個燈，因為一條路上車子很多的時候別的車開的很快，你的車自然要排在車流後面了，當綠燈亮起時，每個車需要完成起步，加速，甚至剎車，到你了，也許又是紅燈了。

遇到早高峰，下午下班的時候，更是要學會看車流行進速度來預判前方是不是紅燈亮起了，當前方遠處的車斷斷續續的亮了剎車燈，這就說明前方已經是紅燈了，或者說有其他交通事故的發生，自己要隨時做好減速剎車準備了。

開車是一種熟能生巧的技能，當你時間開久了就會掌握很多關於路上開車的知識，能提前知道前面道路什麼情況，及時做出相應的反應，提前做好準備，那你就是老司機了。我們既然要開車出行，我們就要開的平平安安，不開違章車，賭氣車，祝大家開車上路一路順風，平安出行。

紅綠燈的狀態不是一成不變的。

它會根據現場的情況進行調解，當然當機器控制不了當前的狀態了，會有我們的交警來進行人工干預。所以說即使提前獲取路口的狀態，那在某些情況下也於事無補。還是有交警看交警，沒交警看燈。