高速公路春節過後免費至今，初期是為了方便疫情管控通行，而後期則是為了活躍國內受疫情影響的經濟使其快速發展。

我們可以不感恩，但是不要習慣性的認為疫情階段高速公路就要一直理所應當的免除通行費用，那麼豈不是與小人行徑無異！想起來我一個朋友:不撿錢就是丟錢！

差不多可以了 從過年到現在 整整幾個月免費了 真當國家那麼富裕啊 免費一天就是以億計算 多少時間了 還不滿足嗎

作為一名醫務工作者，從初二至今，沒有時間沒有機會上高速，加一箱油都能用一個半月，什麼油價暴跌什麼高速免費，都跟我們沒啥關係。

高速公路也是要盈利的，因為國家修路也是先借了銀行的錢來做的，它也是按照分期付款的模式來還的。

之前免費是由於疫情原因，方便物資運輸，開放了這麼好的政策，不過那段時間就算不免費，高速路也基本沒人跑，大家都在家隔離了，所以免費不免費其實對絕大多數人而言，沒有任何區別。

現在疫情結束，高速為了儘快盈利，所以儘早收費，也是很正常的

國內外的輿論壓力，政治問題，我們高速免費是因為疫情防控，收費從某種意義上代表疫情防控的結果。國家不差這點高速費。

當時公佈高速免費到6月底，可能是考慮疫情原因，方便救災物資運輸的，現在疫情已經控制差不多了，另外一個問題就非常凸顯了。

首先，高速公路運營單位也是要吃飯發工資的，高速通行費是運營主要收入，沒有了營收高速就無法正常運轉，所以提早收費也是情理之中，因為已經免費三四個月了。

其次，高速上面各種大車真的太多了，今年五一上了一次高速體會太深了，高速上面全是大車，無論是主流線路京港澳高速，還是各省內一些高速，都擠滿了大車，這些大車平時都很少上高速的，現在全部擠上來了。

而且大車都上來還不要緊，要命的大車也一直佔著超車道在超車，影響通行效率不說，真的是十分危險，我親眼見一個空載的超長大車不停在超車，後面小車堵成一鍋粥，終於大車超車完畢讓開了路，前面又有大車突然打燈超車，小車速度剛上來，又得緊急踩剎車，後面一連串車都跟著急剎車，真的很危險。

收費後，高速上面起碼大車沒那麼多了，相對安全一下。

計劃趕不上變化。

從正月初七到現在高速公路免費是疫情防控期間特殊的臨時性政策，因其是特殊的臨時政策，當時只是暫定到6月30日前，並不是確定的日期，當然會根據變化而改變。

　　為什麼要出臺疫情防控期間免收全國收費公路車輛通行費政策?

　　根據黨中央、國務院的決策部署，目前全國人民正在眾志成城、全力以赴打贏新冠肺炎疫情防控人民戰爭、總體戰、阻擊戰，推進企業復工復產。經國務院同意，各地交通運輸主管部門和收費公路經營管理單位先後兩次延長小型客車重大節假日免費通行政策;開通了防疫應急運輸“綠色通道”，對運送應急物資和人員的車輛實施免費並優先便捷通行的政策;將重要生活、生產物資運輸納入應急運輸管理並同步優先免費通行;出臺了政府組織的農民工包車免費通行政策;繼續執行鮮活農產品運輸“綠色通道”政策;根據疫情防控工作需要，鐵路、公路水路交通工具上座率控制在50%以下，上述政策措施取得了良好的社會效果。

　　為了更好地服務疫情防控工作，促進企業復工復產，保障經濟持續健康發展，經國務院同意，決定在防疫期間免收全國收費公路車輛通行費。

現在疫情控制取得了較好的變化。許多高速公路涉及到還貸款、工作人員工資等，不可能長期免費下去，所以是很正常的。

提問題之前先搞清楚，問題本身是否嚴謹是否符合實際。

當初決定實行免費通行政策時，並未明確說明免費至6月，這是交通運輸部官網可查。