汽車在現代已經成為了我們日常生活中離不開的必備用品之一，不論是日常出行上班，還是全家出門遊玩、拜訪朋友，又或是來個自駕遊，都是最好的交通方式，行駛在寬闊的馬路上，開啟車窗就有涼爽的風吹過來，伴著或高亢、或舒緩的音樂，的確是人生一大妙事，不可謂不享受。

但有車的朋友都知道，家有一車如有一寶，即便小心謹慎，也難以避免愛車出一點這樣或那樣的小問題，雖說如今街道上修車店四處林立，也有很多可以線上預約的修車軟體，方便性較以前已經大大提高，但也不是所有狀況下都剛好能找到一家修理店。

比如人在半途中，或是在外地，不僅不容易找到修理店，也不知道找到的修理店是否靠譜。因此，有車的朋友自身一定要具備一些判斷修理知識和技能，以應變各種突發狀況。

在炎熱夏季，發動機水溫過高是十分常見的故障，如何判斷是水溫過高呢？可以按照如下兩個方法。

一是根據發動機的故障現象來判斷，如果發動機的冷卻液出現沸騰的情況，或者有汽化的狀態，並且您可以發現水箱蓋處冒出了比較濃烈的白霧，那麼基本上就可以判定愛車的故障是發動機水溫過高。

二是根據水溫表來判斷，在正常的情況下，水溫表的指標應該指在中間部位，溫度大概為九十攝氏度左右，而在高溫情況下，指標則會指向一百二十攝氏度的紅色區域，可能有些車型的水溫表是用C表示低溫、H表示高溫，或是用藍色指示燈表示低溫、紅色指示燈表示高溫，形式不同，但意義相同。

那麼如何處理這種情況呢，首先要了解水溫過高的原因再對症下藥，發動機水溫過高的原因主要有：水泵故障、水管破裂、冷卻液不足、節溫器故障、風扇故障或是水箱堵塞等，大家可以依次檢查這些原因，排除故障，但小編一定要提醒各位，在處理過程中一定要主要以下兩點：

1.不能立即熄火，因為在高溫狀態下，如果將發動機立即熄火的話，水泵會馬上停止轉動，那麼發動機的區域性溫度就會更高，甚至可能造成活塞融化等嚴重後果；

2.不能立即向發動機注入冷水，因為在高溫下驟然冷卻，發動機缸體可能由於溫度差異過大出現炸裂。

我們要做的是先觀察冷卻壺上的小管，如果發現有漏水的情況，則小管已經出現了破裂。這個時候車主需要先將小管想辦法包裹起來，防止冷卻液繼續外滲。

而如果發現是冷卻液不足了，不要立即新增冷卻液，而應該等待冷卻液的溫度降下來了之後再新增。

要是冷卻液沒有問題，車主可以下一步檢查電子風扇，如果電子風扇沒有工作了，這個時候不要熄火，先檢查水箱但不要開啟水箱蓋，因為水溫過高裡面的熱水會噴出來，車主應該先用涼水讓水箱暫時降溫。

如今五月份已經快過完了，即將迎來六月份了。炎熱的夏天正在慢慢襲來，氣溫一回暖，發動機的一些故障也會隨時顯現出來，比如說最經常出現的一個問題，就是發動機“開鍋”。那麼，遇到發動機“開鍋”的時候，我們應該怎麼處理呢？

一、停車、開雙閃、放三角牌

當你在行駛車輛時遇到水溫過高導致發動機“開鍋”時，千萬別慌張。在確認後方和右側完全安全的情況下，將車停靠在路邊，但不要熄火，接著開啟雙閃，並在車的後方50-100米放置危險警示牌提醒後車，如果是在高速公路，應在車的後方至少150米放置危險警示牌。

二、切勿盲目熄火

大部分的車主都認為，水溫高就直接熄火讓發動機休息一下就會慢慢冷卻下來，其實這是錯誤的做法。因為汽車冷卻系統的水泵是透過發動機帶動的，如果發動機熄火了，那水泵也就不工作了，這樣冷卻液也不會迴圈，發動機也達不到有效的冷卻效果，可能還會造成發動機的損壞。我們應該保持發動機怠速運轉，開啟空調暖風，並調至最大輔助散熱狀態，同時打開發動機蓋，這樣發動機才能得到最快的冷卻。

三、檢查冷卻液

冷卻液：具有保護髮動機冷卻系統免遭鏽蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，防止水箱過熱，減少冷卻液蒸發，為水泵節溫器及其它部件提供潤滑作用。檢查冷凍液，如果過低的話就需要補加冷卻液，但有時我們臨時找不到冷卻液，也可以用自來水或者純淨水代替，加冷卻液時一定要等水溫正常後，戴上手套，並在水箱蓋上蓋塊溼布，以免燙傷手，等溫度正常後應立即把車開到汽修廠更換新的冷卻液。

四、檢查是否漏水

如果檢查發現水箱、水管或水管連線處有漏水情況的，就說明溫度過高是漏水造成的。如果漏水不嚴重的話，可以先往水箱裡補加一些防凍液，之後儘快去汽修廠維修；如果漏水嚴重的話，就不要啟動車輛了，直接打電話叫拖車。

五、檢查水箱風扇是否運轉正常

在怠速的情況下，發動機運轉一段時間後，水箱風扇就會開始運轉，如果這時風扇還不運轉則說明風扇出了故障，可能是風扇保險絲燒斷了，也可能是節溫器出現故障，這時就需要打電話聯絡拖車去維修了。

在夏季來臨前，車主們應該清潔散熱系統，夏季高溫的天氣，如果散熱器上的長時間積聚的灰塵、雜物等，這時就會嚴重影響散熱器的散熱功能。同時，最好能給整個冷卻系統做一次全面的檢查，以避免故障的發生。

但隨著車輛執行里程增加，冷卻系配件也會出現老化、腐蝕、水垢增加等故障，導致水溫過高。水溫過高危害很大，例如缸體溫度過高產生積炭、氣缸墊燒蝕發生竄氣、活塞頂燒蝕嚴重時燒熔，另外充氣係數下降，可燃混合氣配比不佳，導致動力下降等。

怎樣防止發動機水溫過高，駕駛人應做好以下幾點：1，經常做好出車前、途中、收車後維護檢查工作，發現異常及時處置。2，隨車攜帶必須的常用備品，如冷卻液、膠管等。3，適時或定期對冷卻系進行維護保養，如冷卻系水垢清洗，水泵、風扇、節溫器工況檢測維護。4，適時對發動機進行定程維護保養，除炭清潔，除錯養護。

提醒駕駛人注意：發動機水溫一旦過高，立即選擇合適地域停車。但不易熄火，開啟機蓋，檢查並依次排除冷卻液是否缺失？膠管滲漏？風扇工作不好？皮帶松遲？節溫器損壞？等等，切記：高溫勿開啟水箱蓋或立即加冷水，停車即熄火易損傷機體，需怠速平穩執行後熄火為宜。

汽車冷卻液的主要作用是冷卻發動機、防止結凍和防止生鏽。要想防止發動機水溫過高，無非從以下幾個方面入手。

第一 定期檢查冷卻液的液位，避免因缺水導致高溫。一般的車型是直接看冷卻液水壺，使液麵保持在min和max之間即可。也有部分車型自帶液位感測器，發動機缺水會在儀表盤上有提示。

第二 定期更換失效的冷卻液，不同車型的冷卻液壽命是不一樣的。每個車型的具體更換時間和公里數會在保養手冊裡註明，沒有保養手冊可以問4S店或同車型車主。

第三 定期檢查發動機水箱表面，水箱表面很容易附著髒東西。特別是灰塵、柳絮和蚊蟲，時間長了會堵塞水箱散熱面。可以在車輛保養時，讓修車師傅用氣槍吹一下。

此外車輛一旦出現水溫過高，儀表盤會亮起警示燈。那就要立刻靠邊停車檢查，避免發動機長期高溫而出現故障。

怎麼防止發動機水溫過高。

這個問題非常好，有很多人會說車水溫高了，把車停下來讓水溫降低，或者還列舉了其他方法，比如吹風，開暖風等，可以說這樣辦法都是短時間解決水溫突然增高的辦法，但是不全面，也不專業。

汽車冷卻水迴圈是汽車發動機正常工作的關鍵降溫迴圈系統之一，正常的汽車連續行駛幾小時絕對不會水溫高的，冷卻水迴圈系統有散熱水箱，冷卻水管道，節溫器，水溫感測器等配件組成，作用就是讓發動機多餘的熱量透過冷卻水帶出來，發動機在工作中，會產生熱量，發動機溫度不能太高也不能太低，溫度太高發動機會承受不了最後出現損壞，發動機溫度太低會增加油耗，燃燒不充分還會造成積碳。

所以發動機工作時保證發動機溫度恆定是非常重要的。而冷卻水迴圈就是發動機保持溫度恆定關鍵的一個環節。

但是有些汽車行駛幾年後就開始水溫不正常，尤其是很多老舊汽車。

那是怎麼回事呢？如何防止水溫高呢？

保證汽車防凍液在正常液位，防凍液儲存在防凍液罐內，要保持液位正常。

經常性水溫高的汽車，還要檢查汽車節溫器，節溫器就相當於自動閥門，在水溫冷的時候，節溫器關閉，冷卻水不迴圈，讓發動機溫度迅速上來，發動機溫度上來了，節溫器隨著溫度逐漸開啟，這個時候冷卻水可以正常迴圈，保持發動機溫度恆定。所以節溫器檢查也是非常有必要的。

水箱的檢查，老舊車水箱時間久了，可能會腐蝕，可能會堵塞，影響水迴圈，冷卻液迴圈不暢通，水溫容易升高。

水箱前面有冷卻風扇，汽車在低速行駛的時候，前面的冷卻風扇會根據設定溫度進行啟動，水溫高於90度時，透過自然迴圈無法將溫度的時候，冷卻風扇會自動啟動，如果冷卻風扇保險損壞，或者冷卻風扇異常，也會造成水溫升高。

水溫感測器是檢測溫度的重要元器件，如果水溫感測器損壞，也會造成檢測水溫不準，嚴重的會造成汽車發動機損壞。這一點不難想象，本身溫度已經高了，檢測原件檢測，水溫不高，結果汽車在行駛過程中，開鍋，造成發動機鋼墊次壞。

以上回答僅供參考。

希望可以幫助到您。

防止發動機水溫過高，可以從以下的這幾個方面出發。

第一個方面。

按照規定更換和新增冷卻液，也就是說現階段的冷卻液基本上都是在耐高溫，最高能夠將發動機的溫度降至105攝氏度以內，一旦使用劣質的防凍液等便會導致發動機出現水溫高的情況。

第二個方面

定期清洗發動機散熱器（水箱）根據發動機散熱的原理來看，冷卻液經散熱器流入發動機，經發動機內部進行迴圈以後再回到水箱，那麼也就是在迴圈的過程當中將水溫帶走。而冷卻液到了散熱器以後，會透過裝在散熱器後面的風扇轉動帶走一部分水溫，在透過散熱器自身的縫隙帶走一部分水溫，要想散熱效果好，必須保持散熱器的通風。

第三個方面

在使用車輛的時候，避免過激烈的駕駛，這一點對於車輛而言是非常正常，畢竟站在冷卻液的角度上面去看，耐高溫只是暫時的，而暴力的駕駛會使得零件之間達到一個極限，產生高溫。

最後對於發動機要想預防高溫的這件事而言，除了從使用上面做起，最為重要的就是維持一個好的車況是非常重要的。

我們常說的發動機水溫實際上指的是發動機冷卻液溫度，冷卻液透過水泵，管路在發動機迴圈系統內流動，防止冷卻液溫度過高，以證發動機能充分發揮機械效能。

發動機理想狀態下工作溫度是90℃，如果再往上，可能就要水溫報警了，溫度過低或過高都不利於發動機效能發揮到最優狀態，因此汽發動機車有一套冷卻系統，以保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作，以下幾點可防止冷卻液溫度過高：

第一點一定要加足量的冷卻液，很多朋友都不知道這個冷卻液該怎麼看。非常簡單開啟您的前機蓋。會發現裡面有一個像小水壺一樣的東西，這個水壺的下端有一條線。當你發現冷卻液液麵已經低於這條線的時候了，就說明你的冷卻液已經虧了，需要及時新增。

2. 檢查水箱風扇執行是否正常

我們要經常檢查一下水箱散熱器外觀是否清潔，如果長時間使用沒有清理的話，也會影響散熱。還有就是要檢查一下你的冷卻風扇是否運轉，很多時候我們的冷卻風扇可能是燒了，還是其他原因，也會影響我們的散熱。

3. 立即停車切勿熄火

當你在開車的時候發現水溫報警了，一定要靠邊停車，但此時切勿熄火應保持車輛處於怠速狀態。因為水泵皮帶是連著發動機的。如果發動機停止運轉，水泵也會停止工作。那麼此時發動機迴圈系統也會停止工作，溫度不僅不降，可能還會上升。

1、定期檢查或更換冷卻液

水溫過高很容易引發車輛各種各樣的故障，甚至損壞發動機。因此，我們在日常用車過程中，一定要定期檢查冷卻液的狀況，並定期進行更換。

冷卻液裡面添加了各種防鏽劑、抗泡沫劑等，可以有效減輕冷卻系統的鏽蝕和冷卻液泡沫的產生。而在長時間使用後，這些新增劑會被消耗完，所以我們需要定期更換新的冷卻液。

2、不能用水代替專用冷卻液

日常用車過程中，我們一定不能用水長期代替專用冷卻液使用，水只能在特殊情況時作為應急之用。雖然用水代替冷卻液之後，短時間內不會對車輛產生什麼不良效果，但久而久

首先，水的沸點較專用冷卻液低，更加容易蒸發，因此使用水做冷卻液時需要經常新增。其次，未經特別處理的水含有較多的礦物質，長期使用之後會在水管內產生水垢，當水垢積累到一定程度之後，就會降低水在水管內的流通效率，影響冷卻系統的冷卻效果。最後，水在冬季很容易結冰，特別是在北方地區，可能車輛停放一夜之後，水箱中的水就會結冰膨脹，導致機體嚴重受損。

3、定期清除水箱及發動機艙的積塵

在車輛行駛過程中，迎面撞來的高速風可以幫忙帶走水箱表面的熱量。如果水箱表面積塵較多，那麼行駛過程中的散熱效果將大打折扣，最終可能會導致水溫過高，因此我們應該定期清除水箱和發動機艙的積塵。

清理水箱或者是發動機艙的積塵時，我們應避免用水直接對著發動機艙沖洗，這樣有可能會導致電線接頭脫落，損害電子原件。正確的方法應該是使用高壓風槍對著積塵較多的位置吹。建議大家在每次車輛進行保養或者去洗車的時候，讓維修人員或洗車店工作人員幫忙用風槍清理一下發動機艙的積塵。

總結：導致水溫高的原因有多種多樣，車主只需要記住上文提到的幾種最常見的“病因”就足夠應付了。在日常用車過程中，我們一定要重視水溫問題，平時多留意水溫表、多檢查冷卻液存量。炎熱的夏季正是水溫高多發的季節，行駛過程中若遇上車輛“開鍋”，我們也不要過度慌張，冷靜對待才能避免故障的進一步惡化。

發動機不缺水，防凍液別太次，電子扇別壞，發動機水迴圈好，就不會高溫，但是如問防止，勤檢查水，別缺水，出遠門去修理廠檢直一遍，小白來講沒法防，注意水溫，看儀表盤，水溫高停車，等救援，最好的防護

水溫過高對發動機危害較大，甚至會導致發動機必須大修。要防止發動機水溫過高，首先必須瞭解哪些因素會導致發動機水溫過高。歸根結底，導致發動機水溫過高的因素有四種：

1、冷卻液洩漏導致水溫高。洩漏的地方常見的有：水箱、水管、水管接頭、水泵、暖風水箱、水箱蓋等等。

2、冷卻液在發動機冷卻系統中不迴圈或迴圈不好導致水溫高。常見的有：水泵皮帶鬆動、皮帶斷、水泵壞、節溫器打不開、水箱堵塞等等。

3、水箱冷卻風扇不轉導致的水溫高。常見的有：保險燒掉、繼電器壞、水溫開關壞、電子扇壞、冷卻風扇電路故障等等。

4、水箱散熱不好導致的水溫高。例如：水箱外表面被飛蟲、飛絮等雜物覆蓋或者水箱表面散熱片變形導致水箱表面散熱孔不通透，致使水箱散熱不好；水箱內部有水垢導致散熱不好等等。

綜上所述，要防止發動機水溫高，必須做到：

1、水箱裡不要加自來水，必須要加防凍液，防凍液的冰點要儘量低，防止冬天天冷水箱或發動機缸體凍裂。防凍液不但有防凍功能，還具有防水垢、防鏽、防腐蝕功能。防凍液一般兩年更換一次，否則其作用就會散失。特別是歐美車型，由於其冷卻液的正常溫度都在105度左右，如果用水的話會導致水溫過高。

2、經常檢查防凍液的液位，缺少時要及時新增。並且要檢查什麼原因導致的缺少，必要時及時維修。

3、經常檢查冷卻風險是否能正常運轉，有些車型風扇運轉有低速和高速兩檔，到設定溫度時，日系車一般在85度左右，歐美車一般在105度左右，風扇會低速運轉，開空調時風扇會高速運轉。還有的車型水溫達到更高溫度時高速運轉。總之，檢查確保風扇正常工作。

4、定期清洗水箱外表面的飛蟲、飛絮等雜物，有專用的清洗劑可專業清洗。如果用高壓水槍清洗，一定要注意水壓，否則會導致水箱散熱片傾倒造成散熱孔不通透。也可在水箱外表面加裝水箱防蟲網罩。

5、開車時養成習慣，經常察看儀表板，發現水溫高要立即停車檢查，必要時打電話求援，防止因水溫高導致發動機損壞。

發動機溫度過高，儀表盤都會有提示。是一個類似於溫度計的圖示，叫做水溫指示燈。這個圖示亮起，說明冷卻液不足了，那發動機溫度自然就高了。

有的車型在儀表盤上會有水溫表，正常情況下水溫表指標指在中間位置。有的用數字表示，有的用字母表示。一端是字母“C”表示水溫較低，一端是字母“H”表示水溫過高。一般“H”端用紅色表示。

發動機溫度過高的原因，非常多，常見的有以下幾個：

1、發動機冷卻液不足。 2、高溫季節長時間低速大負荷行駛。 3、混合氣過稀或過濃。

4、水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好。這種情況需要清理水箱，或直接更換。

5、風扇離合器接合時間過晚、冷卻風扇不工作、葉片損壞、風扇轉動阻力過大等等。

6、燃燒室積炭過多。 7、三元催化有問題。 8、節溫器開啟不好，需要更換。

附汽車發動機溫度介紹：

汽車發動機正常的工作溫度依據品牌的不同和車輛的使用性質不同，一般的民用小轎車一般在95－98度，民用貨車一般在90－95度，而民用的跑車可以達到105－115度，而比賽的車輛一般在130度左右。

什麼原因會讓汽車水溫過高？該怎麼處理？老司機告訴你解決辦法

現在大家也都能夠看得到，我們的生活條件已經越來越好了，所以說買車已經是我們傳說中比比較注重的，好多人在聽，積攢了一定的積蓄之後都會去買，因為大家都知道現在買了汽車之後也是非常方便的，不管去哪裡都可以自己開車出門。但是現在因為環境的原因，還有汽車增加了這麼多，所以說有時候我們開車上路的話，可能會遇到汽車上的各種各樣的小問題，就比如說汽車水溫過高，那麼很多人都會想為什麼介紹什麼過高呢？是什麼原因引起的呢？所以今天我帶給大家的文章就是什麼原因會讓汽車水溫過高，該怎麼處理呢？老子就告訴你解決辦法，我們一起來看一下吧。

其實如果是誰溫過高的話，大家應該在平時多多注意一下，多多留意一下水箱外面是不是有太多的泥巴柳絮或者是沙子等等，這些這些東西都是會引起水箱的散熱能力下降，所以說水位就會過高，洗車的時候大家一定要多多注意一下，一定要把這個地方清理乾淨。

首先大家要知道檢測汽車水溫的方法。如果溫度過高或者是溫度值，指示燈不停的閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是不是正常，水箱水管和各種接頭處有沒有滲漏的現象，如果沒有辦法透過外表來檢測，沒有發現異常的話，就可以按照規定補足，冷卻水之後繼續強勢，如果行駛了一段時間之後溫度仍然過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這樣的話多半就是因為缸體的水套裡面有沙眼，會使穿孔而流失，如果是發生這樣的故障，一定要去維修了。

第2個檢測水溫高的方法就是發動機溫度過高的時候，用手去觸控上下管，和下水管的溫度來判斷故障所在，若兩個水管溫差比較大的話，就可以判斷為節溫器不工作了，如果在途中若一時買不到配件，可拆除節溫器應急帶回到單位或者是有地方維修的話，就要立刻更換。

第3個方法就是如果冷卻系統有空氣會形成氣阻，讓冷卻水迴圈不良，導致發動機溫度過高，可採用下列做法讓發動機高速運轉，把水箱蓋進去，是有氣體放出的，這個時候會有部分冷卻水隨著不多才知道，感覺和氣體放完為止。

第4個方法就是車輛如果長時間行駛在土路或者是泥濘路段的話，就會有一些髒東西粘在散熱器上，如果時間久了的話，就會影響散熱效果，造成水溫過高，在這個時候我們可以先用壓縮空氣吹散，熱氣隔山在用水管沖洗就可以了。

發動機冷卻系統的作用是讓發動機在任何工況下都保持在合適的溫度範圍，當然溫度範圍車輛的不同溫度範圍也是不同的。一般來說發動機正常工作溫度在85℃～105℃。發動機冷卻系統一般包括：水泵，散熱器，水管，補償水桶，節溫器等部件。任何一個出現故障都有可能導致水溫的升高。發動機的水溫過高一般有以下幾個原因

1.電子風扇故障散熱器散熱不好。

2.冷卻液不夠。

3.冷卻系統故障，節溫器沒有按時更換，冷卻水迴圈系統，出現堵塞，產生水垢，影響了發動機散熱。

4.水溫感測器出現故障。

防止發動機水溫過高可以注意以下幾個方面。

1.及時檢查冷卻液液麵高度，防止冷卻液減少。

2.車子時間久了，出現高溫可以考慮更換節溫器，當然這個沒有具體的更換時間週期，所以平時就要多留意。

3.避免發動機長時間高負荷運轉。

4.新增正規的冷卻液，不要隨便新增一些液體，會導致冷卻系統損壞。

不用刻意去看。只要車輛正常發動機水溫都不會過高。如果你能把正常的車開到變水溫過高，那變速箱油溫都先提前報警了

檢查冷卻液是否足夠 是否有雜物 散熱是否正常 風扇是否損壞 皮帶是否有老化開裂情況 皮帶是帶動水泵裡的水迴圈做用的

車輛發動機水溫高的原因一般為冷卻液缺少（檢查是否有洩漏點），節溫器故障不能開啟（更換節溫器）,水泵故障葉輪損壞（更換水泵同時更換正時套裝），水箱內部堵塞水垢或者防凍液時間長雜質多粘稠（清洗水箱換防凍液），水箱外部堵塞散熱灰塵蚊蟲樹上棉絮堵塞（壓縮空氣吹洗），發動機缸墊呲掉等原因。隨著夏季的到來，氣溫也慢慢升高，為了防止發動機高溫，一般對車輛的冷缺液應該檢查。嚴禁加入自來水，水會產生水垢在水箱內部造成堵塞，迴圈不好會高溫。長時間沒有更換防凍液的，清洗水箱後加入新防凍液，低於最低液麵的，新增到最高位置內。檢查水泵是否漏水。最主要的是檢查水箱風扇高低速是否功能正常，冷卻風扇是否能夠在設定的溫度開啟。好多車輛夏季高溫就是冷卻風扇的問題。對水箱外部清除灰塵和夏季產生的棉絮和蚊蟲，最好用氣泵吹出灰塵，散熱器上的網狀氣孔是鋁皮的，注意防止壓力太大吹倒會堵塞散熱孔。以免影響散熱。

綜合以上所述，防止發動機高溫，只要是車輛散熱系統正常，只需要對冷卻液檢查更換或者新增，對水箱外部灰塵清理就可以了。

你好，首先需要組合儀表上有發動機高溫提示，保養時注意看下防凍液在上限與下限的中間，不夠了的話需要新增，注意顏色，綠加綠，紅加紅;特殊情況可以加自來水。

1

正確使用封閉式冷卻系

一些汽車發動機都採用封閉式冷卻系,散熱器蓋是密封的,並增添了一個膨脹水箱。發動機工作時,冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內,冷卻後又流回散熱器,可防止冷卻液大量蒸發損失,並可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優質冷卻液,並且在使用中必須保證密封,才能收到效果。

2

保持冷卻系外部和內部清潔

這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油汙或散熱片因碰撞變形時,均會影響風的透過,散熱器散熱效果變差,造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現這種情況應及時清洗或者修整。另外,冷卻系內積有水垢、泥砂或油汙時,都會影響冷卻液的傳熱。加註劣質冷卻液或水,將會造成冷卻系積垢增多,而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一,從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應加註優質的冷卻液。

3

保持冷卻液量充足

當發動機處於冷態時,冷卻液液麵應該位於膨脹水箱的最高和最低標誌之間。如果液麵低於膨脹水箱的最低標誌時,應及時新增。注意,膨脹水箱內的冷卻液不能注滿,應該留有膨脹餘地。

4

保持風扇膠帶張緊力適度

風扇膠帶過鬆,使水泵轉速過低,影響冷卻液的迴圈,並會加速膠帶的磨損。但膠帶過緊,又會使水泵軸承磨損。另外,膠帶上不能沾有油汙。因此,應定期檢查調整風扇膠帶的張緊力。檢查時,用拇指按壓膠帶中部,約98N的力。如果膠帶撓度約為10-15mm,表明風扇膠帶張緊力合適。否則,應給予調整。調整時,可以移動發電機定位螺栓位置,來改變膠帶張緊力。如果更換新的風扇膠帶,檢測張緊力時,膠帶撓度約為8-10mm合適。

5

避免發動機在大負荷工作時間過長

發動機負荷很大時,會引起冷卻液溫度過高。例如有些功率小的車,車主為了多拉快跑而加大油門,有些車在夏季使空調長時間運轉等,都容易造成發動機“開鍋”現象。因此,汽車需要大功率執行(如爬坡)時,為防止發動機溫度過高,應及時換入低速擋,以造當減輕發動機負荷。