是會的發展每個家庭都需要有一到幾臺車，只有不禁摩和電動腳踏車，或許會好些，但實際每個地方都在禁，那麼地方只有不斷增加公路建設和不要整天在改造一條道路，本身就夠擁堵缺少道路的情況下在整年重覆修一條路，那就會變的更擁堵，真正解決只有增加道路和減少重複修路。

題主你好：

隨著我們生活水平的提高，科技的發展，現在道路上的車輛是越來越多，而車輛的逐漸增多是導致道路擁堵的主要源頭，但是我們社會要發展，汽車給我們提供了很大的便利，所以這一點我們就無法從源頭上來切斷輸入，而車輛基數在增加，而我們的城市道路卻無法很快作出改變，由於一些城市的道路在設計之初沒有考慮到後期的車輛基數，所以這也是導致道路擁堵的原因，還有就是我們駕駛人的駕駛素質，我們都知道道路擁堵遵循了一個很有名的蝴蝶效應！所以慢慢的來改變我們自己本身的駕駛素質，來有效減少道路的擁堵吧！

我已經有七年的駕齡，越開車越感覺城市擁堵，新手越來越多，交通規劃越來越滯後，如果公共交通真的能盡善盡美，我更喜歡乘坐公共交通出行。

因為國內的道路和住宅比例嚴重失調，大量的人口公用一個出口入口，集中上下班等因素導致城市大量堵車

城鎮化在國內先是城，人口密度大，停車位沒有規劃，或者比例不對，價格高等因素導致根本沒有辦法有序停車，這樣就會有停靠路邊，加劇道路擁堵。如果不出現過多的大城市這樣的問題呢就基本解決了

公共交通的不完善或者不合理的導致大量的需求不能很好的滿足，比如上下班公交還是按部就班的按點打車，沒有加班車，地鐵間隔時間長等等因素導致大量的時間浪費

城市沒沒有很好的處理摩托，電動車等方便出行的方式的存放和交通引導，現在完全可以去引導，不再是百姓不接受，而是方法要得當

所以應該加大綠化和道路比例，減少樓房建設密度和高度；提倡多種方式上下班；加大停車位的規劃和收費合理性，不公開和隨意收入停車費等百姓不願看到的事情。

現在車輛越來越多對道路交通造成很大不便，國家也在積極控制，出臺車輛限號出行，一方面也倡導綠色出行，多坐公共交通工具，大力度修建地鐵，從而緩解城市道路擁堵情況。

首先，我覺得現行的限高政策是不合理而且治標不治本的。

其次，治理擁堵最合理的手段應該是城市的規劃，包括區域的公司，機構，醫院，景區等等的分佈和城市道路的規劃。

目前大部分城市都不停的做基礎設施建設，不停的修，蓋，拆。這些不斷的施工專案也是導致城市擁堵的重要原因，所以減少不必要的市政工程也能緩解交通擁堵。

再次，隨著很多城市取消禁摩，摩托車越來越多，給緩解交通擁堵也能起到一定的作用。

最後，隨著5G的普及，低的網速延遲和高的頻寬，更有利於城市智慧交通網路的搭建。出行的話可以選擇更加合理的路線。甚至以後全面實現無人駕駛，城市的擁堵肯定能得到解決。

其實目前很多的擁堵都是人為造成的，所以提高全民的素質和交通意識也能緩解一部分交通擁堵。

摩托車，電瓶車，三輪車，農用車，禁止駛入主幹道（無輔倒除外），臨時停車不得超過最右邊的一個車道（包括計程車）。