看你自己定位了，我買的奧迪Q3，近四年快10W公里了，總體而言還算滿意。

保養方面，Q3是常規保養一萬公里一次，我有時跑到一萬四才去保養，我旁邊的朋友很多日系車都要五千公里保養一次，這點花費其實很多日系車比Q3要高；輪胎，到今天為止八萬公里時換了兩個輪胎，在某家店（全國很多店名的，這裡就不打廣告了），換原廠的包安裝近1000塊錢；其它保養也不是很貴，在這就不提了。

油耗方面，這點是最滿意的，因為我上班都是走廣州南環城高速（免費，限速80），駕駛習慣也好（輕踩油門），所以整體油耗低，均值6L/100KM左右，要是不堵車能跑到比官方油耗都低；

空間方面，肯定比不上其它車了，不過我的後排能用上的時間不到10%吧，正常都是自己上班開，有時副駕坐老婆，而且後排坐過的朋友也並沒有說不滿意的地方，所以這點看各人選擇吧，我還是喜歡小點的車，好停車，以前在越秀某個地方上班，那種雙層的，再大點的車就不讓停了，總之市區開方便；

高速方面，超車感覺很輕鬆，我也不是追求激烈駕駛的人，所以感覺還湊合。

25萬也沒有國產車能讓你選擇！

25萬我推薦林肯冒險家！

林肯冒險家最低配版車型我覺得已經夠用，起售價：24.68萬，雖然官方沒有降價，但是4S店已經有降價活動，25萬左右能落地！

外觀設計大氣，很符合國人的口味，除了輪轂稍微遜色外，跟高配車型則沒有啥區別，

車身長寬高分別為4615*1887*1630mm軸距2711mm，我想這樣的車身尺寸應該夠用了吧？

低配車型採用黑色內飾，有一點壓抑，既然是豪華品牌，那內飾用料方面肯定不錯，大面積的軟質材料觸手可及，真皮座椅寬大舒適，方向盤採用真皮包裹，中控液晶屏尺寸達到12.8英寸，不僅如此，它的配置也是相當的豐富，同級無人能及！

動力方面也是值得稱讚的地方，沒有搞一些特殊化，全系標配2.0T渦輪增壓發動機，245馬力，最大扭矩390牛米，匹配8擋手自一體變速箱，滿足國六標準，百公里油耗僅為7.5L，並且吃92號汽油即可！

落地25萬左右，這個預算已經超過了主流自主品牌SUV的價位水平，但尚未達到豪華品牌SUV的價格區間，因此，選擇價效比不錯的合資品牌SUV，是不錯的選擇，推薦豐田的城市SUV當家車型，全新一代豐田榮放RAV4。豐田榮放RAV4指導價: 17.48-25.88萬，其中2020款 雙擎動力 2.5L 四驅精英版（23.78萬）和純燃油動力的2.0L CVT四驅尊貴版（22.58萬）是不錯的選擇。

榮放被稱為城市SUV的開創者，歷史悠久，自1994年誕生以來，在全球累計銷量已經達到900萬臺，在中國也有超過100萬的使用者。

新一代的榮放RAV4基於與雷克薩斯ES、RX相同的豐田的中高階車平臺TNGA-K打造，平臺升級帶來更大空間優勢和更卓越的品質，在安全效能、NVH、行駛品質、舒適性等方面均得到全面的提升。

新一代榮放長寬高分別為4600×1855×1680，軸距2690，作為城市SUV，車身長度有所剋制，既可以避免停車難的窘境，另一方面在城市車流穿梭時也更輕鬆，降低駕駛難度。而與駕乘舒適度相關的軸距和車寬即一點也不吝嗇，駕乘空間完全能滿足需求。

動力方面，推薦車型為2.5L雙擎版車型，搭載了豐田THS-II混合動力系統，該系統由A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸氣發動機、雙電機、行星齒輪式E-CVT變速箱組成，發動機最大馬力178PS，混動系統綜合最大功率可以達到221PS馬力。

這套混動系統極其先進可靠，在豐田其它混動車系上都有搭載，包括凱美瑞和亞洲龍，另外E-CVT變速箱也是經過全新研發。

這款名為E-CVT的變速箱並不是傳統意義上電控無級變速箱，它裡面並沒有傳統CVT變速箱的傳動鋼帶或者傳動鏈條等等，也沒有離合片，液力變矩器等結構。它是豐田旗下為混動車型特殊研發的動力輸出分配的變速系統。

豐田的混動技術特徵是發動機的動力輸出一部分驅動汽車，一部分可以用來發電，電動機可以單獨驅動，也可以和發動機協同工作。

而發動機和電動機之間是如何協同分配工作的？

例如在起步階段只需要電機參與，加速的時候發動機啟動並對電池充電，這樣的工作分配就必須依賴ECVT來完成，

在不同的工況，透過精密的計算，像大腦一樣合理分配實現發動機和電機的協同或單獨工作就是E-CVT所發揮的功能和作用，因此E-CVT其實是一個動力分配系統，並不是傳統意義的變速箱。

E-CVT能夠有效的彌補傳統無極變速箱的傳動功率小的短板，它集合了大功率、反應快、無極變速、傳動效率極高等優點於一身，既能提供無頓挫平順動力輸出又可以節約能源損耗。

在多項黑科技系統加持下，2.5L雙擎版車型的工況油耗僅為百公里5升。可謂動力十足又省油。

當然了，如果不選擇混動版本，搭載2.0L發動機的CVT四驅尊貴版（22.58萬）作為純燃油版車型同樣是不錯的選擇，其上面與發動機匹配的同樣是豐田的另外一款黑科技變速箱，Direct Shift-CVT變速箱，其技術核心是在CVT變速箱的鋼帶旁邊並聯增加一組齒輪，這組齒輪相當於一個小型的AT變速箱，在起步和低速的時候用，而到中高速時則切入到CVT狀態，降速後再回到AT模式，完美結合At和Cvt的技術優勢，相比AT有更經濟的油耗，相比雙離合有更可靠的換擋機構，相比傳統CVT能承受更大的動力輸出。

2.0L發動機可以輸出最大171PS馬力，工況油耗也只有6.4升，作為帶四驅和CVT型別變速箱的純燃油SUV車型，這個動力和油耗水平同樣非常靠前。

雙擎版搭載的四驅系統叫E-Four四驅系統，這套系統相比傳統四驅車型取消了後者原有的傳動軸以及中央差速鎖等部件，直接在後橋上裝上一個電機，只負責驅動後輪，雙電機和發動機負責驅動前輪，從而達到四輪驅動的效果。

而2.0L尊貴版純燃油車型上搭載的即是另一套四驅系統，叫DTV動態扭矩向量控制四驅系統，可以實現了後橋左右輪扭矩的獨立分配，可以在後輪左右實現0:100和100:0的動力分配，精準的分配扭矩。

榮放RAV4本身作為城市SUV，要求它具備極強的越野能力是不太現實的，但在豐田的多套獨創的四驅系統加持下，榮放的透過效能得到了很大的提升，特別在應對雨雪天氣和溼滑路面，能提升防滑效能，在面對一些複雜路況時也能提供比較強大的脫困能力。

新一代RAV4榮放全系標配豐田TSS系統智行安全系統，整合了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統於一體，並採用雷達搭配攝像頭的雙保險預碰撞系統，在探測距離和抗干擾能力上將具備更大的優勢，為車主安全行車提供最高級別的保駕護航。

不是我不愛國，也不是我寵愛日本，我會像你推薦日本品牌的車，經濟抗造耐用，至於你想不想買油電混合的你自己想想，日本自充的油電混合技術還是世界一流。

這個價位可以合資大多數主流品牌了，先說日系的，豐田榮放

本田CRV

日產奇駿

最後就是大眾途觀

以上不管是哪一款都不錯，品牌好，故障率低，保養便宜，保值率高。除了途觀油耗高點，其他油耗都很低。

希望給你帶來幫助，感謝關注。