二十萬的車和四十車的區別是媳婦兒和情人的關係，在你只有二十萬買車的時候就是好比剛剛結婚的男人與女人！當你看到別人的媳婦時，總是覺得別人的女人好！因為別人的女人會打扮，同時經濟也跟得上，有錢去打扮。當你拼命把別人媳婦追到手上床以後，發現也就這麼回事！這個時候你會發現女明星更漂亮，更溫柔！當你擁抱上女明星的時候會發現，原來自己懷裡的是個二流的明星！一流的女明星才是最好的！當若干年後，這些女明星都老了！你會發現剛剛開始的下一代女明星才是最好的！

有人可能會認為，二十萬的轎車，已經算是價位和檔次都比較不錯的車跟三四十萬的車型比起來，可能沒什麼差距。我只能說，有這種觀點的人，怕是沒坐過那麼好的車吧。更執著，四十萬的車輛，肯定會比二十萬的車，無論從哪方面來說都會出色很多。

駕駛質感：5系車身長度更大，底盤更紮實，極限操作更得心應手，車上乘客不會有太多不適應感，而且還有後驅和四驅兩種驅動方式的選擇。而Teana呢？車身稍短這是硬傷吧？底盤比較鬆散，過彎過坎對乘客簡直就是一種折磨，驅動方式都是前驅。大家說這怎麼比？

乘坐質感：5系配置非常多的科技配置，單單座椅就有12項可調，內飾設計豪華，還有各種選裝包可供選擇，一切都為了乘客考慮。Teana呢？相對就簡單很多了，也更加普通，即便對原廠的配置不滿意，能做的也就是到外面去改裝下，效果能比嗎？

安全配置：5系提供了更多主動安全配置，單就論缺氣保用輪胎這一項，現階段的B級車還沒有誰可以做得到，更何況Teana呢？

其他還有很多方面，都能看得出，四十萬的車比二十萬的車明顯會好許多。

當然，本文中提到5系和Teana的對比，沒有貶低Teana抬高5系的意思，只是想證明，跨級別對比，Teana基本不存在任何優勢，畢竟5系屬於C級車級別，而Teana只是B級車。客觀的說，5系不一定是C級車中最好的，Teana也不一定是B級車中算差的。所以，不喜勿噴哦。

前幾天工作不太忙，恰巧同事要換車，非得帶我去體驗試駕，目標就定在30萬左右，先後試駕了3系，a4l，c200l，es200，亞洲龍這幾個車型，就本人而言，車與車之間真的有較大的差別，3系強調操控，a4l主打黑科技(本人也不太懂)，c200l較為豪華，亞洲龍各方面表現挺好，就是那個內飾大屏，真的不忍吐槽，本人汽車小白，只懂得一些皮毛，如空間表現，外觀，動力，舒適性等，最後選擇了3系，畢竟年輕人嘛，之後開了一段時間，等把車還回去，我的車就根本不想動了（10萬左右中國產車），那種落差真的巨大。

二十萬的轎車跟四十萬的轎車究竟差別在哪裡？

有人說，車嘛，都是4個輪子加個機頭配套沙發，能遮風擋雨就行了，幹嘛要買那麼好的，其實就是面子作祟，虛榮。其實這是許多滿足於現狀和沒真切體驗過高一等級車的人的自我安慰罷了，要相信，“一分錢一分貨”這句話是到那種商品都適用的神句。

像我表姐，就在前兩年入手了一輛無限Q50L高配，落地也近40萬，並不是不喜歡ABB，只是家裡在機關，不能太張揚，近段時間她到英國學習了，車由我代為保管，我的車由車庫保管。

不過油耗沒Accord低，顯然她不用擔心這點，後排沒Accord那麼寬敞，雖然正常都不用載人，而且後備箱有異響，沒能找到在哪裡，還是現在已經開習慣了，難以想象下個月換回自己車該怎麼辦。

我覺得，畢竟差了一倍的差價，就品牌溢價，車輛操控，乘坐舒適還是得要能明顯體現出來的。所以，錢還是多的好，努力賺錢才是硬道理。

雖然我沒有40萬的轎車，但現有一輛近40萬元的SUV。雖然是SUV，權當是加高的轎車！

我第一輛車是20萬的九代2.0的Accord，目前開的是AcuraRDX四驅。20萬的車和40萬的車有什麼不同呢？

首先安全配置提升巨大，20萬的車最多配定速巡航和ABS，車輛穩定系統都不是標配。而40萬的車，在安全配置上有自動巡航，主動剎車，車道偏離提醒，等等。二十萬的轎車基本不會有四驅，而很多40萬的轎車配有四驅，這樣更好的防止側滑。

內飾20萬隻能說是湊合，而40萬的車細節，材料都上了檔次。象20萬的車到處一模硬邦邦的，而40萬的車摸的舒服較軟。很多都是真皮處理。

40萬的車更加註重後排的舒適性，20萬的車注重前排的舒適性。

20的汽車玻璃都是一般鋼化？玻璃。而40萬的車玻璃很多是雙層夾膠玻璃，更隔音更安全。

輪胎寬度多加大，氣囊配置的更多，音響裝置會上更高的層次。

從20萬的車解決了動力尚可(按加速100公里，要10秒+)，安全配置基本夠用，需要更多人的精力關注駕駛。40萬的車，在車重加大的情況下，動力低10秒。安全配置擬補人的注意力不集中的缺失。

總之到40萬的車，駕駛絕對是新的一種體驗，當然保養費用更上一個臺階了。

一分錢一分貨適用於絕大部分商品，特別是汽車，底盤結構，驅動形式，傳動系統，做工用料，設計風格…20萬的Accord，發動機橫置，前驅，麥弗遜懸掛，CVT變速箱，德系的Magotan也一樣，只不過變速箱換成了雙離合的。看看40萬的BMW5 Series，發動機縱置，後驅，雙叉臂前懸，8AT變速箱，四門兩蓋全鋁，座椅尺寸就比AccordMagotan大一號，底盤基本能用鋁製件兒的都用上了。

強答一波吧。

我自己是14款Regal2.4排量的，我哥開15款525。

我就來簡單說下20萬與40萬車品質的差距吧。

動力方面：可以說不分伯仲。 唯一我覺得很不爽的就是，因為不帶t的緣故，瞬間加速有很大差距。我每次在國省道超車，如果距離短我需要將檔把換成手動模式，減檔加油超車，他的車直接一腳油下去就超了。

內部空間：20來萬的車都是b級車，40萬左右車是c級車，他的車我坐後排可以蹺二郎腿，我的車他坐後排就不行。525軸距3米多一點，我的才2.8米。

舒適度：這個見仁見智，我覺得525也就那樣，我更喜歡坐賓士。我自己的車嘛，我反正永遠都是個司機，沒有什麼舒適度。

保值率：國人只認bba+福斯，沒辦法。如果40萬左右買Volvo.凱迪拉克等，賣二手也是血虧。我的車估計現在能值10a左右吧，虧掉了60%。

油耗：b.c級別的都差不多。我的因為是有名的油老虎，比他多差不多2個油。也還好吧，可以接受。

感官： 那特麼肯定是40A的車有面子，我經常跟他換車開，出去辦事人家也不會低看你……

大概暫時先想到這麼多。

我也想迫切的上bba啊……

個人開過很多品牌車，自己二輛車，不同等級的車廠家設計出發點也不一樣，滿足不同客戶的用車需求，價Grand SantaFe高整體外觀大氣漂亮，配置豐富安全性高，內部裝潢用料越紮實，排量大油耗高，駕乘體驗相對也較舒適。本人開無限q50l就駕駛體驗豪車底盤紮實，上高速穩定性好，速度上到120或更高你感覺不到你在高速行駛，但在市區駕駛可能就不如COROLLA，FIT那麼靈活輕便了，如果你只是家用高速少，駕駛體驗上那肯定低排量，車型小的車開起來舒服，如果你是乘客當然豪車坐裡面舒服。