因為渦輪需要發動機達到一定轉速後才會開始工作，渦輪開始工作了空氣被壓到氣缸內促進燃燒再轉化成動力，所以有一秒延遲是必然的。

首先要理解您的猛踩是那種情況，如果說是瞬間踩到底，那麼不光是渦輪增壓的車型，自然吸氣也會有延遲的，如果你的是在低速下踩油門加速的那種，那麼渦輪增壓器發動機確實是有延遲，因為渦輪增壓器是靠廢氣驅動的，當排氣透過蝸輪的速度達到正增壓值的時候才會起作用，而這一個過程是必然有延遲現象的。

簡單講解一下：渦輪增壓又叫作廢氣增壓,就是利用發動機的排氣作為動力驅動空氣壓縮機, 透過壓縮空氣來增加進氣量,下面這個圖應該可以看得很清楚：

排氣驅動渦輪,渦輪連線壓縮機,空氣進入壓縮機,把空氣壓縮以後，透過中冷器冷卻，在透過進氣歧管進入到發動機燃燒室內，因為是壓縮空氣單位時間的進氣量大了，同時噴油多了，燃燒更充分，動力就增加了！

當你踩下油門,轉速提高,排氣增加,再到空氣壓縮,透過中冷器再進去燃燒室,會有這麼一個過程一般，所以會感覺有延遲,現在發動機技術越來越先進渦輪反應很靈敏,這個延遲現在基本感覺不到了,除非你從怠速一下踩到3000轉,這種情況很少。

增壓器一般在發動機2000轉的開始介入,有技術先進一點的1700轉就開始介入了。

1、撇開渦輪增壓系統的介入時間等原因，油門踏板的行程在轉化為電訊號由ECU傳輸至節氣門的過程中，如果ECU控制策略本身就要求了一定的時間(可能為了渦輪介入，或者變速箱換擋，燃油經濟性等等)，那麼這種滯後是完全可能出現的，且與增壓系統本身的遲滯沒有直接的關係。

2.廢氣渦輪增壓需要廢氣推動葉輪，再產生動能傳動進氣增壓，這個過程需要壓力的積蓄，故遲滯屬於正常現象。

3.機械增壓雖然可能透過曲軸傳動能夠達到一定的同步效能，但同樣增壓是一個過程，無法達到完全同步的效果。

渦輪增壓車踩油門有延遲主要有這三個原因，一種是廢氣不夠，另一種是渦輪自身慣性，最後是廢氣夠了但旁通閥沒關。

比如你的車最大扭矩起始轉速為1500轉，這意思就是說發動機在達到1500轉時廢氣量才能保證渦輪增壓器正常工作。那麼你猛踩油門提速在轉速達到1500轉之前動力並沒有完全釋放。需要等待發動機轉速上去後才可以。

渦輪增壓器的渦輪轉速很高，但也是逐漸加速轉起來的。並不是廢氣一吹立馬轉速就到位了，而是要經歷一段加速時間，讓渦輪達到正常工作轉速，這時候才能正常增壓。畢竟渦輪和壓氣機葉片也有那麼大一坨，還是有點重量的。

渦輪增壓發動機並不是時刻都在增壓，當不增壓也能滿足動力水平時增壓器就不會工作。這時增壓器上的廢氣旁通閥開啟，廢氣直接排入排氣管，不如驅動渦輪。當動力需求比較大時廢氣旁通閥關閉，廢氣開始從增壓器內部經過，驅動渦輪。

而廢氣旁通閥關閉需要時間，關閉完後渦輪還要加速轉動，所以這一前一後需要時間。

除此之外對於所有自動擋車來說猛踩油門加速時動力都會有延遲。這主要是自動變速箱在換擋。因為我們開手動擋車急加速時都是先降擋，然後松離合踩油門。在我們踩油門時離合器已經鬆開，動力立馬到位了。我們的感覺就是油門踩下去後動力緊跟著就來了。而自動擋車你把油門踩下去後系統才開始根據油門深淺去判斷你的意圖，然後控制變速箱降擋，最後才開始釋放發動機動力，所以我們踩下油門後動力不會立馬頂上來，也會出現動力延遲的情況。