這幾款車的話，不管是家用還是跑網約車比亞迪新能源都是首選，第一續航有保障，電池安全也有保障。家用秦EV會更好一點。

首先e2和e3都是屬於小型車，一個是兩廂轎車一個是三廂車，在外觀上更有線條美感，前臉採用的是家族式前臉，後尾燈都是採用貫穿式尾燈在一定程度上增加了科技感。

比亞迪e3和比亞迪e2這兩款車型是非常相似的，感覺像是雙胞胎一樣，不過細節的地方還是區別e3和e2的身份。比如車尾的設計，還是有很大的區別設計。

首先造型上，e3要比e2更長而且更扁些，實際看起來是要更加修長一些的視覺效果。前臉的設計，兩者幾乎一樣，大燈也是犀利的視覺效果，LED晶耀燈光系統組成，很實用而且美觀。

在車尾的設計上，e3是比較簡潔的設計，沒有太大線條的堆積設計，就是看上去有些略微上翹的樣子，e2就稍微一些不同，屬於能直接辨識。

關於外觀上秦ev更長一些把線條感更好的體現出來，給人的感覺更有立體感。進氣格柵增加了裝飾亮條金屬感更加濃郁

首先e2和e3雖然價格差不太多，但是不是一個級別的車型，可以暫時先不考慮，秦現在已經是換裝新款，但是明顯看出來外觀就是簡單的做了拉皮手術，並不是很協調和美觀，外觀個人覺得EU5更為大氣和美觀。第二，兩個車的扭矩相差很多，EU5是300牛米，基本上相當於2.0T的動力，百公里加速不到8秒，而秦只有180牛米。第三，現在北汽新能源從2020年1月1日起銷售的車型三電系統享受終身質保(不含營運車輛)，完全沒有後顧之憂，而比亞迪一直承諾的只是電芯終身質保，這個電芯只是電池裡的一個部件。仁者見仁智者見智，選什麼還是要看車主自己。

隨著新能源發展，越來越多的消費者開始選擇新能源車型，在車型設計、續航里程、產品質量、市場保有量等方面越來越好。

比亞迪E2、E3、秦、EU5、江淮iEVA50這五款車都是網約和出租方面的車型，也可以說是公共出行領域的產品，這五款車型具體有哪些區別、各自適合在哪個市場使用，下面我來和大家分析下：

這款車是比亞迪主要針對家庭用車和四五線城市推出的一款純電動兩廂緊湊型轎車，整車採用採用Crystal Energy（煥能水晶）專屬設計理念設計，這樣的設計理念和龍顏設計還是有一定區別的，主要是前臉中網部分採用點陣式設計，給消費者以更活潑的感覺。

在車身尺寸方面，其長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm。這樣的尺寸符合四五線城市網約車的標準，方便車主上滴滴。

內飾部分還是採用家族式設計並且10.1英寸大屏兼具通用性，配備 Dilink 系統，效能穩定、科技感十足。

在動力總成方面，搭載的是一臺永磁同步電機，電機可以實現最大功率為70kW，最大扭矩為180N·m，最大馬力94Ps。E2提供兩種容量電池系統分別是35.2kWh 和 47.3kWh，可以實現續航里程分別為 305km 和 405km。

這款車與E2屬於同平臺開發，E2屬於兩廂車，E3屬於三廂車。外觀方面E3前臉採用六邊形大尺寸進氣格柵，內部配上點陣式鍍鉻亮飾，大燈則是稜角鋒利的設計讓整個前臉部分運動感十足。

在車身尺寸方面，其長寬高分別為4450/1760/1520mm，軸距為2610mm。這樣的尺寸同樣符合部分三四線城市計程車和網約車的需求，特別是三廂版的設計，對於車身的整體觀感更加舒展，更符合大多數作為營運車輛的需求。

內飾部分基本與E2相同，配置一般、用料相對低廉，特別是儀表臺和內飾板，但是10.1英寸的多媒體大屏又有一定的科技感，俘獲了一眾司機們的心。

動力總成方面，搭載的是一臺永磁同步電機，電機可以實現最大功率為70kW，最大扭矩為180N·m，最大馬力95Ps，電池容量為47.3 kWh，可以實現續航里程405km。

這款車主要用於出行領域，在開發初期就定義為出租和網約車型。外觀方面秦EV採用的是比亞迪全新Dragon Face龍顏設計，前格柵透過多幅橫向鍍鉻飾條設計營造出橫向拉伸效果，視覺上更加穩重嚴肅。

在車身尺寸方面，其長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。這樣的尺寸更符合一二線城市計程車和網約車的需求，我們可以看到很多城市在更換新能源計程車中都用上了秦EV這款車。

在內飾設計方面，秦EV主打簡潔科技風格，可旋轉的10.1寸多媒體大屏足夠吸引很大一部分消費者。

動力總成方面，搭載的是一臺永磁同步電機，電機可以實現最大功率為100kW，最大扭矩為180N·m，最大馬力136Ps，電池容量為53.1 kWh，可以實現續航里程421km。

這款車主要是北汽針對出租網約推出的一款三廂轎車，新車採用家族式“峰豹美學”造型，前臉部分銀色鍍鉻飾條貫穿車頭，極具辨識度的C型日行燈看上去十分的醒目和大氣。車身側面線條流暢，雙腰線的設計讓整車看上去更具立體感。

車身尺寸方面長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距2670mm，這樣的尺寸也基本符合一二線城市出租網約車需求，我們可以看到在19年網約車市場上北汽EU5整個市場佔有率較高。

內飾部分，整個設計偏年輕風格，無論從配色還是材質上都有提升，特別是中控臺仿碳纖維飾板的設計讓整體氛圍更加年輕時尚。同時配備12.3英寸液晶儀表和9英寸懸浮式多媒體屏，可以實現語音互動、藍芽、導航等功能，方便駕駛員使用。

在動力方面，新車搭載的是一臺永磁同步電機，電機可以實現最大功率為160kW，最大扭矩為300N·m，最大馬力218Ps。新車同時提供兩種容量電池系統分別是50.8kWh 和 60.2kWh，可以實現續航里程分別是416km和 501km。

這款車是江淮在新能源領域專門針對出租網約打造的一款車型。在外觀方面，新車採用全封閉前中網設計，這樣的設計符合新能源車型特性，並且具有極高的辨識度，類似鷹眼的菱形前大燈設計給人有種進攻性的感覺，特別符合年輕個性的消費者。兩側霧燈位置採用倒梯形黑色裝飾件設計，拉寬了整個前臉部分視覺效果。

車尾採用貫穿式尾燈設計，夜晚點亮後像一把中國古代的彎弓，整個車尾辨識度很高。

車身尺寸方面分別為4640/1765/1490mm，軸距為2710mm。這樣的尺寸也基本符合一二線城市出租網約車需求，我們可以看到這款車在安徽、山東、山西、浙江、江西等省份的出租和網約市場表現不錯。

內飾部分以簡潔為主，考慮到受眾群體，這款車直接做了減配的設計，沒有配置中控大屏等，省出的成本讓到售價裡去也是很好的，畢竟一些科技化的多媒體屏對計程車、網約車司機來說，用處也不是很大。

動力總成方面，搭載的是一臺永磁同步電機，電機可以實現最大功率為92kW，最大扭矩為270N·m，最大馬力125Ps，電池容量為56 kWh，可以實現續航里程402km。

總結：五款車型都是比亞迪、北汽和江淮針對出行市場打造的專屬車型。在續航方面達到400公里以上，滿足一天的行駛。但是在電池使用上，北汽和比亞迪採用的是三元鋰電，這類電池活性高、續航好，但是迴圈次數僅有40萬公里左右，並且長期的快充對電池損耗大，有發生著火的可能。江淮的iEVA50採用的是國軒高科磷酸鐵鋰電池，這類電池的活性稍微差點、冬季續航不如三元鋰電，但是迴圈次數可以達到100萬公里，真正做到電池安全無憂使用。所以如果消費者購車主要用於營運，還是建議選擇搭載磷酸鐵鋰電池的車型，安全放心使用才是真。