價效比高，油耗不高，也不算很低，跟開車的人有關，小毛病會有些，偶爾倒檔不太順，我的駕駛位門邊在顛簸路上回有點異響，完美主義者和強迫症的慎入。

這車到是沒有問題，只是這1.5自吸的動力還是差了點，不是說不夠用，而是沒有多一點的動力儲備，想高速超車啊，滿載的時候就感覺動力不夠，還有開個空調也明顯差點力，你開久了就知道了，我原來就是艾瑞澤5，當時還是新手都能感覺動力差點意思，後來習慣了，摸清楚這個車的脾氣了就好點，幹上2千轉左右就要好很多，真要說不能用那是假的，只是真的建議你選GX

我非常建議你選個GX1.5T的好點，而且手動現在優惠後是6萬左右，自動擋是7萬左右，但是動力跟5pro比，完全不是一個級別的，不管是高速超車還是滿載超車都不是事，有多的動力儲備，有句話說的對，不是怕用不到，就怕要用到的時候你卻沒有，相信我，現在這6萬左右想買1.5T的轎車真找不出幾輛了，而且發動機還有質保10年100萬公里

價格和我買的差不多，我4月幾號買的手動青春版帶天窗的，導航後視這些都加裝好了，裸車55500，首付加購置稅保險交了28000多，貸了4萬。個人覺得貴了點。當時買的比較急當天就提了車。你可以多和銷售談談應該還可以少點，車子比較滿意，外觀比較大氣。缺點就是動力有點肉減震硬，不過這車就這價格，價效比還不錯。

對於奇瑞來說，艾瑞澤5絕對是一款明星的轎車。在上市之初非常有亮點，大氣、漂亮、配置豐富、空間充足，一度讓它成為奇瑞汽車的銷量擔當，月銷量曾多達兩萬多輛，可謂人氣口碑雙豐收。如今，醞釀已久的改款車型艾瑞澤5 Pro終於上市，不僅把發動機升級至國六排放標準、增加配置，還請來了娜扎代言。無論產品力還是流量都有了，那麼這款新車能重現曾經輝煌嗎?這次我們就請艾瑞澤5 Pro來進行深度測試，相信很快會找到答案。



或許是為了跟定位稍高的艾瑞澤GX區分開來，艾瑞澤5在去年中期改款已經取消了1.5T車型，只保留1.5L自然吸氣版本。本次換裝國六發動機的艾瑞澤5 Pro同樣保留該動力設定，售價區間為5.99-8.49萬元。本次測試的車型是艾瑞澤5 Pro 1.5L CVT樂活版，是家族中的頂配車型。

對於一款家用車來說，合格的動力標準是足夠稱職，也就是說，效能可以不用秒天秒地，但動力要平順易掌控，開起來輕鬆無壓力，以滿足日常代步需求為己任。按此標準，艾瑞澤5 Pro的1.5L自吸+CVT變速箱動力輸出調性很符合。

升級到國六版本的1.5L自然吸氣發動機，最大功率依舊是85kW(116PS)，最大扭矩為143N·m，相比舊款提升了2N·m，同時輸出最大扭矩轉速延後200rpm至4000rpm。如果我說這點動力提升非常明顯，確實難以令人信服，滿足國六排放標準才是這次發動機升級的重點。

1.5L的自吸動力對於艾瑞澤5 Pro來說，應付日常行駛是足夠的。在0-60km/h這種常用的“代步”速域問題不大，起步提速輕鬆，動力輸出順暢，響應也比較跟腳。當加大油門繼續將速度往上提升，再加速能力略微減弱。這時開啟SPORT模式，發動機轉速更願意停留在高位，動力響應會有一定改善。但不管怎樣，它始終是一輛略“佛系”的家用車。而且超過1.3噸的自重，也是影響它加速能力的原因之一。

日常駕駛需要超車，突然來一腳地板油，時速表指標乖巧地按自己的節奏穩步上升。可見CVT變速箱換擋邏輯更多是照顧到平順性，換擋慢一點也問題不大，保證動作緩和無頓挫即可。盡力揉勻發動機的爆發力，換取更優秀的駕乘舒適性，對於僅賣6-8萬元的代步來說，我認為沒毛病。

在我的印象中，艾瑞澤5底盤表現是有口皆碑的，“整體感”非常好，艾瑞澤5 Pro也很好地延續了這一點。前麥弗遜後扭力梁的結構，在同級車型中很常見。懸掛調校風格是初段偏硬朗，後段偏軟。這樣的懸架在透過井蓋、路面接縫等小的顛簸時，能給到清晰的路感，又不會有太多餘震。另外，較短的懸掛行程讓回彈動作速乾脆利落，透過減速帶和坑窪路面也比較從容。

方向盤造型是奇瑞最新風格，看上去比較時尚，摸上去手感不錯。實際在駕駛時，轉向力度偏輕，回中力比較線性，雖然轉向稍微有些曠量，但日常使用倒是挺輕鬆順手的。

百公里加速：13.80秒

測試時天氣晴朗炎熱，氣溫在36℃左右。把車身穩定系統關閉，並選擇運動模式，左腳剎車右腳油門彈射起步，艾瑞澤5 Pro的發動機允許最大起步轉速為2000rpm左右，此時車身並沒有過分躁動，CVT變速箱很難給人拳拳到肉的加速感受。起步瞬間，由於變速箱保護，轉速會有一定回落，待轉速爬升到3000rpm之後才感受到較為明顯的動力釋放，最終百公里加速成績定格在13.8秒。

百公里制動：42.82米

在乾燥的柏油路面進行全力制動時，車頭沒有出現誇張的點頭，車尾也沒有過分上翹，但剎車腳感偏軟，輪胎能較好地咬緊地面，最終成績在40米出頭。

噪音測試：

怠速下發動機噪音控制得不錯，隨著速度攀升，傳進車內的風噪和路噪有所提升，但不影響車內乘員正常交談。

續航測試：平均油耗8.07L/100km

作為一輛家用車，油耗肯定是大家最關心的部分。本次油耗測試共有兩名成員，全程空調設定在24℃兩擋風，行駛總里程103.7Km，經過路況包括一半暢順的高速，一半走走停停的市區擁堵路，平均時速29km/h。最終表顯油耗為8.0L/100km，實際加油8.37L，換算為實際平均油耗為8.07L/100km，總體油耗表現不過不失，符合一般家用車水準。

造型沒變化但配置升級

雖然艾瑞澤5 Pro的名字多了Pro字尾，但這次外觀改動並不大，依舊是“X形”前臉搭配蜂窩狀中網進氣格柵。這個外觀確實動感耐看，從45°看過去英氣十足。這次外觀升級的重點在於全系標配17英寸的亮面輪轂+TPMS智慧胎壓監測系統。低配版車型以前是沒有的，這次升級大大提升了低配版車型的視覺效果和行車安全。

內飾基本保持了與現款車型相同的風格，但幾處細節經過重新修飾，氣場確實更強大了。最大的改變在於換裝了電子手剎並且配備自動駐車功能，無論是便利性還是檔次感上都有所提升。

除此之外，艾瑞澤5 Pro在安全層面增加了整合式行車記錄、EPB電子駐車制動系統、前排側氣囊及貫穿式側氣簾，潮酷感應式智慧手環鑰匙。低配車型上升級的更多，比如真皮多功能方向盤、人體工程學皮質座椅，面料更加細膩、乘坐舒適感有所提升。升級的雄獅智雲系統更加好用，還能實現AI自然語言互動，既方便又實用。

總結

艾瑞澤5 Pro這次年度改款，外觀基本延續了之前的設計風格，主要提升在動力和配置。關鍵是，不少實用配置下放給低配，有種加量不加價的既視感。而在動力上，升級到了國六排放，儘管動力系統不是十分強勁，但應對普通家庭日常代步已足夠。還有這臺車的科技配置比較全比較足，再加上它的前後排的空間乘坐表現也比較舒適。總的來說，艾瑞澤5 Pro是個價效比很高的選擇，特別適合初出社會的年輕人第一臺車

我人生第一輛車就是17款的艾瑞澤5，手動最低配，今年剛換了新天籟，對於艾瑞澤5呢，作為車主來說，實用性可以，除了加速效能有點弱，不省油，面子上差一點，其他都蠻好的。手動擋表顯5.7個油，實際油耗7.0左右，我新天籟表顯5.7，實際油耗6.0左右，一樣的道路，一樣的用車環境。如果說樓主想要支援國產可以買，思想上放的開(不在乎面子)也能買。但是在這裡我不建議買手動的，我一開始買車的時候手上就3萬塊錢，落地差不多7萬，錢不夠，看的也不多，就買的艾瑞澤5，要是放到現在，我寧願多貸幾萬塊錢選別的。所以又繞到之前說的，看樓主想要滿足你哪些需求。另外說一下，保值率太差了，兩年半開了3萬公里，二手報價竟然不超過3萬。所以我的艾瑞澤沒有賣，給我爸開開。

在競爭日趨激烈的資訊爆炸時代，只有具備快速學習能力才能跟緊步伐。得益於5大模組、12項配置升級，艾瑞澤5 Pro擁有超群的智慧，能夠迅速掌握訊息，從容應對多變的外部環境，當為科技時代的弄潮兒。

他是玩轉音影娛樂的高手。艾瑞澤5 Pro配備升級版的OTA資訊娛樂系統，除了CD/MP3播放、DVD播放等常規功能外，更配備了手機對映功能，支援蘋果CarPlay、百度CarLife、MirrorLink三大平臺，使用者只需透過資料線便可將手機與中控螢幕連線，隨心隨地播放歌單，打造專屬的影音世

他也是人機互動的能手。艾瑞澤5 Pro配備領先同級的7吋多功能TFT儀表、8吋液晶觸控屏、9吋高畫質中控大屏，打造數字智慧駕駛座艙。此外，其還配備有“雄獅智雲”智慧網聯絡統，搭載AI智雲管家，可為使用者提供全時覆蓋高速4G-wifi，AI增強型自然語音互動，使用者可以透過語音控制空調和天窗的開關，也可查詢天氣情況，提前預訂餐廳，還可規劃導航路線，輕鬆實現人、車、世界一鍵連線。

強健體魄 穩重靠譜

一名全面發展的優等生，光有智慧是不夠的，還得具備健壯的體魄。艾瑞澤5 Pro擁有一顆強大的心臟和過人的身體條件，瞬間化身速度、力量、體格盡皆出色的體育特長生。

體格優勢是運動力的基礎。艾瑞澤5 Pro擁有同級最寬的1825mm車身，以及2670的越級超長軸距，內部空間更加寬敞。同時，艾瑞澤5 Pro具有後排頭部952mm、肩部1389mm、腿部930mm超大駕乘空間，且中間地板隆起程度也不大，駕乘更加舒適。

強大的心臟是運動力的保障。艾瑞澤5 Pro搭載有1.5L自吸發動機+7速CVT無極變速器組成的高效能動力組合，峰值扭矩143N?m，最大馬力116Ps，並率先在自主品牌中滿足“最嚴”國六B排放標準。值得一提的是，這臺發動機還曾被中國汽車技術研究中心評選為中國十佳發動機，並擁有十年百萬公里超長延保，給人靠譜的安全感。

顏值出眾 溫暖體貼

在眼下這個“顏值即正義”的時代，買車也越來越注重造型。汽車已經突破了出行工具的範疇，逐漸成為車主氣質與性格的象徵。作為一款專為年輕人打造的A級轎車，艾瑞澤5 Pro憑藉時尚潮流的設計風格，一舉成為同級顏值擔當。

為了滿足年輕人的審美觀，設計人員將諸多潮流的元素運用到了艾瑞澤5 Pro上。車輛的點陣式鑽石星辰前格柵與投射式白眉燻黑光導前大燈連為一體，平行鍍鉻金屬飾條橫向貫穿車頭，並延伸至左右前大燈兩側，完美拓展車頭部位的視覺寬度。同時，凌厲的極速凌動線條搭配2:1運動美學比例車身，讓整車更顯硬朗俊逸。

俊秀的外觀並不是他的唯一特徵，溫暖、貼心、可靠亦是他的代名詞。艾瑞澤5 Pro配備多功能真皮方向盤，全包覆式人體工程學真皮座椅，主駕駛席還採用6向電動調節，駕乘更加舒適。同時，艾瑞澤5 Pro還配備有多功能觸控智慧手環、倒車影像系統、無鑰匙進入+一鍵啟動、四門車窗防夾+一鍵升窗+鎖車自動升窗等價效比配置，為使用者帶來便捷、貼心的使用體驗。

此外，艾瑞澤5 Pro在安全方面也是不可小視。其擁有齊備的安全科技，包括博世ESP電子車身穩定、TPMS智慧胎壓監測、定速巡航、上坡輔助、EPB+AUTOHOLD電子駐車等功能，配合全車6安全氣囊以及高畫質整合式行車記錄儀，全方位守護行車安全。

綜合能力優等生 奇瑞艾瑞澤5 Pro到底優秀在哪兒？

作為綜合能力優等生，艾瑞澤5 Pro的優秀可不僅如此。艾瑞澤5系列上市3年使用者即突破60萬，創下了銷量增速奇蹟。為了感謝消費者的支援與信賴，奇瑞汽車還為消費者送上了金融利好政策，艾瑞澤5 Pro購車使用者也可以享受相關權益。

艾5價效比超高，特別是偶爾上個高速跑起來非常穩，與十萬左右合資車比效能穩定性都不相上下，配製也比合資車好，價格卻低好幾萬，發動機質保十萬100萬公里，7.8萬的日本韓國車輪胎小內飾差車身輕安全性極差遠不如經過長時間市場檢驗的艾5好。

看樓主要貸款買車，應該是手頭不富裕！艾瑞澤5車沒問題！買來代步放平心態。手頭多少錢辦多大事。別讓自己太難。

艾瑞澤5pro屬於當下比較高性價比的車了，5萬多就可以落地的緊湊型家用轎車。

1.5升自然吸氣發動機，有5MT和CVT兩種變速箱版本提供選擇，奇瑞的車子三大件還是很有保障的。

大叨感覺這車適合新手更適合家用入門級的緊湊型用車，滿足對外觀空間動力等各種用車需求，而且價格不高，綜合性價比較高，質量穩定，大叨感覺可以入手。

艾瑞澤5pro怎麼樣，我不知道。但是我的艾瑞澤5到現在已經4年多了，2016年三月底的車。我可以負責任的對大家說，4年了，沒毛病，開的非常省心。郊區路，油耗可以控制在7個油以內。減震較硬，但是支撐強，高速穩的很。機蓋個別地方有點兒小鏽跡，補點漆，沒啥事，這是缺點。現在的新款應該優化了許多，絕對不錯！

我的是艾瑞澤GX,朋友之前買的是艾瑞澤5，艾瑞澤pro就是艾瑞澤5的最新改款，之前還叫過艾瑞澤EX，簡單說一下朋友的艾瑞澤5，家用的話尺寸夠用，顏值線上，1.5自吸的發動機曾在奇瑞多款車型上搭載可以說是皮實耐用，動力家用完全夠用，變速箱手動5檔，一檔吸入感生澀，自動擋7速CVT平順耐用，油耗只能說一般，市區9個左右(山東濟南重度擁堵城市)，高速最低跑過4.9，內飾好人感覺一個字醜，看著小氣，不過艾瑞澤5pro內飾已經和GX看齊了，總體來說艾瑞澤是一款顏值線上，動力夠家用，空間很寬敞的居家車，關鍵是價格極具價效比，個人推薦購買中配，買車最重要的是在質量靠譜的前提下買個自己喜歡的，不然就真是花自己的錢買了個別人喜歡的車了

年前買了一臺青春pro,以前開過好多車，總體來說還是可以的，空間寬敞，動力夠用，有一定的安全配置，但也有很多不滿意的地方，第一，這個車方向機角度設計不合理，很難和坐姿配合，只能高低調節，不能伸縮，手握方向盤很彆扭，這個問題是設計的問題無法改裝，第二，青春pro座椅簡配了高低調節，坐起來非常不舒服，現在開了幾千公里了一直不習慣，第三，減震底盤太硬，稍微快點過個減速帶能跳起來，這個問題可以自己改裝輪胎輪轂，改裝減震器，第四，手動擋發動機和變速箱配合不好，轉速高，跑120碼發動機轉速3300，耗油量偏大，如果你對車的要求不高的話，這些都不是問題，日常代步還是完全可以勝任的

奇瑞的發動機肯定沒得說，只是保有量較少，這款車一看名字就是主打空間的，效能也不錯，外形時尚，很是著年輕人喜歡。像你說的貸款，我覺得現在買車很是普遍，因為錢很貶值的，再有就是沒有那麼大壓力，一點一點還，但是要搞清楚了，貸款手續費有沒有，是多少，和全款比下來，多多少，這才是比價格的關鍵。所以這個很重要，如果手續費和其他的都能接受，那就分期買吧。相信自己的選擇，給國產一次機會。

可以入手

如今的汽車市場，在價位選擇上，國產與合資已經有高度重合，但配置不再重合，拉開嚴重，就比如同樣的價格，只能買合資品牌最低配車型，合資品牌低配到輪轂是鐵的，後剎車盤是鼓剎，中控只有個收音機！內飾塑膠等等，雖然說不影響使用，又流傳一句話叫這個價位的合資車最耐造！

而我想說的是，最低配車型基本都是手動，然後基本又只是只有4個輪子加個方向盤，那麼能壞的地方到底還有哪？雖然這是我的個人理解，但方向不會錯！

那麼話說會艾瑞澤身上，我剛看了下最低配也還不錯，反正最低配置都要比同價位合資高，然後貸款的話，會有手續費，利息，GPS費，貸款押金，上牌費等等這些費用。所以呢，在最終售價上肯定會高一些，不過最好看看費用明細，上面所說的這些費用中，有些都是可以談的，甚至可免！磨到他們最後都不想再讓價以後就可以出手了！