汽車的壽命不取決於輪胎的多寡，發動機變速箱傳動軸 …… 就像木桶的木板長度，最短的那個就是它能夠行駛的里程。

我是輪胎製造者，我很清楚輪胎看著是圓的，但你永遠不知道內臟是否健全，現有的檢測手段大多數工廠都沒健全，所以相對而言，輪胎正常裡數是沒啥問題的

證明：因為輪胎是橡膠件，其外部要經受風吹日曬以及自身的正常磨損，它直接與路面接觸，和汽車懸掛系統一起來保證你乘坐的安全性和舒適性。

其內部結構為：胎面 、胎體、帶束層、冠帶層、胎圈、三角膠條、氣密層等組成。胎面是透過與路面的摩擦使汽車具有驅動和制動效果。所以胎面的材料一般都是耐磨、耐扎、抗擊力強、散熱通透性較好的材料。胎體中主要是由簾布層組成，一般輪胎過馬路牙子稍微不注意起包就是這樣來的。帶束層一般是保護胎體的，保證汽車在告訴行駛的穩定性。寬頻層是防止汽車告訴行駛時帶束層不會脫離。三角膠條主要是保護胎圈，防止變形有空氣進入。氣密層相當於內胎的意思。

輪胎上的花紋磨損到一定的時候必須得更換，一般輪胎上都有磨損點，或者花紋深度小於1.6MM，正常行駛條件下一般8萬公里左右就要考慮更換。在非爆胎的情況下，輪胎到極限不更換，胎面與地面摩擦係數降低，制動距離變長，危害極大。

綜上所述：你的假設條件不成立（假設所有零部件不損耗）。