完全沒問題、對一個自駕遊愛好者來說，擁有一輛功能較齊全的SUV???，需要有較高的乘坐空間、較高的離地間隙、舒適的可調節坐椅、大容量的後備箱、智慧輔助系統和完善的安全配置等等。這次有機會試駕這款東南DX7(

) Prime對我來說是一件非常高興的事，能有機會深入瞭解這款SUV，接下來我說說這次的試駕體驗。

本次試駕的車型是東南DX7 Prime，在提車時看到第一眼我就很喜歡這車的外觀，這款車外觀設計來自著名的賓尼法利納設計。

從各個角度看上去都能感到東南DX7 Prime設計非常運動，很適合年輕人駕駛，試駕中方向盤手感不錯，採用電動助力轉向系統，非常輕，對我這女司機來說，倒車轉彎都不會感覺到手累。

DX7 Prime帶防傾平衡杆的麥弗遜式獨立前懸掛/多車杆式獨立後懸掛，保證了較高的乘坐舒適性。本次試駕不論是經過減速帶、爛路什麼的，都沒有特別顛簸的感覺，舒適性很高，這點我特別滿意。不論是經過減速帶、爛路什麼的，都沒有特別顛簸的感覺，舒適度很高。

東南DX7 Prime搭載了全新的航天三菱1.8T發動機，配6速溼式雙離合變速箱。此次在高速和市區的體驗中感受到，它的動力還是不錯的，在超車時提速還算輕鬆平順,堵車低速時略有遲緩。制動方面，則是非常靈敏，輕輕一踩就能感應到。

東南DX7 Prime的離地間隙是200mm，我放了礦泉水瓶做了個對比，這樣比數字來得直觀。

全新家族式前臉設計，採用翼立方的設計理念，雄鷹展翅式的設計，前進氣格柵上部分採用蜂窩處理，下方是橫向線條與兩側大燈相連。

智慧光感啟閉雙透鏡一體式前大燈、智慧光感啟閉雙透鏡鷹眼前大燈、LED燈帶式日間行車燈，能夠日間行車燈和遠近光自動切換，非常人性化的設計。車燈和遠近光自動切換，非常人性化的設計。

夜間正面效果

圓潤的車尾，採用全新立體式LED尾燈組，高位剎車燈。菱形鍍鉻雙段式運動排氣尾管，貨真價實的雙邊共出排氣尾管。

外後視鏡是有電動自動收折和近距自動收折功能的，方便的智慧設計。LED燈帶式轉向輔助燈，樣式時尚，辨識度高，提高安全性。外後視鏡電動加熱除霧功能，再也不用搖下車窗去擦了。 超高強度360度籠式車身結構，ASCB先進高剛性車身。流線低阻運動尾翼，內嵌式高位制動燈，後45度造型運動、飽滿。

東南DX7 Prime的內飾設計比較具有科技感，加上中控臺的顏色搭配，鋼琴烤漆飾板，10寸懸浮式炫彩觸控顯示屏，深受年輕人的喜愛。

多功能皮質方向盤，手感不錯。

一鍵開啟大視野全景天窗，長974mm，寬747mm。

車門防撞後方安全警示燈，在夜間下車時的一個安全警示。車門內襯版使用天然環保材質。 拉菲紅皮質奢享座椅，主駕是電動6向調節。車的空間挺高，1.83米的人坐進去毫無壓力。

後排座椅中央扶手帶杯架，可以收起來。前後排頭枕高低可調。

後備箱下面的開口比較平，拿取物品很方便，同時還有尾門腳踢感應功能。再看上方橫著的是行李箱遮物捲簾。 前後排的絢藍靈動環繞氣氛燈，夜間效果非常漂亮。

第三部分：科技安全配置

自駕旅途中的安全是最重要的，東南DX7 Prime配備正副駕駛座雙安全氣囊，側安全氣囊，幕簾式大面積側氣簾，讓自己多一份安心。

TPMS數顯式胎壓監測系統，電子指南針。ECO模式和SPORT模式下，差不多速度時的轉速。 你好！小南。語音輸入功能我特別喜歡的，不管是你想導航還是開空調，只需要說話便可以進行指揮，而且識別度很高。

3D AVM全景影像顯示系統和SIDE VIEW車側影像實時輔助，前後高敏度駐車雷達，這幾個功能太適合我了。

後視鏡下面的車側攝像頭。

東南DX7 Prime有尾門腳踢感應功能，挺方便。

東南DX7 Prime這款車，總的來說，我還是比較滿意，不論是它的空間、舒適度、安全性、各種智慧化輔助功能、大容量的後備箱還是外觀，都比較適合長途自駕的，會大大減少旅途中帶來的不適感，它的多功能也能輔助解決一些不必要的麻煩，這就是我的本次體驗分享，謝謝！

走一些不是太坑窪的路沒問題，現在的車型都越做越好了，效能提升了，而且價格也越來越親民了，自駕遊是我一生的愛好

和高興回答這個問題。

有想法就大膽的往前走，還記得年少時的夢嗎，像朵永遠不凋零的花……

DX7開去西藏完全沒有問題，“沒有去不了西藏的車，只有去不了西藏的人”。

DX7作為一臺城市SUV，東南DX7搭載了1.5T和2.0T兩款發動機,而且作為一臺SUV，透過性也不錯，可以透過西藏大部分的鋪裝路面以及一些碎石路、土路，因此DX7開去西藏是完全沒有問題的。但是由於空氣稀薄原因，發動機的進氣量會不足，就會導致發動機的馬力有所衰減跟功率下降的問題，但這是正常的，不需要擔心，完全可以透過。另外中國被稱為“基地狂魔”這個稱號，完全不是徒有虛名，目前所有進藏的路線，已經全程柏油路面鋪設了，所有隻要不去探險繞路，轎車進藏完全夠用。曾經在西藏見到過開QQ的，QQ都能上去，更何況是排量比QQ大一倍的DX7

但是在出發前還是需要做好充足的準備工作。西藏的道路基本上都實現了柏油化，路況很好，但由於氣候和地質的原因，仍然有一些碎石路、土路，這種路況對公路胎來說，磨損是比較厲害的，因此，出發之前，檢查輪胎的胎紋深度，如果胎紋太淺，建議更換新胎，以免途中出現意外。

如果是初次進藏，心裡有些忐忑的話，最好的辦法就是把進藏之旅當做每天500公里的自由行，隨意而放鬆，不能夠急著趕路，應該在遇到沿途的風景就停下車來欣賞沿途的風景，在一路的欣賞美景中，你已經不知不覺的走進了西藏，走進了令遊人嚮往的天堂。

這個不應該成為一個問題，因為自駕遊的人，都要根據自己的實際情況，選定線路或作個路書，自駕又不去爛路越野。DⅩ7我查了一下配置引數，前置前驅底盤離地距離20cm，馬力也沒問題。

我自駕跑過西藏、新疆、雲貴川等地，開的就是國產前驅suv。現在的公路狀況好的太多了，連西藏的高速公路，已建在有六條了，和內地能有多大的區別呢？

跑過西藏的都知道，川藏、青藏、滇藏公路上什麼車都有，QQ、五菱多了去了，你只要不去墨脫那些地方，是沒有任何問題的。因此可以肯定的說DⅩ7適會自駕遊的。

什麼車都適合自駕遊，首先你要保正你的車況必須良好，出發之前一定要對你的車進行全面檢查和保養，帶好你的修車工具