個人不喜歡美系，朗逸的成功也絕非偶然，作為中國特有車型，朗逸深挖國內使用者需求，無論空間，外觀，操控，耐用性都不在一個檔次上

個人觀點：首先看銷量朗逸在A級轎車裡銷量第一。其次看保值率，朗逸也更勝一籌。軸距，長寬高，內部空間等等你應該也需要關注一下。另外再推介你三款對標車輛。第一推介：豐田卡羅拉，世界車型，正常保養30萬一點也沒事，開不壞。第二推介的是日產軒逸，第三推介的是本田思域。

首選當然是朗逸對比如下：

1、在中國大眾品牌比別克影響力更好、知名度更高，朗逸月銷量從上市至今十一、二年內經常佔據榜首、前二、三名，反觀別克英朗銷量平平、保有量一般般，二手車的保值率朗逸肯定比英朗更高。

2、朗逸比英朗外觀設計更豪華大氣、內飾大方簡潔更耐看符合廣大群眾審美觀，自然更受喜迎。

3、價格更低、看下面資料圖、扭矩更大加速效能更好，朗逸的故障率比英朗更低、耐用性更長久、油耗更低。

相信大家的選擇自然不會錯，朗逸一款長期銷量前三名內的車型，質量口碑自然不會差。

四缸英朗13/14萬，朗逸1.2T小排量T+雙離合。建議花80000多塊錢購買1.3T+ 6AT+獨立懸掛3缸英朗（原價13/14萬）。

以前的別克除了變速箱的潛在問題，其他都好，尤其是乘坐感肯定比朗逸好，只是不知道現在別克變速箱的調教是否解決了以前的潛在問題

個人感覺4缸英朗價效比更高一些：

1、兩者在發動機和變速箱上的引數基本一樣，都是1.5L+6AT手自一體變速箱；

2、在底盤上，英朗後懸採用獨立懸架，朗逸採用非獨立懸架；獨立懸架的四個車輪可獨立的適應路面變化，因此在操控和舒適性上英朗佔優；

3、在內飾上，英朗無論在設計還是用料上都比朗逸更加時尚和豪華，大眾的內飾做的很一般；

4、英朗兩款4缸典範車型標配3.5寸儀表顯示屏，7英寸液晶顯示屏和倒車影像等科技配置，而朗逸只有在高配車型才搭載。

綜上所述，還是別克英朗價效比比大眾朗逸高一些

別克英朗和朗逸,作為在緊湊型轎車裡的兩款代表車型,經常會被拿來作對比,都是定價在十萬級的轎車,更新後,朗逸和英朗哪個好,就成了不少人頭疼的問題。新一代朗逸採用全系MQB平臺,綜合素質全面提升;而別克英朗則憑藉年輕時尚的造型和均衡的效能,在年輕群體中擁有不凡的吸引力,尤其是全新英朗典範上市之後。那麼, 這兩款車該如何選擇呢,下面我們就來看看。

在外觀的設計方面,這個級別的車型更多的是實用與設計的兼顧,可能在純粹的設計方面沒有那麼的出眾,但是全新英朗算是一個特例。飛翼式的前部格柵裝飾,配合上別克家族素有的直瀑式中網,讓稍顯疲勞的審美在這裡變得活躍。車身側面,小溜背造型很好的活躍了側車身的氣氛,同時也很好的保證了第二排空間的利用率。車尾最大的亮點莫過於尾燈了,整體造型與前部大燈相呼應,內部還採用了類浮雕的設計,夜間的辨識度非常高。

再來看朗逸,前部依舊是平直的四邊形中網,橫向的鍍鉻輻條有序排列。搭配上四邊形的大燈,設計感上雖然有所欠缺,但好在是那種國人樂意接受的風格。車身側面,平直的線條同樣很好的保證了空間的利用;不過,過於簡約的刻畫使整車確實少了很多看點。車尾部分更無太多亮點可言。

英朗的內飾從設計上相比朗逸要更符合時下年輕消費者的審美,對稱佈局的前儀表臺透過線條和功能區的佈局刻畫出一種層疊的視覺效果,看上去要更顯年輕與時尚。而朗逸則是繼續著大眾的家族化設計,優勢在於用起來非常方便,但是可能一點兒美感都沒有了。拋開設計我們再來看看配置,英朗最值得表揚的是配置了自動頭燈,以及數顯的胎壓監測功能,其餘方面,像諸如帶透鏡的前大燈、日間行車燈等等都是朗逸所不具備的。而在細節上,我們也能夠看到,英朗為了更好地靜謐性在後備廂位置的隔音棉得到了保留,而朗逸,只能呵呵了。

動力方面來說,現在全新英朗包括了三款發動機的車型,1.0T、1.3T 和1.5L四缸發動機。車型整車開起來的質感來說,透過一段路程的駕駛,即使是英朗1.0T渦輪增壓發動機與6速雙離合的動力搭配的車型,在低扭區間的表現要更好,尤其是在城市穿梭時候,靈敏的油門帶來了更加靈活的動態響應,超車併線都要更輕鬆。加上現在推出的四缸發動機的英朗典範車型,相信能夠讓不少人心動。

而同價位朗逸,在日常代步的過程中,低扭區間的反饋肯定是要稍遜於渦輪增壓發動機。加上具體的是使用質感其實不如英朗的使用感受的。

朗逸和英朗哪個好,總的來說,現在的全新英朗的優勢是比較多的,對比發現,造型上,全新英朗質感更好,比較大氣,用車感受更舒適;內部配置上,全新英朗同樣更全面,更厚道,加上現在的英朗能夠提供三款發動機型別的車型,尤其是四缸發動機的別克英朗典範車型相信會讓更多的人喜愛這款車的。

自己選擇的別克四缸英朗，是在改三缸前的那款，現在開了快四年了 沒有任何問題，跑了5萬多公里！在操控、空間、保養、油耗方面都還是比較理想的！

朗逸作為大眾旗下熱銷車型，英文名為LAVIDA，可以說是A級車市場的佼佼者。朗逸在外觀上與大眾旗下其他車型不一樣，整個車身線條比較流暢，有類似明銳的車身輪廓，同時又顯得更加年輕、時尚。

英朗作為別克旗下銷量較好的車型之一，有XT和GT兩種車型，XT車型具有優雅的外觀造型，同時具有時尚跑車元素和動感線條，將時尚和運動相結合；GT車型則顯得相對比較大氣，整個車身線條輪廓優雅，同時將優雅和簡約融為一體。

兩款汽車的差別不是很大，要說有差別，就是朗逸的車身尺寸要稍微偏大一些，最大扭矩比英朗大，但是綜合油耗卻要更低一些。總體來說，應該是大眾朗逸的價效比會更高一些吧。

這兩種車型都有不少優惠，英朗優惠更大，基本10萬內了，落地也就10萬出頭一點。想一想我的昂克賽拉就優惠小几千，同樣的官方指導價，落地價差2、3萬，我同事更厲害了，非要買思域，別說優惠了還要各種加價慢慢等[捂臉]

關於這個問題我覺得自己還是很有資格回答的，因為當初買車的時候，英朗和朗逸基本上都是家轎銷量前幾名，成績不相上下。最開始我也考慮過，但是最終我選擇了英朗，因為在我看來英朗更有價效比。

首先在價格上，兩款車的指導價都是差不多的，但是英朗動不動就優惠好幾萬。和朗逸那種托熟人也只能優惠千把塊相比，當然是英朗划算。這是同樣合資品質下，英朗更優惠。

其次同等價格，甚至更低價格的情況下，英朗的配置更高。拿我的車來說，當時買的時候的價錢可能買朗逸只能買個最低配。但是那個價錢我買了英朗的頂配。真皮座椅，電動摺疊後視鏡，安吉星，座椅加熱，一鍵啟動等功能都有。相比之下，朗逸的配置簡直慘不忍睹。

在售後上別克也是優於大眾的。別克主動關懷，會友情提醒相關保養知識車輛使用情況等等。而大眾售後點雖然更多，但是基本很少主動去關懷客戶。一年打一兩次電話也是問你要不要保養或者要不要買保險。

英朗也就是別克有一個完美的回饋車主的體系，車主透過互動可以獲取積分，而商城裡的物品基本涵蓋了生活的方方面面。甚至可以做到保養不花錢，用積分保養。朗逸更多的像是一錘子買賣，沒有這方面的福利。

在這裡要提的是英朗和朗逸比，保值率要低一點。這個我也和別的朋友交流過，朋友都說車是買來自己開的，考慮保值沒有太大意義，畢竟這種入門級別的車，你買來是代步的，不是為了去賣二手車。

綜上所述，英朗絕對是更有價效比的。