目測輪胎是側面受損了，最好檢查一下破損的深度，看看裡面的尼龍線有沒有露出來，如果側面的簾布線斷裂，建議更換新輪胎，側面是輪胎最薄弱的位置，而且這個地方破損，容易發生爆胎。如果沒有傷及裡面簾布層，可以考慮更換後做備胎使用。日常駕駛車輛還是要少上馬路牙子，遇到坑窪路，提前減速行駛，注意安全。

個人建議還是換了吧，這個輪胎和你什麼時候買車沒關係的，輪胎屬於易損易耗品，像你這種情況的輪胎還是換了吧，跑高速會好危險

看輪胎胎紋深度是否足夠以及裂紋大小 如輪胎胎紋足夠 裂紋不大 可以選擇補胎

如裂紋太大 胎紋磨損嚴重 則選擇換胎

看圖片上這種情況裂紋在輪胎側面是補不了的，只能更換，你看看備胎是不是和這條有裂紋的規格型號一致，是的話可以和備胎互換一下，如果不是可以考慮換一條和原來的同品牌，同花紋，同型號的，不建議換其他品牌，最好花紋一樣最好。如果只是在市區不跑高速的話可以把有裂紋這條輪胎和前輪互換一下也可以

如果該口子並未傷及簾子布材料，那還可以繼續使用，但需定期檢視傷口有否擴大，簾線有否損傷，如果有的話請及時更換新輪胎。

個人認為

您經常在市區出行，修補即可；

如需要走國道、高速、城市環路最好還是更換新胎。

記得同時四輪定位，動平衡。

輪胎的結果是胎紋處較厚，胎壁較薄，如果胎壁有裂紋肯定要換掉，高速行駛很容易發生爆胎，特別是急打方向的時候，輪胎受到擠壓，就很容易從裂口扒開，生命無兒戲，堅決換掉。

胎側是最薄弱的地方了，所以還是更換吧，但是至少要同時更換兩隻，才能夠不側滑，否則高速容易爆胎後果很嚴重。（如下圖）

需要更換，這道小裂縫出現在正面可以不用管，不幸的是出現在側面為了安全更換輪胎，輪胎最怕受傷的地方就是側面。

來看一下輪胎的設計結構:

由圖可知輪胎的結構組成為胎冠、胎面底膠、胎冠保護層、胎冠帶束層、胎體簾布層、氣平層、胎肩、胎側、趾口。

能看出來側面的設計結構胎側是最薄弱的地方，只有一層簾布層和一層氣密層(橡膠)兩層而已，所以這個地方受損後會有很大的安全隱患，有爆胎危險，為了避免爆胎直接更換輪胎比較穩妥。

胎側受傷後會引發爆胎的幾種情況:

1、輪胎內的氣體在高速行駛後會受熱膨脹。

2、車子拉重貨物，胎側壓力會變大。

3、輪胎過馬路牙子坑窪路面受外力擠壓。

如何避免有爆胎的危險:

1、平時停車要注意馬路牙子的位置避免再次受傷。

2、輪胎的保養一定要做到位要勤檢查，有問題能及時發現，及時解決才能保證我們的行車安全。

根據圖片分析愛車配備的是中國產玲瓏輪胎，受損位置為胎側，該位置是輪胎最脆弱的位置如果漏氣一般無法修復只能更換，據圖片分析出現該情況一般有兩種可能

第一使用過程中輪胎收到較大沖擊比如上馬路牙或速度過快是經過坑窪路面

第二輪胎質量問題。如果輪胎質量問題購車一年多隻能認命了，輪胎在新車保修條例中屬於易損件根據車企不同一般保修為1-3個月，里程一般不超3000公里，即便是保修里程內外觀受損或有明顯外力痕跡也是無法索賠的

建議，如果市區用車該輪胎可以繼續使用，但最好更換到後輪，如果長途或農村用車建議及時更換。

標準答案：建議更換

汽車輪胎更換有兩種參考標準，分別為磨損與破損（或老化）。磨損限值有絕對參考值，是基於輪胎抓地力與排水能力和胎冠厚度的關係而制定出的標準；汽車在正常行駛時車輪每分鐘會旋轉數千次不等，在極高轉速的運動狀態中輪胎胎冠會出現較大程度的形變，冠層的變形與地面的接觸正是所謂的“抓地力”。（轉速與破損更換標準也有關係，第二節解釋）

簡而言之，正常的駕駛中輪胎的關鍵點是【變&抓】，配合的是超高轉速和厚度合理的胎冠。所以如胎冠磨損嚴重則會降低抓地力，同時在雨天行車時也會因冠層厚度的降低，導致輪胎紋路約束水並甩出水的能力會有所下降。在非積水裡面行車，每個車輪每公里都可以甩出數公斤的水哦。所以磨損更換標註是嚴謹而科學的，在磨損至冠層槽內的凸起點或胎肩指示點後應及時更換。

輪胎在行駛中出現破損是非常正常的現象，因為輪胎的材質是合成橡膠，這是一種韌性良好但是硬度並不高的材料。車輛在行駛中如壓到尖銳異物則可以輕鬆割破胎冠或側壁（側壁尤其容易損壞），如低速行駛中輪胎直接撞擊到異物，正面胎冠的碰撞也許問題不大，但是側壁碰撞可能會直接爆胎，即使不爆胎也可能逐漸出現鼓包情況。

知識點1：輪胎鼓包的字面意思很好理解，指胎冠或側壁在平整的平面上鼓起一塊。而造成鼓包的真正原因是因為碰撞或擠壓導致橡膠結構強度被破壞，指撞擊點的橡膠強度變低了；但是輪胎內部的壓縮空氣壓強，以及內側每平方釐米承受的壓強並沒有變化。那麼輪胎某一塊橡膠變弱則會被高壓從內部撐起——吹過氣球嗎？被撐起的鼓包位置就像是被吹起的氣球，最終會被吹破。

知識點2：車輪轉速與胎壓和鼓包與絕對關係！正如上文所述，車輪會以每分鐘數千轉的高轉速與地面接觸，並且在旋轉中出現形變與地面“碰撞”“摩擦”。物理接觸總會讓物體溫度快速升高，如長距離高速通勤是可以讓輪胎溫度升高到80℃左右的；而高溫又會讓輪胎內部空氣分子加強運動強度，通俗的描述為高溫會讓空氣因運動強度的提升伴隨體積的變大，也就是輪胎氣壓的升高。

知識點3：行駛中的胎壓會升高，那麼輪胎內部每平方釐米承受的壓強就會增大，鼓包位置的橡膠層就會被撐大一些（橡膠層同步變薄）。長時間駕駛輪胎氣壓約可升高0.5bar左右，升高範圍足以讓鼓包位置的橡膠層達到極限，一旦在行駛中遇到異物接觸或達到結構強度極限則會【爆胎】，汽車中高速駕駛時爆胎導致車輛失控的機率至少在60%~70%左右，是不是很危險呢？

綜上所述，輪胎破損等於大幅提高車輛的失控極限，這要比磨損導致的制動距離延長還要危險。所以破損輪胎是需要及時更換的，胎冠的破損如果在凸起的冠層則可以視情況繼續使用；但如果輪胎側壁破損，比如被割破（深度2mm左右）或者被削切變薄，亦或者是被撞擊鼓包，此類情況都需要直接更換。因為側壁位置的橡膠層厚度僅為6mm左右，且只有簾線層進行結構加強；但胎冠的總厚度卻有1.3cm左右，加固層還有鋼絲層帶束層等，側壁的強度要弱的多，所以破損需要及時更換。

總結：除磨損與破損更換建議標準以外，輪胎在使用過程中還會自然老化。一般在4年左右開始出現裂紋，位置在胎冠溝槽內、之後為輪胎側壁。在5~6年之間會比較嚴重，達到裂紋變成裂縫的程度，此時則可以根據側壁與胎冠裂縫的深度決定是否更換；胎冠溝槽底部到內部的厚度實際也只有6mm左右，所以裂縫達到2mm即建議整體更換，供參考。

車主你好，輪胎相當於汽車的“鞋子”，其狀態好壞直接關係到汽車的行駛安全。

在日常用車的過程中，輪胎或會被異物扎到，或不小心撞到馬路牙子，這些都會導致輪胎受損。輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側磨損嚴重、輪胎多次被異物扎到等。所以你的輪胎屬於胎面出現裂縫的情況。

車主需要儘快到專業的輪胎店檢查愛車的輪胎，及時更換。

尤其是現在夏天來了氣溫升高，輪胎出現裂縫有可能會出現爆胎的情況，還是蠻危險的。為了自己和他人的安全考慮，建議車主儘快對車胎進行檢查，並更換新輪胎。

首先看裂紋位置，第二看程度，第三還要看是否是質量問題，裂紋在外側面一定要換了，在正裡面如果不是很大，可以嘗試補補，畢竟一年正常使用的輪胎，應該不會出問題。

一年鬥不到，說明輪胎質量有問題，如果不怎麼跑高速在市區跑還是可以的，畢竟才一年，告訴比較跑的比較勤為了安全建議還是換幾天新輪胎，畢竟安全最重要

安全起見，建議換輪胎，出現裂痕不是輪胎的正常磨損，是輪胎外壁碰到外物劃傷的，天氣熱，跑高速，輪胎在高溫熱的情況下很容易爆胎，對生命安全有威脅，換輪胎正常的保養範圍，換輪胎費用也不高，情願換輪胎，也不把自己生命安全放到最高危險的地帶，輪胎壁很薄的位置，這個位置無法修補復原，建議換輪胎。

輪胎是汽車與地面的唯一交匯點，汽車的所有效能都會透過輪胎傳導至地面，看實際情況而定，如這種裂紋是由於使用的時長、操縱駕駛時的原因還是路面的原因、輪胎的自然老化或龜裂等等應分別對待，經專業人員檢查並測試後再行決定是否更換。

輪胎在日常使用當中要注意的方面：1、如果在行駛當中的磨損、刮蹭或破損，若發現及時且處置得當、未影響到其他輪胎或是因此引發的小安全事故時，且其他輪胎受影響不大條件下，可以酌情只更換受損的輪胎。2、如果因平時一些疏忽或其他原因導致的小事故造成單個輪胎受損，並未影響或碰撞、刮蹭到其他輪胎的時，可以只對該破損輪胎進行修復或更換。3、如果在使用的過程當中，因事故或是碰撞造成除事故件輪胎破損外，因擠壓、扭曲等方式有可能導致其他輪胎同樣“受損”且無法完全確定是否內部受損的情況下，建議先經專業人員檢測後，再酌情考慮是否更換。

4、如果因正常的行駛磨損狀態下，導致單個輪胎受損時，可以檢查同時期更換的相關輪胎，酌情予以更換，這個都得在專業的輪胎服務點進行檢測判斷。5、因一些較為特殊的化學物質腐蝕或長期的停置不用造成單個破損嚴重，其他輕微的情況下，依據輪胎的新舊程度、侵蝕範圍和麵積，經專業人員檢測後予以酌情更換為主。