Pajero的保值率相比霸道是稍微差點 但是也算比較保值的車型了 現在港口V97新車30出頭 但是二手97 比較早的08年左右的車況較好的還要13萬多 距今已經12年的車齡了 一兩年車齡的更不用說了 接近新車價格 V93新車26萬多 五年以內車齡的都在20萬以上 這保值率可見一般

買車是衝著保值率去的嗎？

車是男人的玩具，尤其是硬派越野車更是男人野性爆發的夥伴。買時就沒想保值率的事，有一天真的被新主人開走了，給我一分錢我都當是撿的，我都很開心。

買Pajero，你家裡應該還有別的車，這應該不是第一輛。

考慮保值率，那你應該還考慮了油耗。

如果是這樣的話，你不應該出手Pajero，它不是你的菜。

三菱Pajero還算是一款比較保值的車型。市場上在流通較多的Pajero2011款V73，價格普遍在12萬左右，算是比較具有保值率的。

1、先簡單瞭解一下PajeroV73，3.0L，163馬力，V6發動機，最大扭矩244牛米，全時四驅，獨立懸掛。

2、在眾多的越野派中，Pajero並不是多麼出眾，甚至說還有些落後，三菱沒有像豐田一樣用心研究中國使用者的消費觀念，所推出的產品滿足不了日益增長的需求，這也是三菱這些年一直比較蕭條的原因之一。但三菱總有較多的簇擁者，為什麼？接著往下說。

3、當年的三菱吉普，可謂是最早入華的越野車，風靡了80～90年代，和傳奇的普桑一樣神話般的存在，在那個年代，大家還在開著老式的北京212吉普，你卻開著一輛進口的三菱吉普，那真的不是高一兩個檔次的事情。我想，現在依然選擇Pajero的多數是對三菱的那一份眷愛吧。那麼在售的Pajero怎樣呢？這就向你說來。

4、目前在售的2020款Pajero（進口），搭載3.0L，174馬力，V6自然吸氣發動機，最大扭矩255牛米，承載式車身，獨立懸掛，頂配落地40萬。相比V73而言更具有競爭力、保值率更高，但是，相比霸道來說，無論動力、內飾、變速箱等都差了兩個檔次，所以Pajero依然不熱賣。除了市場上硬派SUV選擇的不斷增加，最大的問題還是源自於三菱公司對華人的消費觀念沒有改變。

5、三菱，一個當年響噹噹的品牌，三菱吉普，一個當年給人們留下情懷的產品，衷心希望你能夠精準定位、抓住需求、重溫經典！

配置:2019款三菱Pajero經典V97頂配 GLS，3.8L/V6

2019款增配 3排頭枕

經典版標配：

效能及操控配置：184千瓦 250匹馬力 329 N-m(2750rpm) 五速手自一體變速箱 三菱第二代超選四驅(2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切換) 巡航定速 中後雙差速鎖 後差帶鎖止

外觀配置：18輪 後掛備胎LED日行燈 氙氣大燈帶大燈清洗 前霧燈 全景狩獵式電動天窗 鍍鉻後視鏡帶轉向燈 自動摺疊 後視鏡下小射燈 側位航空腳踏 黑色頂部行李架 玻璃天線 前後四組小拖鉤 88升油箱

三菱Pajero的保值率跟豐田霸道比起來就一般般了 這個級別的越野車中 霸道FJWrangler相對比較保值 Pajero和patrol次之

三菱Pajero在S∪Ⅴ領域保值率高：

1、在90年代Pajero比豐田PRADO品牌知名度、保值率更高，後來因為三菱的剎車、造假事件、技術更新換代慢等原因慢慢的淪落為小眾品牌，保值率也在下降。

2、Pajero相對於差不多價格的斯巴魯、吉普、福特S∪V……系列車型保值率是比較高。

3、除了豐田PRADO以外的硬派越野車Pajero是同價位越野車保值率最高的車型。

買硬派越野車談什麼保值率？如果你不去豁車，買硬派越野幹嘛？豁車時會造成鈑金受傷、爆胎，剮蹭底盤等等，豁一次就會很大的車損，如果你不去豁車玩穿越玩越野，真的不建議買這種車，這種老舊的技術除了越野穿越是優勢之外，沒任何優勢了，況且越野玩家都是土豪在玩，不能心疼車，心疼玩不了，所以保值率在越野圈沒人在乎

現今的汽車界可謂此起彼伏，各路“神車”琳琅滿目。在購車選擇數不勝數的今天，一個車型只有擺正自己的位置，才能得到更多新突破。正如Pajero。

三菱Pajero是當前人們核心眷注的SUV，仰仗自身充滿時代感的構型設計，切實以消費者把外觀看成了自個的臉面的需求為中心，因此收穫超級多的忠實顧客。社會經濟水準在不斷地提高，大家對車輛有著各種特殊要求，內飾質感、操控質感、裝置順暢度等等，沒有足夠的特徵很容易就會被大家忽視。

今天我們請到車主小羅，他駕齡8年，有過一輛豐田PRADO，他不想老是開舊車，落地35萬買了三菱Pajero，他用車有4個月了，表顯里程8000公里，他說：一看就知道誰的檔次高。那麼三菱Pajero都有哪些長處吸引他？兩車相比之下，究竟差距在何處？下面就讓用車者為我們解答。

先從吸引人的外觀說起，整體構型別樣細緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。構型別致的前大燈有力提升三菱Pajero的辨識度，尾部似乎少了前臉那種奔放，但體現的是一種內斂之美。細細比照，三菱Pajero外觀確實與豐田PRADO不一樣，我更鐘意三菱Pajero。除去其它優點，我最喜歡它的外觀，特別的家族式外觀可以看出廠商特別良心。大燈照亮前方，後視鏡幫我觀察後面，尾部的幾處線條畫龍點睛，讓三菱Pajero多了一層神秘感。假如問我和豐田PRADO對比更喜歡誰的外觀，我會回答是三菱Pajero。

說到內飾的表現，中控臺設計具有濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，別緻做工也呈現了三菱一絲不苟的匠心精神，純色的內飾格調配上些許顏色加以搭配，讓整體格調提高一個層次。相較於豐田PRADO，我個人感覺三菱Pajero的內飾更適合我，而且座椅的柔軟度和傾斜角度設計科學，能夠讓人輕鬆找到合適的坐姿，說句實話，豐田PRADO內飾表現著實略遜於三菱Pajero。

實話實說，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，根據我的心理預期，我提了“三菱Pajero 2020款 3.0L 自動標準版”，三菱Pajero使用3.0排量的自然吸氣發動機，爆發出的最大馬力為174Ps。變速機制方面，由於使用5擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣，因油門反應比較靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤握感適中，但變向精準，沒有任何虛位。在懸掛的穩定支撐下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。從0提升到100碼需要10秒，對其豐田PRADO表現而言不相上下，整體來看兩車駕駛感無明顯差距。

講到空間這點上，其空間方面的亮點比較突出。因其擁有1900毫米的整車高度，175cm的高個子的頭部空間也很富餘。寬度有1875mm，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。2780毫米的軸距資料在SUV中佔有一定閃光點，為其不錯的空間表現奠定了更多的基礎，前排座包調整好後，最後排親戚可以翹起二郎腿。而且三菱Pajero在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，音響效果很好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。綜合來看，三菱Pajero的空間資料著實比豐田PRADO非凡。

在油耗這點上，三菱Pajero油耗有點偏高，經過實測，百公里油耗在10.0L上下，其中高速公路油耗為8.3L，城區道路的實際油耗是13.0L，但是對於整車質量為2155KG的SUV而言，三菱Pajero的油耗似乎比豐田PRADO高一些，但是我對油耗表現並不敏感。

總而言之，我對三菱Pajero各方面的表現均較為滿意，尤其是它高顏值的外表和細緻的做工。縱使兩車的實力和裸車價相差不大，但是三菱Pajero才能真正觸動我的心絃。目前三菱Pajero在市場可算是炙手可熱，銷量就是最好的證明，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！經過駕駛，我心情可以這樣形容：慶幸自己當初的選擇！

聽完駕駛者的分享，我覺得，三菱Pajero之所以成為同類車中的“明星”，外觀方面的特色著實幫助很大，同時在動力、操控、內飾方面也充滿特點，切切實實為車友的要求著想。同時配有駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊等科技配置和-等安全配置，因此，三菱Pajero著實是一款值得入手的車型

三菱Pajero的保值率還是很不錯的，Pajero還是很經典的硬派越野車，效能和價效比還是很優秀的，現在港口的Pajero價格有點上漲，目前售價在32+點。

2019款三菱Pajero經典V97頂配 GLS，3.8L/V6白/黑，黑黑，灰黑，金黑2019款增配 3排頭枕經典版標配：效能及操控配置：184千瓦 250匹馬力 329 N-m(2750rpm) 五速手自一體變速箱 三菱第二代超選四驅(2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切換) 巡航定速 中後雙差速鎖 後差帶鎖止外觀配置：18輪 後掛備胎LED日行燈 氙氣大燈帶大燈清洗 前霧燈 全景狩獵式電動天窗 鍍鉻後視鏡帶轉向燈 自動摺疊 後視鏡下小射燈 側位航空腳踏 黑色頂部行李架 玻璃天線 前後四組小拖鉤 88升油箱內部配置：七座 真皮座椅 桃木內飾 桃木多功能方向盤（帶電話連線按鈕） 車載小屏（顯示數字時鐘、油耗、氣溫、氣壓、海拔、指南針等功能）12聲道北美萊福音