如果是正品機油，就不是機油的問題！低粘度理由是指常溫下的流動性，真正決定機油效能的是運動粘度指數和剪下值。0W_20的高等級機油並不會使發動機出現任何問題！發動機老化，原來是用的機油偏稠，可能會掩蓋氣門間隙過大的故障。

你這問題問的，都不知道說你什麼好！唉，明明知道保養手冊是30，你幹嘛一直用40的嘞？數字大就好呀？？？個人感覺，非惡劣環境下，機器不會因為更換成30的標號機油而馬上出現異響，八成是買到二廠的機油了，呵呵

首先，根據保養手冊要求，機油用30的，實際情況30或者40都可以，這個取決於你的駕駛習慣，溫柔型就30，暴力型就40的。

其次，氣門室有響聲，這個最好去正規店檢查氣門間隙是否在安全範圍內，如果不是的話，要進行調節。

再者，氣門室響聲跟你用的機油粘稠度從40換到30沒影響，除非你用的機油有問題或者機油的跟換週期過長，比如5000公里的機油，你硬是拖到2萬去更換，這就有問題了。

最後，如果機油沒問題，也按時保養，確定是氣門響聲，就要好好回想下自己的駕駛習慣和用車環境問題。比如早晨，發動以後，在油溫和水溫還沒到工作溫度，就大腳油門，這樣對發動機損傷特別大，會影響到氣門，曲軸，連桿，活塞。所以綜合去評定下，在看看你的情。

因為不清楚樓主是什麼車型，所以只能這麼分析。

40和30的唯一區別是：40的機油粘度比30的大一點。粘度大了低溫流動性慢，潤滑速度就慢，熱車速度就慢一點，但一般使用情況下忽略不計。然後就是高溫情況下，40的油膜厚一點，激烈駕駛抗剪下力好一點，對機械摩擦損耗小。有優點就有缺點，40的機油雖然對發動機保護好，但執行阻力大，動力損耗大一點，油耗高一點。而30的機油由於流動性好，執行阻力小，發動機噪音小點，換擋速度快，相應的油耗就低一點。有人會選擇在夏季選40的油在冬季用30的油，我這樣試過，確實有區別。但4s店兩種油40的198，30的370，差了快一倍的價錢，更關鍵的是30的機油跑了7500的時候機油到下限了，自吸的機子會燒機油？迫不得已換成40的了。所以首保推薦送的油，就不會錯，既便宜又實用。記住一點，4s店的油再普通不怎麼好，但我還沒聽說哪個車由於在4s店換機油而出問題的。

中國發展到2019的今天，汽車已經成為人們出行必不可少的工具，但是與此同時也面臨著保養車，和修車的煩惱，每個不一樣的汽車品牌發動機所保養用的機油型號也都有差異，有的還有氣溫和地域差異，具體如下可以簡單了解一下第一、SAE粘度級別（不同季節和地區如何選油）

以“5W-40”為例，看機油的標號，主要看兩個數值，

第一個是主標號，就是那個“5W”。

其中W代表Winter是冬天的意思，其中分為0W,5W,10W,15W,20W,25W；W前面的數值越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好，5W就是最低溫度-30℃。所以，在極寒地區，最差也得是5w的，不然冬天機油就凍了。

看完以上就知道該用那個標號的機油給你的愛車做保養了