很高興回答這個問題，看來國家從上面的領導開始重視並認可自主品牌的汽車了，像南韓那樣很少進口別的國家的汽車，南韓國內汽車像起亞，現代經濟實惠，價效比高，國家政策好，所以他們的華人很少買進口車了。中國自主品牌的汽車現在質量越來越好，像以下幾個大的廠家質量都是信得過的1.吉利汽車收購了全球的知名汽車品牌沃爾沃，不再是閉門造車，已經走向國際化了。2奇瑞在汽車三大件的把控能力尤為突出，自主研發中心研發的發動機更是被華人認可了，3長城也把所有重心和資源投入到產品的研發上了，其中哈弗h6成為一代神車的suv了。4比亞迪掌握了電池組控制系統的核心技術專利。旗下的唐，宋等車型讓人眼前一亮，獲得消費者的青眯。5長安汽車擁有上百年的軍工背景，在所有自主品牌中也是最注重自主研發能力的，旗下的睿騁，逸動等車型廣泛被大眾認可。還有很多發展比較好的自主品牌。

我們這裡變化不是很大

基本還是之前的Passat 偶爾會出現幾輛老A6

巡邏的都是江淮那種七座車，

公務用車與特種車輛選擇自主品牌-硬性規定

中國產汽車不僅在C端市場穩站「半壁江山」，在B端市場也必然會成為主流且為唯一選項。任何汽車工業強國都是以“由B到C”的順序支援自主品牌的發展，因為在所有文化體系中都是由廟堂文化作為民間文化發展的風向標，在個人使用者不具備分析產品品質鑑別能力的前提下，官方用車就是第一參考。北美的皮卡、日系的低端車以及歐洲諸多品牌的成功都採用了這一模式，自主品牌也達到了轉型的節點。

國內汽車工業的起步節點比較晚，初期不得不依靠外企的技術支援。在這一階段中只有拿市場換技術，所以早期的合資品牌汽車不論品質高低都能入駐公車領域，那麼在C端市場的火爆也就不足為奇了。然而在經歷了接近40年的技術爆發式進步後，至少有部分優秀的中國產汽車達到並超越了主流合資品牌，且車輛的綜合品質以及車型豐富的選項均可以滿足公務用車的需求，於是轉型開始了。

兩個階段

師夷長技以自強

師夷長技以制夷

目前已經達到了第二個階段，於是在2017.12.05日起開始實施新規：《黨政機關公務用車管理辦法》，參考第十三條之規定還是很振奮人心的。

黨政機關應配備使用中國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。

第十四條說明：

地方各地黨政機關確定因工作需要選擇超貴規定標準配備公務用車的，必須申報省級公務用車主管部門批准；黨政機關原則上不配備越野車，確因工作需要可按照程式審批後，適當配備中國產越野車，越野車不得作為領導幹部固定用車。

這兩項規定是自主品牌汽車飛騰的核心推動力，一旦公務用車選擇了中國產汽車，對於絕大多數C端消費者的心態變化會是這樣一個過程：公車採用中國產車代表清廉，一段時間後中國產公務車仍舊工況良好，心態則會變成中國產汽車也不差；各類新能源純電動與插電式混動效能車逐漸進駐，公務用車的綜合性價比遠超C端合資汽車，此時心態則會扭轉為認同中國產汽車了。

對於文化不夠自信的年輕一代，這一心態轉變的過程仍需要時間，因為早期的合資公務用車還沒有到普遍報廢節點。然而一旦合資汽車徹底退出B端市場，未來從排斥到認可自主品牌也不需要很長的時間。下面來看一看一些特殊的優秀中國產公務汽車吧。

1：轎車可參考比亞迪、吉利、傳祺三大品牌，秦/漢DM、博瑞、GA6/GA8（新款）的綜合性能均遠超同級合資競品。其中混合動力汽車還能實現更低的油耗，而且能夠以超高效能實現通勤效率的提升，比如3.9S/5.9S的漢與秦似乎沒有幾臺量產車能跑的過它們，作為警車使用會怎樣呢？

2：SUV的代表品牌有長城哈弗和比亞迪，前者的硬派SUV早早的作為了警務用車，後期的H9與即將上市的換代H5作為破障車使用也是可以勝任的。唐DM作為2.4噸級的中國產B級SUV，百公里加速4.3秒加上全時四驅差速鎖，這種SUV也算是「公路霸主」了；再加上100公里的純電續航，這臺車適合大多數戶外場景。

3：MPV/皮卡/輕客車型同樣不需要依賴合資品牌，傳祺GM8、大通G20、長城炮皮卡、東風銳騏6、大通V90、江淮星銳、東風御風等等，這些車挑出哪臺都比同價位的合資選項綜合品質高1~2級。而且這些車不僅質量足夠穩定，同時內燃機變速箱與平臺造車的技術也足夠先進了，否則也不會有出口海外的實力。

4：特殊車型如消防車、救援車、大巴車也有很多優秀選項，比如大量出口海外的陝汽、一汽、北汽福田、江淮汽車以及比亞迪新能源大巴等，這些車在歐美等諸多汽車工業強國也有不錯的保有量，且其中很多車輛的出口價格要比國內指導價高得多。如果沒有穩定的質量與足夠高的品質，這些車能夠得到認可嗎？

總結：主流中國產汽車的技術水平已經達到了高標準，這些車作為公務用車是絕對合格的，對於C端個人使用者而言也可以滿足大部分消費者的需求。目前自主品牌汽車只是還沒有衝擊中高階，所以選擇豪華品牌高階汽車還需要看一看進口車；不過隨著汽車電動化與智慧化的升級，以後的汽車怕也不是什麼稀罕物，理性消費也會加速中國產汽車的騰飛。

不怪警察不用中國產車，實在是沒適合警用的中國產車。如果公安部給造車的發招標書，規定幾個指標，造價等。如軍車，東風就造出來了。不能民用車代替警車，到時追不上匪徒的車，玩笑就開大了。

這個變化讓人高興，一方面是中國的汽車工業有了長足的進步，另一方面讓我們的職能部門不再崇洋媚外，支援民族工業不是喊幾句口號，就能辦到的，看一看外國的總統們坐中國產車，戴中國產表，愛國從每一個華人自身做起