新能源車還算不錯，起碼從政策層面是扶持的。新能車ETF我在0.9下面買了，週五1.0丟擲。算是近期少有的比較完美的一次操作！

國家提出房住不炒，同時還提出擴大消費領域的內需，汽車行業是除房子外最大的消費領域了，產業鏈很長，能帶動上下游的就業。

新能源車最大的弊病在電池和充電樁。北方寒冷的冬季對電池效能影響非常大，經常出現虛電現象，突然就半路拋錨。同樣，南方燃熱的夏季也是如此。

汽車電池跟手機電池原理差不多，每年都有一定的損耗，所以一般來說新能車電池壽命10年左右，更換電池的成本幾乎等於購車成本的一半了，這是新能源車主普遍需要考慮的問題

最後就是充電樁的數量也制約新能車的銷量，當然 每年都有新的充電樁在持續佈局。

綜合以上來看，新能車是個政策層面支援、銷售層面不太穩定的行業，許多企業只是為了沖銷量拿政府的補貼。

結合樓主的問題 ，定投是比較合理的。不要重倉去買個股，我建議定投515700應該是比較穩妥的。首先沒有個股踩雷的風險；其次流動性還不錯；最後這個題材板塊影響力足夠。用定投降低持倉成本，等待下一輪牛市，是不錯的策略！

新能源汽車行業，是我一直看好的行業。

關於投資，我在之前的文章中也提過很多次，投資你需要考慮的是短期和長期的問題，而最理想的狀態，就是有充分的長期理由，讓你有更多的信心面臨短期的波動，而長期的理由支撐的投資邏輯，是很多投資案例能夠成功的關鍵。

我們再談下新能源汽車行業，對於這個行業，不知道有多少人認真的分析過？在這裡我可以給各位稍微梳理一下：

幾年前，我們提出了新能源汽車的發展，重點支援電動車行業，在當時電動車扶持下，其實對於這個行業的爭議就沒有斷過，因為電動車最大的問題就是續航和充電樁，電池的發展，決定了這個行業的瓶頸與否，而二級市場上，從扶持後的大漲，再到補貼的回落以及股價的回落，新能源汽車板塊也經歷了大起大落，不過在這個起落過程中，比亞迪的電動大巴，真的是做的不錯，在我所在的城市，公交系統基本上都換了電動車，而公交車也確實是最適合電動車的地方：節能減排又有足夠的場所和時間來充電。

接著目前可以認為是第二波新能源汽車的發展，隨著德國去年開始對電動車也開啟了補助，證明這個傳統汽車強國真正重視新能源汽車，日本除了混動外，電動和氫燃料汽車也在研發，最吸引眼球的就是特斯拉，特斯拉牛不牛呢？我之前文章中也說過，我的客戶開完特斯拉後，給我的建議就是，“再換車絕不換燃油車了”。而特斯拉美股的價格也是一路上漲，其中一個重要原因就是特斯拉上海建廠的超預期，最近公佈的一季報，再次盈利，並且標準版要定位於30萬以下，種種跡象表明，特斯拉很可能在國內佔據重要的市場份額，要知道，20-30萬的區間，原本是傳統B級車的天下，如今特斯拉殺入，對市場的衝擊顯然會非常大，眼光再放長遠一點的話，新能源汽車的春天，可能真要來了。

當然，你也要考慮下當前不利的因素，比如車市目前的低迷，或者說從去年開始，車市就有所下滑，今年在疾病的影響下，同樣對市場是不利的，會減少很多需求，這也是利空因素。只是疾病這個因素，如果消除的話，你可以想想，還有沒有一個行業，有一個替代當前行業的可能性，看來看去，新能源汽車是可能性最大的那個。

所以，對於新能源汽車指數基金，是可以定投的，如果你把這個週期拉長，很可能享受行業的發展。當然，定投你也要控制好自己的倉位情況，不管什麼樣的基金，都有短期的波動，不要投資太多的份額，影響整個資產配置情況。

——以上，雪茄金融狗，做金融界的一股清流，更多投資案例與邏輯思考，敬請關注！

我們以現在為時間的一個點，往回倒看。十年前基本上沒有新能源汽車。但是現在路上越來越多新能源汽車了。所以如果將時間拉到將來十年。在未來的十年，隨著技術的成熟，我們完全有理由相信新能源汽車能夠走進千家萬戶。

從國際和國內看，新能源汽車是一個發展的大趨勢，投資前景是看好的。而指數基金，相對於股票基金風險較低，持續定投可以平抑風險。結論是可以定投！

新能源汽車產業是國家大力扶植和補貼的產業，長期向好。電池昂貴壽命短且行使歷程受限是致命傷，混合動力車估計是趨勢。中國股市人為因素太多，不能確定產業向好，他們就炒。

不好。已經price in了。後續上漲乏力。

定投賺錢的核心是“低價撿籌碼，高價賣出”。

所以，要麼走出微笑曲線，要麼指數持續上漲。

新能源汽車不是一個週期性行業，所以不可能走出微笑曲線；

指數上漲的前提是現在價格還不太高。

但是新能源早已經被大家看好了，並且反應到了股價上，指望他後續上漲，可能結果並不會太理想——

收益太低以至於沒有投資的必要。

來看看具體的幾個指數；

中證新能源汽車產業指數（930997）

市盈率48.9，比之前97.65%的時候都要貴。

中證新能源汽車指數（399976）

市盈率106.26，比之前99.92%的時候都要貴。

國證新能源汽車指數（399417）

市盈率55.19，比之前85.25%的時候都要貴。

如果你非要博一下，當我沒說。

目前大家看好的消費、醫藥、白酒這些才30-40左右的市盈率，或許新能源汽車更有前途？

話說回來，銀行指數不香嗎？

我認為當下正是定投新能源汽車基金的好時機，接下來我說下我看好定投新能源汽車基金的幾個理由。

①新能源汽車取代燃油車是時代主流

不管你承不承認，新能源汽車取代燃油車已成為時代主流，在中國政策上大力支援新能源汽車。各個車企相繼釋出禁售燃油車，大力發展新能源汽車，如寶馬賓士等著名車企。

②國家政策的支援

一個行業的快速發展離不開國家政策的支援，國家大力支援新能源汽車，不但在補貼和購置稅上大力支援，而且在充電補貼和汽車消費補貼，甚至充電樁安裝補貼都有很大幅度的支援。

不得不承認，特斯拉的新能源汽車處於行業領先水平，特斯拉的引進會更好的促進中國新能源汽車行業的迅速發展，競爭會促進新能源汽車行業的快速發展。

④新能源汽車指數處於低位，今年以來，該指數已經從最高點下跌約20%，目前來看指數有企穩的跡象，今年應該是定投新能源汽車指數基金不錯的好時機。

堅定看好新能源汽車行業，這是指數增長的基礎。原因如下：

一、產業鏈逐漸成熟

新能源汽車經過過去十年的發展，無論是原材料供應、零部件配套、還是充電基礎設施都有了顯著的提升。

整車企業新能源的車型更多了，市場上已經有了近百款電動汽車供消費者選擇，從幾萬元的A00級電動汽車，到幾十萬元的中檔電動汽車再到百萬以上的豪華新能源汽車，再從轎車到SUV，產品已經日趨豐富了。

二、消費者認知提升

市場叫得再響，消費者不買單也無濟於事。但隨著新能源汽車的推廣，消費者從早期的嚐鮮者到現在基於真實消費需求的購買者已經實現了數量級的增長。

消費者的認識從不瞭解到聽說到試試看到成為車主，已經對新能源汽車有了更多的認識。

車企生產了新能源汽車車型，就會在廣告上進行投放，這進一步加快了消費者瞭解新能源汽車的速度。

特斯拉在全球市場的成功，讓消費者將其類比為“汽車中的蘋果”，這有助於提升消費者對於新能源汽車的認知。

三、政策持續支援

補貼政策的延續將持續催熟新能源汽車產業，另外更為實際的牌照政策和路權也將為新能源汽車繼續加碼。

從中央補貼到地方補貼，從車輛補貼到充電補貼，消費者的經濟賬能夠算得更加清楚。

四、電動化和智慧化密不可分

電動汽車不僅強調電動，也在打“智慧牌”。未來自動駕駛也將更早在電動汽車上普及。無論是特斯拉，還是蔚來、小鵬汽車，都只是拉開了這個產業的序幕。

綜上，持續看好新能源汽車產業。

今年定投新能電動首選與特斯拉有合作的企業，我個人認為最有代表性的是金瑞科技。對於國產需謹慎，不確定因數和回報難料。

現在油價這麼低，你去投新能源？？經濟這麼差，你去賣車？？不過如果你的錢閒的發慌，你可以越低越買，等待以後的觸底反彈。中國是石油進口國，新能源是大勢所趨，國家戰略，只是需要時間而已。

所以，今年定投是沒問題的，量力而行。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

疫情之下,任何投資都需要慎重,大的市場經濟環境的衝擊,投資需要看到未來的前景與發展,以及行業內部需要做到細緻的分析與比對,每個公司都有定向的指數基金產品,但是從經理,產品行業分類,公司主營業務已經行業的佔有率，同時產品中各個小的產品比例佔比等很多方向都需要做到比對和研究,最後還是投資需謹慎

新能源汽車作為新興產業，是國家“十三五”時期重點發展的七大戰略產業之一，是緩解能源壓力與改善大氣汙染、促進區域經濟發展與產業轉移、加速傳統汽車產業與裝備制業升級的重要實現途徑，新能源汽車已進入了快速發展期。據相關資料顯示，我國新能源汽車連續三年位居全球產銷第一大國，到2020年新能源汽車人才缺口將達120萬。

新能源汽車的發展，已經成為不可扭轉的趨勢，各大汽車品牌等都宣佈未來重心將轉至新能源汽車研發上，政府也出臺了新能源車貸款優惠、上牌便利、不限行、免費停車等一系列政策，鼓勵人們購買。

所以，今年的新能源行業發展看好。

定投新能源指數今年肯定會很不錯1.國家最近剛出臺關於新能源車的免徵購置稅延長和補貼延長政策2.由於新冠疫情的影響，今年國家將透過新基建來拉動經濟發展，新基建就包括新能源的配套設施3.由於特斯拉的引進國產，導致國內新能源汽車的競爭日趨激烈，鯰魚效應原理，對於我國新能源汽車發展是從長期來看利好。