主要是大貨車提速慢，大家一起上去會大堵車，所以分批放行，貨車師傅不容易，交警也不容易，沒動不動就憤青情緒，如果你被堵在高速，肯定是：媽的也沒交警管控，或則媽的一群大貨車跟投胎似的往高速跑。。。

其實真正經常在高速上跑的大貨車，司機都是有著豐富的經驗的，真正是殺手的是在國道上跑的100噸王，還有在城市裡跑的拉土方石和建築工地上的車，因為他們的工資結算是按每車多少來結算的，為了多掙錢就要多跑，還要跑快點才可以多拉貨，還有就是很多的才拿了駕駛證的貨車司機是不好找到好的物流公司，只有去跑工地，等技術好了就會去好點的物流公司或者自己買車來跑

大貨車都別買，國六車杜絕買車者買賣，這只是生產廠家的套路，舊的不除新的賣不動，所以老百姓好胡弄，十萬的車加個國六能賣二十萬，禍國袂民的車企。

其實高速堵車和貨車關係真心不大。以我自己開這麼多年的車和高速的經驗，隨便談談。最容易造成堵車的，第一是比較嚴重的車禍。

高速車禍大車小車都有，這個鍋不能只要貨車背！

第二是慢車，大多數高速都是兩車道三車道，車流稍微大點，遇到一個兩個慢車，在它們後面車流壓的都能排老遠。而且高速上開慢車最容易出車禍。

第三是天氣，這個不用細說。

以上是我自己一點感受，有不足請各位補充

搞不懂為什麼歧視開大車的，都是憑本事吃飯，那些坐辦公室的你哪來的優越感，你們吃的喝的哪樣不是大車天南海北運輸來的，大車走到哪都受限制，司機到哪都受白眼

一個橋壓垮了，全國高價，立交，不讓黃牌上了，一條主要交通線，一公里一個橋，半公里一個橋，橋上小車沒幾個，橋下輔路貨車堵成排。修那個高價不就是通行快，緩解交通嗎，這麼一來，那個高架一點用都沒幾把有。

國傢什麼時候能關注到貨車這個行業？什麼時候能關心到貨車司機這個群體？這不是個小行業，不是個小群體，為什麼不足夠關心重視！！

客觀來說保護了貨車，為了拉動旅遊業，節假日小車免費造成全國高速很多地方變成停車場，如果大車拉了貨停在高速停車場造成送貨超時或貨物損壞（比如蔬菜類），很多時候由貨車車主承擔，對大車來說也是不小損失。個人覺得節假日就不應該小車免高速通行費，應該通行費翻倍，有急事自駕出去和一群遊玩的人堵在一起真窩火。還有高速出入口應該抽查新手開車上高速。

那些口口聲聲說不讓貨車上高速的，你可千萬不要彎腰。小心腦袋裡水流出來。你們的衣食住行吃飯拉薩。那一樣離得開貨運？歧視貨車就是狗眼看人低！

高速主要是國家考慮加速物資運輸加快經濟發展而修的。不要貨車上高速是天大的笑話。大家都知道國家修高速都是貸款，並要多少年投資回籠，全指望小車上高速收回資金，網友猜猜他們上得起嗎？小車全是搭貨車的空子才交一點過路費的還閒氣大貨車。

貨車在高速上確實是洪水猛獸，給高速增加了大大的危險性，特別是那些不遵守在高速上行駛規矩的貨車司機 ：一是佔居快車道不讓，小車不好超車，後面又有貨車逼近，急死人；二是貨車載重量大，有的貨車司機不按貨車要求速度跑，開得特別快，看到就嚇人；三是貨車雖然佔居的是貨車道，可是有的貨車車身又長，速度又太快，小車超車難度也大，跟在後面跑更加危險。

活該，為什麼全國卡友不齊心合力停運一個月試試？告訴他們卡車養活多少人：交警、路政、運政、路橋收費站丶裝車的，卸車的、保安、司磅、煤管、庫管丶簽字的、蓋章的丶碰瓷的等等等等，說多了都是淚啊。[流淚][流淚][流淚]

疫情期間，什麼物資不都是靠大貨車去送的。多少物資都需要貨車去送去拉貨，難道用直升機送嗎？還是用戰鬥機，武裝直升機送？不要過河拆橋，真的是這樣，以後就等著虧損吧！到時候，讓人家上高速人家還不去呢。

好了傷疤忘了痛，在今年疫情期間，還不是貨車司機冒著危險運送物資，，忘了嗎？，在高速堵車時，，應急車道走的都是貨車還是小車，大家應該都看的清楚！！！！！

2020元旦開始，高速公路開啟治超模式。大貨車限重49噸，考慮到計重裝置誤差與車速影響。給百分之五的上浮空間，也就是51.5噸的上限。而且全國高速公路已經免費通行了將近三個月，每天全國減免通行費15億。我只能說是一部分大貨車司機人心不足了。限重49噸想拉五十噸，限重51.5噸又想拉52噸。反思自身吧

我覺得節假日期間不讓貨車或者危險品車上高速，確實不夠人性化，因為節日期間好多工廠的原料供應必須由貨車完成！應該因路制宜！到時雙向八車道的高速就不應該限制，雙向六車道的，可以晚上七點後到早晨七點允許通行，雙向四車道的，就不再允許通行，凡事不能一刀切，應該充分考察，合理安排！

不讓貨車上高速我最高興了！最好禁止上高速，貨車全走國道老路！看看誰笑到最後！忘本的人太多了。。。。再大的樹，根爛了！還能活幾天？？？？

貨物公路運輸在祖國的發展中有著舉足輕重的地位，70%以上的貨運由公路來完成，從不可拆卸的大型貨物到居家生活的各種日用品，公路運輸的靈活性和快捷性是鐵路、水運不可比擬的。如果真的禁貨上高速，國家發展不說，給老百姓所帶來的後果一定是物價上漲，居家生活物品短缺，再有貨車國道的事故率要遠遠高於高速公路，考慮到各個方面，高速上所以才有了貨車綠色通道。駕駛乘用車的各位，希望你們都能從本心所想，遇到大貨車的時候，不去搶道，讓行大貨車，雖然是點滴小事，但能體現出您的素質和大局觀，搶一搶，黃泉路上你我他，讓一讓，安全行駛幸福家。

客觀的講，客貨混行，對通行效率和交通安全確是影響很大，應該儘可能的客貨分離，而不是不讓不讓貨車上高速，貨車運輸也是社會經濟發展必不可少的參與者，應該以科學的方式實行客貨分流，在高速公路上實行客貨分離，個人認為不但不能禁止貨車上高速，而且還應該對貨車實行更優惠的通行費率，必競物流對整個社會的生產生活以及經濟發展的貢獻是遠遠大於小汽車的。

危險品車過年過節不讓上，颳風，下雨天不讓上，比如五一，除了危險品別的車都可以上高速。普貨比危貨車好多了，知足吧！