當然是首選四缸寶來：

1、四缸發動機運轉平順、抖動小、安靜、坐在車裡更舒適。

2、三缸發動機震動大、怠速抖動大、影響舒適性。

3、四缸發動機功率更大、動力更強勁、加速效能更好。

四缸發動機是我們用的最多的發動機。四缸發動機分別做工，抵消了發動機做功的作用力（作用力與反作用力的抵消），大大減少的發動機的抖動。而三缸發動機無法做到四缸發動機抵消發動機做工時的力（缺了一缸，力不平衡），所以三缸發動機一般抖動都比較厲害，建議寶來

肯定選四缸寶來，因為三缸和四缸相比有先天缺陷

只能夠做到最大限度的降低缺陷的嚴重程度 無法做到徹底克服缺陷

三缸發動機由於先天缺陷，和四缸發動機相比，天生存在噪音大、抖動的問題，

三缸發動機的“先天缺陷”是三個氣缸內活塞執行無法同步，點火順序多為132，在執行中每個活塞因機械能產生的慣性力都會造成發動機執行的不夠穩定，這就是導致三缸機抖動感很明顯的原因。

四缸發動機多以L型直列四缸為主，優點是結構簡單故障率低、尺寸緊湊便於輕量化，點火順序為1243或1342，在執行中總是兩組活塞同時執行，氣缸內燃油爆燃產生的機械能帶來的慣性作用力可以互相抵消，執行的狀態會相當穩定。

你好：首選4缸寶來，三缸樂享發動機平順性差，震動大。發動機是利用動平衡技術來降低震動的，由於先天的原因，四缸以上發動機可以互相平衡震動，三缸發動機的點火相位夾角比四缸發動機大一些，因此儘管車企為三缸發動機設計了很多減震裝置，採用鐘擺式雙質量飛輪、曲軸橡膠減震等技術，但是仍然無法進一步提升平順性，特別是發動機在冷啟動、急加速等有負載工況時，三缸發動機和四缸的動力區別就體現出來。

但是三缸發動機泵氣損失少，三缸發動機少了一個氣缸，理論上阻力會更小，機械摩擦帶來的阻力損失比四缸發動機會更少一些。油耗會略低一些。

怎麼取捨自己拿主意吧！

在鈔票夠了的前提下，當然是選四缸，因為三缸的活塞上下撞擊力不能平衡，產生的振動大，噪音也大。四缸的兩個活塞向上運動時，另外兩個活塞向下運動，能夠使一部分振動互相抵消。

窮買四缸機，富人買三缸機，難道是劇本拿反了

其實有很多人知道這是在開玩笑，但是從目前的三個字的使用者反映出來，可以看到，雖然三缸機比四缸機少一個，但是油耗比較低，從我們日常的維護上來看的話，三缸機不僅不省心，而且還不省錢，為什麼說有錢人買三缸機，窮人買四缸機，原因竟然是這樣

其實三缸和四缸相互比較的話，可並不是一定會便宜的，其實原因也是很簡單的，因為自身的缺陷比較大，會吃掉車企的大量的人力物力，而新的技術在投入市場的背後，一定要是錢砸出來的，四缸機技術是比較成熟的，所以不需要那麼多的研發步驟，自然兩者相互比較一下，所以並不便宜。

其實三缸機的研發成本是要比四缸機還要高的，所以導致了排量減少，但是卻沒有售價降低，我們來比較一下，一臺1.0t的三缸英朗起售價是10.99萬，到了1.5的版本，售價比四缸的寶來還要貴2000塊，當我們在面臨抖動和壽命的考驗的時候，想買臺1.0t的，三缸的消費者，錢包有沒有錢不知道，反正內心是非常有承受能力的。

這個時候我們才來看一下四缸機的使用者，我們再來拿寶來做一下對比，以往的1:07的三個區和寶來的1.5l的4缸機的售價差距很小，英朗大概要貴出2000多塊錢，但其實在動力輸出方面，領導其實比寶來還要高，不管是起步還是加速，會更加的明顯，畢竟排量比較小，同樣的速度下的話還是不太好比較。其實在油耗的表現方面，三缸機聽說是省油，但是並沒有太大的區別，1.0T的英朗綜合油耗5.1L百公里，1.5L的寶來綜合油耗5.7L百公里。

持續保養也是一個不小的問題，我們隨便拿一個品牌來講，有一個品牌的1.8安的自然吸氣發動機，一套保養下來，大概需要220塊錢左右，大概在1萬公里左右的時候保養一次，但是三缸機來講的話，7000公里就要進行一次保養，而且各種各樣的保養加起來的話，保養費比那些還要貴。

我覺得，你要看自己買車的用途，如果說你買車只是簡單的代步工具，在市內上下班使用，節假日周邊遊玩使用，其實三缸也可以，有人說三缸發動機不好，抖動，等等毛病，怎麼說呢，任何事物存在都有道理，有的人還說它省油，輕便，維修包養便宜。一樣的飯，不同人吃不同的味道。所謂眾口難調就是這個道理。

我覺得，買那款車，你還是根據自己的使用情況，和經濟預算，還有自己的審美喜歡，因為買車嗎，肯定要買自己喜歡的，我們買回來是我們自己開。不是給別人買的，別人怎麼說只是個建議，只能參考一下，我覺得你可以去試駕一下兩款車，自己去對比下，感受下，在決定。這只是我個人理解，希望對你有點幫助！