不應該收費，收費是殺雞取卵，對國民經濟的發展帶來負面影響，應該多鼓勵機動車跑起來，帶動的整個產業鏈的發展，才是更大的盤活經濟的一盤好棋。

高速路收費了出行成本增加了，有一些意義不大的事情就取消了。貨車由於成本的增加，利薄的運輸就不做了，由此就會導致一些物資漲價，阻礙了老百姓的消費。

從這五一看，還是收費吧。以往僅7座以下小車免費，都擠的一塌糊塗，現在還加上大貨車，硬生生把高速跑成了縣道，平均時速60不到，要這高速有何用？

1.沒開始收費，只是在做ETC除錯，雖然顯示金額，但是實際沒扣。全國高速公路從5月6日0時起恢復收費。

2.恢復收費起對大貨車和小客車沒有影響，可能高速上的車會減少一部分。

我跑了5000多公里，一路上是有很多車，但沒有像有些人說的那樣，什麼車多擁擠交通事故頻發。只在曲港高速段上，見到一輛貨車撞上左側護欄，估計是太疲勞太困所致。其他時間，一路上所見的大貨車都在有序地靠右行駛。原來說好的6月30日啟收高速費的通告成了一句謊言。不過路是國家的，人家說收，老百姓也只能順從繳費，還能做什麼？畢竟高速路背後還有一大群人指著它吃飯呢！

高速在疫情期間收不收費，當然廣大司機朋友有親身體會，握有第一手資料，大有發言權。

但是，專家們也不是吃素的不僅有專業知識，更有專業理論。該不該收費，怎麼收費都在進行著專業研究。比我們司機朋友，站得更高，看得更遠。是最高的決策機構。

對於高速收費問題，建議還是聽有關部門的安排，服從主管部門的規定為好。

我一朋友說高速在不收費他們就快餓死了，我朋友是開大貨車的。我問他高速不收費是好事啊，他說好毛，不收費運價低離譜，跑一趟下來賺不上錢不說，貨主還以為你賺很多，貨主的觀念是低油價免費過路費，我運價肯定給你低

收費對於大貨車沒什麼影響，對貨主有影響，反正貨車司機沒享受到免費帶來的收益，高速免費運費降價，高速收費，運費該漲了吧！

從我走上高速公路起，就非常以真之人實了一點。袓國要發達了，有了高速流通物流，有方便出行，帶給祖國昌盛，一九九四年滬渝高速中段漢宜高速的開通。及廣東多條高速通行，短短几年間4縱八橫高速高速發展，超出我們想象，中國沒有辦不到的發展。中國經濟振興，從此大開局面，然而高速發展帶來了物價上漲二十年前報道，貸款期到仃止收費。但在我眼裡並不想著你免費，可道路還得維護。如今全球油價不降，但收取養路費及油價並沒按著，社會經濟並行。疫情帶給了我們損傷，應給與我們實際情況加以修補。高速提前收費加重了物流通行費用，想必跟著而來物價上漲，帶給我們2O2O年又一次損傷。決策者想必應該有一個誠信與民眾心裡。

疫情是傷口，收費是鹽，收費會拖經濟恢復的後腿。不收費能減輕成本，促進經濟發展，對全國總體來說是好的。但不收費，高速公路出資股東的損失由誰彌補？只能又延長收費年限了。私人投資高速公路等公共設施，真不好。

本來以為專家說的那樣4月末就結束呢，虧就虧點吧不收了，結果天有不測風雲疫情沒完沒了這樣下去不是虧點而是虧大了，管它言而無信！

現在總是要求民眾講信譽講道德，還有很多公知、專家包括媒體天天分析中國當今社會的很多失信原因，就是沒有分析他們自己的言行，因為他們掌握了話語權，所以總把問題的產生歸屬於平民百姓而他們自己卻是高大上。看看這些年來哪件大事件的發生所產生的壞影響與這些人沒關係？

國家該收費就收費，誰用高速誰出錢！不收費商品物價和蔬菜價格還是一樣高！物流公司和長途駕駛員不會讓利給消費者！

6月30日是暫定。已經免費很長時間了，知足常樂！疫情每個人都或多或少損失，有的損失時間，有的損失金錢，有的失去親人，有的失去生命等等。但是國家免費高速難道就不損失了嗎？看看現在國外疫情，應該慶幸生在華夏，長在中國。我支援國家決定。

希望不要製造謠言，說提前收費了有什麼依據嗎？這種話可是會產生社會矛盾的。高速公路不收費，馬車拖拉機都往高速上跑，高速還叫高速嗎？畢竟建設公路也是需要很大代價的，適當收費是有必要的，否則就失去了建造的動力。問題的關鍵在於收費是否合理，是否充分考慮了高速公路本身的社會屬性。

還是收費吧，今天上午在高速上跑了2個多小時，就80多公里，全是慢車，最少有五輛車佔著超車道跑80，前面都沒車，也不加速，速度八九十的太多了，真無語了

高速公路提前收費雖然不太理解但國家有考慮的層面。確實沒有收費路上太堵，確實事故也頻發。現在收費也偏高，每公里接近五毛應該減半這樣既能減輕車主的經濟壓力，又能保證公路收費。

全是些什麼人？得了便宜還賣乖，再不收費所有高速公路全將損壞，前幾天走了幾次的高速，發現高速已經不是高速，因為不收費，所有的車輛幾手全部上了高速，四十多公里路開了四十多分鐘，這還是高速嗎？另外雖說國外疫情沒有結束，但國內疫情幾乎已經沒有了，企業也全部復工了，國家恢復收費也很正常的，那些抱怨正常收費的無非是想佔點便宜而己，沒有一點大局利益，國家能做到這樣已經不錯了！

我估計高速公路提前收費是高速公路沒有現金流了，路要維護隧道燈光不能息，服務區水電費，人員工資，銀行利息等等都要錢。我問大貨車司機高速不收費獲利是誰，司機回答是貨主，司機沒有獲利。誰獲利不重要重要的是各行各業復工復產都要獲利形成良性迴圈，如高速公路繼續虧損下去路壞了服務區無人管理，隧道無燈光，高速還有人去嗎？

高速公路建設成本很高，要經營好高速公路是需要費用投入的，個人感覺還是適時恢復收費為好，否則國家交通投資壓力增大，負擔過重。但收費價格建議國家適當降低，以免造成經濟恢復增長的過度緩慢，形成一個經濟衰退的惡迴圈。