國三和國四摩托車的火花塞是一樣的嗎？有什麼區別？

對於摩托車來說火花塞是一個我們耳熟能詳的零件，即便是新手在老司機的言傳身教下，或多或少對於這個零件肯定也會有所瞭解。

火花塞它屬於摩托車的點火系統，但這個零件位於發動機缸頭位置，它主要起點燃可燃混合氣體的作用，這個工作過程中它只聽於點火系統的指揮，摩托車的其它系統和這個零件並沒有直接關係。

我們所說的國三或者國四摩托車，它們之間最大的區別就是尾氣的排放標準不一樣，也就是說國四摩托車的排放標準會高於國三車型，而這類車型要想符合排放標準，就必須使用閉環電噴系統，如若不然燃燒所產生的尾氣就達不到環保要求。

這樣的前提下這兩類車型最大的區別就體現在了供油系統上，國三車型它的供油系統既可以是化油器也可以是電噴，但國四車型必須是電噴。隨著供油系統的轉變，國四車型就會出現一些感測器，比如節氣門位置感測器，進氣壓力感測器，氧感測器等等。

不過這些感測器的出現雖然改變了原來車輛線路的結構，但它並沒有改變摩托車點火系統的特性，國四車型的點火系統工作模式和原來基本一致，依然由線圈，點火器，高壓包，火花塞組成，並且作為點火系統終端的火花塞，也沒有因為供油系統的改變而發生變化，因為沒必要。

終上所述，對於國三車型和國四摩托車來說，它們的很多核心零件都是沒有改變的，其中就包括我們比較熟知的火花塞，既然沒有改變那麼也就沒有所謂的區別，所以後期的使用中如果遇到火花塞損壞的現象，那麼只要兩者的規格相同，其它機型的火花塞也是可以互換使用的，並不需要特意強調是否是電噴車型專用的。

從火花塞的功能上來講，國三和國四的沒有區別；要是加上供油系統（化油器與電噴）來就有一點不一樣：化油器的車可以用帶電阻，也可以用不帶電阻的，不影響使用；電噴車就一定要用帶電阻的，這樣可以防止電磁對電噴系統的干擾，保證電噴系統的可靠性。