我更傾向於大貨車是受害者。當然我不否認有一些大貨車橫衝直撞的毛病。但是大家也不能忽略小轎車司機的不明智的做法。

這裡不說法律，只說常理問題。

大貨車噸位重，不管是什麼物體，重量越大，衝擊力也越大。這是常識性問題，一輛一噸不到的小汽車在一輛幾十噸重的大貨車面前就是一個玩具。不堪一擊。有人說了，我這麼做沒有違反交規，大貨車違反交規了。可是大家想過沒有，就算你有理，在生命面前，再多的理由都是蒼白無力的。與其跟大貨車爭，你還不如離它遠一點。

大貨車噸位重，隨之而來的就是啟動慢，剎車慢。大家可以注意一下，同樣是鐵球，體積小的滾動就跟慢，體積大的就反之。有的時候大貨車根本不是不剎車，那是真的剎不住。人都有自保的本能，開過大車的人都知道。拉著一車貨物的大車，急剎車有時候就是自殺。那就不如減減速度儘量保護自己。

再有就是大貨車盲區多，貨車反光鏡那麼多也是為了儘量減少盲區。行人在貨車左前側一兩米範圍內純屬是作死，那是真的看不見。只有軋過去以後才有可能發現自己軋死人了。新手更要命，車輪下掛著人跑幾十公里都沒有知覺。

開小車的也別自己挑釁開大車的。人家的保險全的很，真要是操作不及時，一次碰撞，小車那就是一堆零件。

大家也不要想著大貨車被取締。這次疫情期間，封閉式管理最大的功臣也得益於中國發達的物流體系。物流體系離不開馬路上奔波得貨車司機。他們不容易，建設美好的中國。貨車司機真的功不可沒。

特碼大貨車是隱形殺手，我怎麼感覺你的問題是隱形殺手呢。怎麼不說小車趁著速度和有錢的傲慢亂變道胡亂插的你看不見嗎，你問大貨車隱形殺手，為什麼小車不遵守交通規則，都遵守了會有事故嗎，為何有啥事都要讓大貨車背鍋。

其時最無知的是小車司機，大貨車比小車重二十到三十多倍。同樣的路段小車一百時速四十五米內可以平穩停車，大貨車是小車的三到五倍距離。隨意併線變道減速停車只要距離不足給後車措手不及，秒秒鐘非死即傷。

現在最不守規矩的就是小車，在高速上隨意變道，不打轉向燈，超車車身剛過就變道，在市區道路等紅燈玩手機，綠燈亮了都不走，小車一年開個兩三萬公里磕磕碰碰的事故經常發生，大車一年十幾二十萬公里好多都沒有事故的，開小車的大多沒有車德，隨意停車，不管擋沒擋住別人的路，職業司機停車完全和馬路一條線，停的端端正正，小車好多停的歪歪斜斜的，停車一點形象都沒有

所有的事都有兩面性。那你不覺得許多小車司機不顧交規任性開車也會影響到其他車輛嗎？感覺你的命題就有偏見。因為任何一個不守交規的駕駛員都會對其他的交通參與者構成威脅。

親身經歷，大車闖紅燈，幸虧我把摩托車使勁往右偏，要不然真有可能被被大車颳走。

再次大車大車闖紅燈，逆向行駛，我騎摩托提前右變車道，要不然就頂頭撞上。

以上都是在城區有紅綠燈的路口遇上這種情況。

我只想告訴開小車的一點，那就是不要隨便在大貨車中間隨意穿插，減速或者停車，為了自己也是為了他人，大貨車不管是空車還是滿載，剎車距離不是你能想到的，貨車與前車之間的距離都是最低的安全距離，也就是說這點距離只夠貨車安全減速或停車，如果小車突然穿插到中間或者減速，大貨車與前車的安全距離已經沒了，正常減速或停車已經不可能，最後受傷的只能是小車，所以奉勸那些自以為是的小車司機，不要拿自己的生命開玩笑，後車停不住你就完了，停住了你也要感謝大車的不殺之恩，特殊情況下你的命你的車還真不如車上的貨物值錢懂嗎？

你是不是第二號特朗普，為什麼這樣仇視大貨車。社會的發展離不開大貨車，每次交通事故不是哪單當面引起的，只有遵守交通規則尊重生命，不急不糙，心態平和開車就可以了。

你這個問題充滿了對大貨車的歧視，看問題不全面，有點一偏概全，看問題要一分為二，我認為所有的司機師傅都不會有你這種想法，你太瞧不起大貨車師傅了！

大掛司機都很好，壞的極少

單機司機也都很好，壞的不多，

小貨司機一般般，水平低還得瑟，

大客司機不夠揍的多，

小客司機什麼樣的都有，有牛逼的，有傻逼的，水平好的水平低的，矯情得瑟的都有。

最好的還是大掛司機，我覺得

跑長途的大貨車都是職業駕駛員，相對小車司機來講，大貨司機的素養要比小車司機高。在路上加塞亂變道，隨意調頭，轉彎不讓直行，佔用應急車道，或者快車道低速行駛，不使用轉向燈，夜間濫用遠光燈，任性亂停車等惡習比比皆是。我開車也有二十多年了，當初我學習駕駛時，我的教練天天都會對我們說文明禮讓，寧停三分不搶一秒。二十多年過去了，一直記得教練說的話，並且遵循去做。估計現在教練的職業素養比不上以前的了，所以教出來的學員有些沒有車德。治理交通，首先要治理駕校，從源頭上抓才行。

實話實說，大車司機基本上全是職業司機，技術上比較過硬，安全上重視度也高，少有怒路症，也有一種大車比較惡劣，就是城市裡渣土車，組隊結群，不遵守規則，為了錢橫衝直撞。

大部分小車主和出事的車主都喜歡把人自己的生命安全交給他人，從不珍惜自己的生命常搞些危性不安全駕駛，認為自己是牛皮的大爺結果出了交通事故還有的死悄悄了

這個提問本身就有的問題！不是許多大貨車司機不顧及小客車的安全，應該是個別素質低的大貨車司機不顧及小客車的安全。很多事情不是想象中那樣的:

不是貨車司機平不是不顧及小客車的安全，而是很多時候是小車的違規或外界不特定因素的情況下造成了貨車的違法。在運輸行業中的貨車司機，有很大一部分是以打工身份為養家餬口去開車的，也有一部分是自己買車搞運輸的，不管是哪種情形的司機，都有一個共同特點就是心理祈求:“不想發生任何交通安全的事情！"。貨車的視覺盲點大，小車的亂變道，這些都是造成交通事故的要點。在道路上發生事故的有很大部分是小車的亂變道、急變道、在正常行駛中突然急停車等因素造成。在高速公路上行駛的貨車發生事故多數是疲勞駕駛！！！機械故障、超速超載等因素造成。很多的事情不是想象中的大貨車司機不顧及小客車的安全，而是大貨車司機在遇到緊急的情況下是否能控制得住駕駛中的車輛！要想行車安全，人人都得遵守交通規則，禮讓行駛才能保安全。

大貨司機大多數都是遵守交規的，每逢高速免費時，高速上出事故的車基本上都是小車，任意變道，不在超車道上超，都覺得不錯的樣，出事故是必然的。大貨車是不與小車一般見識。

你首先要搞清楚，大車司機都是以車位家，很專業的！基本上都是老司機。我和我的哥們，哪個安全駕駛里程都不少於六七十萬公里！

本人物流負責人。從駕駛員層面上來說，小車駕駛員的職業素質和技術與大貨車不是一個級別的，當然大貨車駕駛員也有駕駛技術不可靠的，但僅是少數。道路交通事故多數是由於小車駕駛員駕駛經驗不足，操作失誤引起，大貨車由於車體重，慣性大，急剎車是剎不住的。

利益使然也好，沒有安全意識也罷。如果沒有敬畏生命的心思，說什麼都沒用。這個敬畏生命，是別人的，更是自己的。

找你自身的原因，大車都很按規矩行駛他是在工作，你小車在路上是工作嗎？還有你們玩手機聊天佔用大車道龜速，你是不是其中之一，找找你自身的原因吧

我是開轎車的，經常在高速走，總體來說，大車司機素質還是很好的，遠超小車司機素質和水平，不像小車不顧他人安全，野七野八亂並亂超車……