回覆列表
-
1 # 貴州萬通汽車教育
-
2 # 淡墨車事
如果用一句話來概括結論的話：如果不是特別喜歡Giulia，喜歡到不行不行的那種，那就老老實實買寶馬325，當然這是建立在比較理性的前提下，Giulia的確也有非常吸引人的地方。
我可以這麼說，目前國內可以選擇運動中級轎車，Giulia整體的運動感應該是非常好的，特別是這一代BMW3 Series變得更舒適了以後，Giulia的動力和底盤可以說給我的感覺就是運動型中級車的標準，這款車的發動機技術可以說一點都不遜色於寶馬，變速箱的換擋邏輯也非常好，懸架對於路面的反饋也非常不錯。
總之這款車的底盤給人的感覺完全就不像是一臺三十多萬的車，你會感覺它的底盤非常有潛力，而且方向盤的手感和指向性也是一流的。要說缺點的話，後期的維護保養特別是牽扯到維修的話會比較麻煩而且不便宜，空間表現一般而且整體內飾的做工也不是特別好。
這一代的BMW3 Series，你要說運動效能的話，跟阿爾法羅密歐Giulia根本就不在一個水平線上，當然這不是說3系整體不好，而是寶馬這幾年越來越聰明瞭，知道太側重運動的話，受眾群體就小了，所以3系才會變得越來越舒服，不過平心而論這一代的3系在舒適性和運動性上面還是比較均衡的，在滿足家用需求的同時，也能兼顧一些運動感。
325的這個發動機引數雖說中規中矩，動力表現跟Giulia也沒法比，但是開起來還是蠻舒服的，而且因為油門調教的比較靈敏，所以你主觀上，特別是在市內，不會明顯覺得這款車動力有什麼不足的地方。要說缺點的話，胎噪大，低速的換擋不是特別平順，而且這一代的3系和X3一樣，剎車的腳感不是特別好，不夠線性。
-
3 # 喜歡開車的瑜
首先阿爾法羅密歐的操控與動力比寶馬325來的優秀，但是他的質量和保值率都不如寶馬325，建議還是買寶馬325，更加可靠
先簡單評價下這兩輛車
280發動機壓縮比10，可變氣門升程multiair，取消了一個凸輪軸，算是完成了一半的freevalve，減少了缸內摩擦，技術水平不在寶馬的可變氣門之下。塔頂不是焊接的，是一整塊的，堅固。前雙叉臂，遇到坑窪，輪子只會上下垂直運動，效果遠好於雙球節。專向手感非常線性，好評，但是電子助力有點減少手感。後襬臂異常的紮實，alfa link，4.5連桿。底盤整體可以達到90萬以上車的底盤，一點沒有誇張。
碳纖維傳動軸的優勢在於，用的是等速萬向節，沒有轉速差，提高了傳動效率。
車底對碳軸的保護做的不太到位，有被碰壞的風險。變速箱第二代zf8，調校的沒有寶馬好。
BIW非常好，抗扭剛度33000Nm/度。輕量化指數約2.0
方向盤撥片實在太好用了，大，左右一起按就是N擋。排氣好像不帶閥門。
內飾做工和設計風格落後，沒有抬頭顯示，很不適應。電子系統，人機互動，空調差勁。
這車和駕駛有關的，全部好評。
325避震軟啪啪的，發動機技術先進，鏈條和張緊器大幅度最佳化，缸蓋效率略微提升。一階潛力大，但別想著超越朱麗葉280。機械效能，原地踏步，沒什麼驚喜。iD7好評，L2級智慧駕駛非常好，還能糾正駕駛員壞的習慣，比如你不打轉向燈就不給你轉彎。
做工好，乘坐舒適，座椅很棒。隔音還行。
原廠輪胎比280的四季胎好太多。
總體沒什麼太多驚喜，中規中矩。
看了你的需求，自己玩車。我的理解就起不怕折騰咯。擔心維修和故障，都是人云亦云。我朋友的280開了一年多沒毛病。妥妥的買280，開起來好太多了。不是一個檔次的駕駛體驗。
E90/92為啥大家覺得好？因為那個時候的3系和M3共用底盤。F之後就分開了。
………………………………………………
說點題外話，提問者需求是自己玩。保值率是個什麼東西？影響因素太多，未來無法預測，你怎麼預測未來保值不保值？我就沒見過升值的車。玩車，就要自己開的爽。要爽，又要保值，儘可能的少虧錢，說到底就是一種想白嫖的心態。嫖完了不想給錢，或者少給錢。COROLLA虧錢少。