三十萬左右其實有很多選擇，主要看你是注重品牌性還是注重價效比。三十萬可以買bba了，但是說實話就是買個品牌出名度而已，我覺得你可以考慮下凱迪拉克，沃爾沃這些二線豪華品牌，三十萬左右可以買不錯的車型了，如果別克，福特，豐田，現代的話可以買空間大，配置高，舒適性也不錯的君越，金牛座這些車型了。當然要看作者喜歡轎車還是suv了，但是三十萬以內買suv的話體驗感不強。

其實現在新能源車還是不錯的，連特斯拉都持續降價，作者可以試著去了解新能源

奧迪A4L的外觀從整體上看，致力於打造出時尚且兼具硬朗氣息的風格，採用奧迪家族的設計語言，與當下的大眾審美需求極為符合。

首先，是前臉部分，最引人注意的莫過於中間大面積的六邊形進氣格柵，中間橫向的鍍鉻飾條不僅具有美觀作用，還能進行防護，中間上方則是奧迪家族的汽車LOGO。與格柵相呼應的則是兩側LED大燈，目光犀利兇狠，為前臉增添辨識度。

其次，是汽車的側面，由一根腰線從機蓋一直延伸至尾燈處，由於沒有過多的線條組成，所以整體看上去十分規整，修長的車身在視覺上產生了拉伸的效果，此外，再搭配上18英寸的輪轂，展現出滿滿的運動感。

最後，是尾部的設計，值得注意的是微微上揚的鴨尾造型，與之配備的同樣是LED燈源，點亮效果極佳，尤其是轉向燈採用了流水式的設計，新穎別緻。下方雙邊兩出式的排氣佈局為尾部設計增色不少。

在車身尺寸上，這款車型長4837mm，寬1843mm，高1432mm，軸距是2908mm，依據尺寸來看空間可謂是十分充足了。

內飾延續了奧迪家族慣有的簡約風格，一眼看過去，沒有繁雜的裝飾設計，簡潔大方，視野上很是開闊，除此之外，還展現了濃濃的科技感和豪華感。

中控臺正中間的是8.3英寸的中控屏，採用了懸浮式的設計，可支援安卓和蘋果手機互聯。另外12.3英寸液晶儀表盤可謂是科技滿滿了。很多車主反映，車內的擋把手感也很好，遊艇式的設計方便的車主使用。

在配置方面，這款車型配備了豐富的配置，如座椅通風、自動泊車入位、氛圍燈、LED頭燈、無鑰匙進入、四驅以及空氣清淨機等等，滿足車主出行需求。奧迪A4L還有一大特色就是虛擬式座艙設計，為使用者提供不一樣的乘坐體驗，虛擬與現實相結合，滿足車內人員出行需求。

在動力層面，2019款奧迪A4L搭載了2.0T 直列四缸渦輪增壓發動機和1.4T的渦輪增壓發動機，2.0T的發動機最大功率是140kW，峰值扭矩為320N·m；1.4T的發動機最大功率則是110kW，峰值扭矩是250N·m，同時還配備了7速的雙離合變速箱。在懸掛上，這款車型前使用了多連桿獨立懸掛，而後面同樣採用了多連桿式的獨立懸掛。

綜上所述，可見奧迪A4L之所以如此火爆也是有原因的，不管從外觀、內飾還是動力上而言，都是可圈可點的，以上資訊僅供參考，看看可以結合自身需求看看是否入手？

轎車沃爾沃S90，凱迪拉克CT6，

SUV漢蘭達，冠道，銳界，

MPV，艾力紳，奧德賽，GL8

可以BBA；如賓士C200L，寶馬3低功率，奧迪4，二線可以凱迪拉克CT5，沃爾沃S90，基本是一線可以買B級別低功率，二線的高功率的中低配，我個人也在考慮，心理準備買寶馬325I

不知道你想買suv還是轎車，suv如果想皮實耐用保值的話建議漢蘭達，如果追求運動豪華點的話建議凱迪拉克xt5，如果追求品牌的話建議寶馬2.0t的x1，如果轎車的話30萬有點尷尬，可以考慮皇冠、奧迪a4，凱迪拉克ct6

看你是要雞頭還是鳳尾，雞頭的話BBA入門級。如A4，3系。鳳尾的話豐田凱美瑞，本田雅閣，大眾帕薩特，邁騰都不錯，值得入手

世界上第一輛汽車於1886年德國的卡爾·本茨發明，至今已有135年，從內燃機技術原理和驅動形式上至今毫無變化。現在已經是2020年，如果你還買純油車，只能說明你智商堪憂。如果不是必須買某款油車（不開這種車人家不跟你談生意，不開某種車泡不到妞，不開這種車不能越野，）的硬需求，一般人買好一點的hev是不是更有面。不管是何種效能的油車，都是落後的驅動形式，已經OUT了。

現階段買車就買混動hev，開慣了混動再讓你開回燃油車，你會覺得特別懷舊，純燃油車已經是土到頭的存在。油價7元一升，百公里綜合10升油，開20萬公里需要14萬的油費，混動每20萬公里省7萬元油費，省油只是一方面，動力還更好（僅限本田混動）315nm驅動電機無變速箱直驅車輪，0摩擦，無渦輪延遲，0轉開始最大扭力就可爆發，動力完爆油車2.0t，還是技術先進可靠的次世代動力系統，領先油車一個時代的全新體驗。本文所說的混動專指不插電的真混動，HEV hybrid ev。

地球上只有豐田和本田有真正的混動，其他車企所謂xx混動的都叫分動車，真混動沒強弱。給你一個能純電行駛80公里的“插電混動”，然後讓你充滿電，電用完你用油行駛後20公里，然後告訴你結論該車百公里油耗為兩升油，你說這是省油是嗎，在逗比吧，自欺欺人吧，這不就是雙模車、分動車嗎，混起來了嗎?你一直不充電我看看油耗，你一直充電又當純電車用，這不就是垃圾雙模車嗎 ，記住“真混動不插電，插電就是分動車，真混動硬體要素是需要有一臺熱效率40%以上的發動機（目前只有阿特金森迴圈發動機可以做到）用於高效發電，加上PCU和雙電機（發電機和電動機），電動機驅動都是單速，發動機是高速齒比，一起在不同工況聯合發力，無傳統變速箱，發的電能給電動機直接用於電動驅動，在不同的工況發揮兩臺動力的最佳效率區間，以達到大幅節能的目的。但所謂插電混動就是把純油車和純電車的動力及相關部分攢在一起，有電用電，沒電用油，毫無自發自充能力（所以設計插電口），兩套系統使車子動力總成重量翻倍，可以當油車也可以當電車，用油一定比同款純油車費油，用電比純電車續航短，還混不起來。插混系統龐雜，成本昂貴又毫無技術門檻，是個車企都能做出來，如果說純電動車是政策產物，那麼插電混動就是政策怪物了”，插電混動比hev貴還差，電池大，換起來比hev貴的多，那為什麼上海還有那麼多插電混動在路上跑呢? 這是因為政策規定插混可以免8萬元的拍牌費直接上新能源綠牌，但最終這少花的8萬元都會從車價、可靠性、油耗、電池等幾方面吐回去。x國沒有掌握hev技術，所以要打壓hev，但犧牲的是車主。插電混動就是尼瑪b的，兩田的混動和普通自吸一樣可靠，十年出磨合，百萬無大修，保養便宜，強烈推薦。

我買的紅旗H7 ，每個人每個人的選擇。供你參考吧，我之所以選擇紅旗H7 ，第一價效比高第二4年10萬公里免費保養第三終身質保。反正沃爾沃賓士之類的，我絕不考慮，典型的買得起修不起。同事賓士C 級罡出保，換電機，差不多3萬。還有一個一年不到的沃爾沃直接換了發動機。

30萬，得上中型車了，選擇二線豪華品牌吧。

奧迪A4L，落地三十萬的話，最新款2020款肯定買不了，不過可以買19款，20款目前優惠沒有這麼大，車身尺寸4837*1843*1432,軸距2908mm，定位中型車，動力方面該車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配的七檔雙離合變速箱，這款發動機有三種高中低動力版本，最大馬力分別為150Ps，190Ps，245Ps，讓你有多重選擇，前後懸掛均採用五連桿獨立懸掛。用料十足。

凱迪拉克CT5，車身尺寸4924*1883*1453，軸距2947mm，定位中型車，該車在外觀上延續了凱迪拉克一貫的凌厲的風格，屬於老少通吃型，卡迪拉克在中國的優惠一般比較大，用料確絲毫不簡配。動力方面給了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力241Ps，變速箱更是用上了自己的家底，10AT變速箱，美系車為了拿掉自己油老虎的名號，是費盡心思，10AT在燃油經濟性上得到了很大的提升。該車還配備了三種操作模式，標準，雪地，運動，讓你開上他“隨心而動，隨性而行”。

寶馬3，奧迪A4L，面子保值都有，如果想買小眾點的車不想跟別人一樣，那斯巴魯，沃爾沃，捷豹，凱迪拉克都可以，但是保值會差一些，保養會費一點，這得看你個人的選擇和需要了

三十萬：

轎車：要運動，就寶馬325，凱迪拉克ct5[玫瑰]

要空間商務，就凱迪拉克ct6，大眾輝昂

suv：凱迪拉克xt4.xt5，寶馬x1

mpv沒啥選的，就是奧德賽