提到比亞迪，首先我會想到它的電動方面的技術。目前比亞迪在這方面已經技術在我們國內甚至全球已經能夠做到領先的地位了。

比如說新款的比亞迪唐。我覺得是一個非常不錯的車，我們應該拋棄以前對比亞迪的印象。之前比亞迪是模仿豐田起步的，前期的f3是模仿COROLLA。S6是模仿雷克薩斯的。

但是從近年推出的一些車型，比亞迪已經擁有了自主的設計。像糖啊，禽獸外觀都是非常漂亮的。我們不能以之前的舊眼光去看待這個品牌了。自主品牌已經慢慢開始崛起，肯定會越來越好。

比亞迪是我的老東家了，今天來談談吧！

我是08年左右入職的應屆生，在比亞迪度過了4年的時光。很多人瞭解比亞迪是從比亞迪的汽車開始認識的，其實，比亞迪有十多個事業部，每個事業部負責的業務都不一樣，但是又有很多的交叉業務。

第一到第八事業部主要涉及電池，電子，IT產品的OEM和ODM等，08-12年這幾年間，以諾基亞，摩托羅拉，三星等當時的國際手機巨頭從事代工業務，這些業務都是比亞迪的起家的根本。

第十一到十九事業部屬於汽車產業群，包含汽車整裝，汽車覆蓋件，汽車內飾件，汽車電子，車身結構件、底盤懸掛、汽車產業群產線製造，車身結構件、底盤懸掛、汽車產業群產線製造等等，都是和汽車相關的產業。比亞迪在汽車方面的造詣主要是在新能源領域，電池，電機，電控的三電技術在全世界都處在領先地位，包括車用的IGBT都是IT產業群自主研發的，在技術方面有深厚的積累。目前比亞迪在做很多的新技術，包括前段時間釋出的刀片電池，即將搭載在6月份上市的全新的王朝系列的漢車型上。

最後，比亞迪最近兩年還成立的軌道交通事業部，目前已經研發出了雲軌和雲巴等軌道交通產品，已經試運營了幾條雲軌的線路，受制於地方的政策原因，很多地方達不到修建地鐵的要求，而比亞迪的雲軌和雲巴正好是中小運力的軌道交通產品，能適應國內二三四線城市對軌道交通的需求。而且在5G的網路環境下，雲軌能夠實現自動駕駛。技術相當厲害。

總結，比亞迪汽車是國內新能源汽車的引領者，在電池方面的技術也是全球領先的，相信在船伕哥的帶領下，比亞迪能走出自己的風采。畢竟比亞迪有一萬多的工程師，會有更多的技術會應用到我們的生活中，希望比亞迪能做中國最酷的公司！

中國產品牌車：比亞迪！

真正自主研發，自主生產，自主品牌的民用車的代表。

比亞迪的電子產業非常發達，出口各個國家，是民族的驕傲！

第一個必須是F3！這個已經超越了抄襲，成為經典了！

再就是盒子車F0，小巧好開。

再一個純電動大公交！

然後口罩

最後，王朝車款，秦漢唐宋元

比亞迪

首先想到的就是：電動車

因為我們都是在深圳，路上比亞迪各種汽車多的是，特別是公交車、計程車……

政府與企業的合作共贏，讓比亞迪汽車得到了快速的發展，技術得到了非常好的驗證

中國製造得到了世界的認可，比亞迪也是其中之一

其實怎麼說呢，比亞迪有的時候可以說是一個技術的瘋子，他有長遠的眼光，早早的入局汽車，並且押注於新能源系列。同時他又有一段時間是迷茫的，不管是基於財務的壓力，還是政策的壓力，經歷過非常艱難的時刻。

在我的主題印象中，比亞迪還是一個非常上進的青年，一個土鱉出身要躋身於技術之林的勇者。

提到比亞迪，大家都會首先想到以前的三大差，但是現在，在新能源領域，比亞迪絕對就是國內的領頭羊。比亞迪系列車型很富有中國特色文化的底蘊，造車質量和外觀也越來越受到消費者的肯定。

比亞迪先後換標3次，應該說升級換代吧。

比起第一代的車型，現在的車型尤其是在電動方面的技術含量，目前在這方面已經在我們國內甚至全球是能夠做到領先的地位。近年推出的一些車型，比亞迪已經擁有了自主的設計元素。

提到比亞迪，首先會想到電動車。比亞迪除特斯拉之外的全球第二大電動汽車製造商。比亞迪在電動車領域絕對是個不可忽視的對手。

唐是中國歷史上的一個盛世王朝,其強大在中國歷史上是少有的,即使是放在世界歷史上唐朝也能獨領風騷，但是作為中國新能源汽車領導者的比亞迪，以這個朝代來命名自己的車型，無疑表達了自己闖出一番天下的決心決心。但在事實上，比亞迪旗下唐系列，也表現出了自己該有的實力。

比亞迪 唐

報價：12.99萬起 最高1.00萬

獲取底價

唐這款車定位於中大型SUV，拋開價格來看，在顏值以及車輛配置上面來說，唐都不落下風，今天我們來說說燃油版的唐，在外觀上，唐有著比亞迪家族式的龍臉設計語言，完美契合了華人的“龍”文化，精緻大氣，整個品牌的氣場變得更加的時髦和年輕，前臉造型具有跟高的辨識度，霸氣的大尺寸進氣格柵，加上中網上鍍鉻飾條配合兩側犀利的大燈，讓人過目不忘

在內飾配置上車廂內還有一項更討人喜歡的賣點，就是內飾的設計。比亞迪唐的內飾上面來說比較厚道的用料和做工，首先在駕駛室內的座椅採用皮質包裹，摸起來非常軟，填充物厚度很合適，而且座椅造型也十分講究，運動感十足，它設計的很貼合身體的弧度，靠著很踏實，也只有這樣開起車來才能更舒服更輕鬆，簡約設計的中控臺只保留一個12.8寸超大中控螢幕，沒有任何實體按鍵。

首次搭載比亞迪DiLink智慧網聯絡統能安裝各種app，這款車最強大的地方，也就是它的智慧化系統，尤其是語音功能，這塊大螢幕功能比較齊全而且非常實用，在車上休息的時候看影片，玩遊戲都不是問題。這麼說吧，強大到什麼地步，你可以讓它給你導航 還能讓它給你講故事、講笑話、開空調、關空調、調溫度。可以說是樣樣精通，無所不能營造出的檔次感很符合時下消費者的口味。

在動力方面，全新一代唐燃油版只有一款動力總成，2.0T渦輪增壓發動機，搭配6AT變速箱。基本是中國產中型SUV的標配，比亞迪這臺2.0T，最大功率151kW，最大扭矩320牛·米，這樣的動力搭配，在100碼的時候超車動力表現的淋淋盡致， 唐 ( 引數 | 詢價 ) 的底盤前面使用了麥弗遜式結構，後懸架為多連桿懸架形式，底盤偏舒適性的調教，可以很好的過濾到凹凸路面的震感，2820的軸距空間大的沒得說，坐在後排真的感覺不到是什麼路面。

所有這些也讓比亞迪演繹唐故事有了更好的舞臺。在車輛技術快速發展的今天，比亞迪的唐憑藉著硬實力，在國內市場上處於領跑地位，展示了中國汽車品牌的實力，如果你也想和比亞迪一起演繹唐的故事可以進一步的去試駕了解哦，給你的想象會出乎你的意料。 我買的就是比亞迪全新一代唐2018款1499

比亞迪當然是新能源很厲害，很好賣。比亞迪燃油型車在國內技術方面不是有多麼優秀，但在新能源領域在國內屬於老大級別的地位。而新能源恰恰是未來的發展方向。現在造車質量和外觀也越來越好。

提到比亞迪，目前大多數年輕人可能都會想到比亞迪的成就，尤其是在新能源汽車領域，比亞迪算是國內最牛的車企之一了吧。就像有的網友說的那樣，很多車企的新能源汽車和比亞迪的新能源汽車放在一起對比，其間技術至少差了有5年之久。估計有人會說你這是在替比亞迪吹多大的牛啊，我只能說如果比亞迪技術不行，你覺得在國外能整的那麼好嗎？至少我覺得中國產車在世界市場中想要拿下市場可不是吹牛就可以的，外華人比華人更在乎技術實力。這也是為什麼一直以來我推崇比亞迪電動汽車的原因，唯有它能真的和特斯拉等車企一較高下吧。但是在大眾眼中，比亞迪似乎並沒有那麼好。

前段時間一個小弟大學畢業參加工作，家人讓他挑輛15萬左右的SUV，當時一心想買新能源汽車的他盯上了唐，奈何錢真的不夠。但是好在比亞迪唐也有燃油版，而且起步價並不高。作為一款中型SUV，比亞迪唐可以說是要顏值有顏值、要配置有配置，重點是價格還非常便宜。家人剛開始聽到配置、空間等各方面的介紹都覺得這車不錯，但是聽說是比亞迪的車，瞬間全家就都投了反對票，當時這個小弟都懵圈了。難道過了這麼多年，比亞迪還有這麼大的影響力？尤其是這個小弟的父親那句開這車都丟人，我只能說比亞迪招誰惹誰了？不要用自己的想法去定義別人的思維。

那麼為什麼那麼多人反對比亞迪呢？其實目前主要還是兩個原因：

第一個：老思想作怪

很多人覺得比亞迪換了王朝車標之後 ，大家似乎刻意的不去提BYD的那個不好的含義。但是對於很多老一輩的人來說，他們聽到比亞迪就會想到不好的含義，畢竟那時候比亞迪因為這個名字真的被黑的太慘了。哪怕有B Y D這個完美的解釋，但是大多數人卻容易被網上的黑文所誤導，結果不用多說。實際上這種思想真的不可取，至少我覺得比亞迪是特別有夢想、特別愛國的一家車企，透過車內中文按鍵表示就可見一二。不要用老思想衡量比亞迪，同樣不要用老眼光看待中國產車。

第二個：比亞迪發展太快

就像哈弗H6為什麼總被黑一樣，畢竟發展太快會讓人嫉妒的。比亞迪可能在國內的發展真的沒有在國際上快，至少影響力上是如此，但是總有人眼紅你取得的成就，所以自然有很多人願意去黑比亞迪。舉個簡單的例子，你可以問問比亞迪宋max和比亞迪唐的車主，比亞迪的車到底如何，看看他們是如何回覆你的。之前有車友的朋友說比亞迪的車主都是鐵桿粉絲，我想說如果比亞迪的車不好，估計車主早就翻天了，怎麼還會做粉絲，你說對不？還是那句話，中國產車需要的是良性的競爭，是共同的進步。

說起比亞迪會第一時間想到就第一輛座駕比亞迪牌電動車，這輛電動車好質量用了5年，進入股市第一隻股票又是比亞迪，所以印象真的很深，比亞迪現在新能源車全球第二大製造，電池技術處於領先低位，有鈷酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鎳氫鋰電池，三元鋰電池，目前比亞迪車應用最多的是磷酸鐵鋰電池，電池在優劣勢上各有不同，有的續航能力強，穩定性低，有的安全效能好，續航又差些，有的重量輕成本高等等。

做電池起家的車企

早起以模仿為主，但是自從王朝系列車型推出後，這個王朝系列的車都很不錯，銷量也有保證，

現在出了漢，之所以定價沒有其他電動車那麼高，是因為電車的核心技術都是比亞迪自己的，模組，電池，刀鋒電池，所以很有競爭力，比亞迪確實車做的越來越好了！

提到比亞迪，我現在的第一反應就是

為什麼我的比亞迪比亞迪股票要拋的那麼早，如果不拋的話現在都已經翻倍了？？？

悔不當初

最近一段時間比亞迪的股票真的太猛了，短短几個月的時間，就翻了一倍。

什麼原因？

第一個，疫情期間，比亞迪快速轉產生產口罩，一躍成為全球最大的口罩生產商，我們肯定想到的是比亞迪靠口罩賺了不少錢吧，但是資本或者市場看到的比亞迪全供應鏈以及能夠靈活調配資源，快速響應的優勢。

這不前段時間，比亞迪剛拿下蘋果生產ipad的大訂單。

第二個就是比亞迪的電池，對，就是刀片電池。

現在新能源汽車的接受程度已經很高了，市場上的新能源車也特別多，在電動車電池安全事故頻發的今天，電池安全就是很多買車人考慮的了。

刀片電池推出來之後，電池安全效能高，關鍵是價格便宜，續航也夠，不少的主機廠非常感興趣，估計也談了不少的訂單。

第三個就要說到漢這款車型了。

比亞迪做新能源汽車做得很早，車型也很多，但是近兩年在眾多新能源車企中的優勢不那麼明顯，漢車型的出來，讓大家發現，這個老牌的新能源汽車企業也還是有兩把刷子，對於比亞迪的期待值明顯增高。

比亞迪的股票說完了，心疼完了，才想來自己還是比亞迪的新晉車主。

哈哈，有點後知後覺了。

開了接近一個月，e2，車子不錯，沒有發現啥槽點，目前處於蜜月期。

一個口碑兩極分化的品牌。

這是我的第一反應。

到現在為止，開比亞迪的車子也有8年的時間了，也算是一個老比亞迪車主了。

8年前買比亞迪速銳時，身邊人的反應到現在還歷歷在目。

我老爸是第1個反對的，覺得既然都花8萬塊錢買車了，為什麼不添幾萬塊錢買一個合資車？

比亞迪，這個自主品牌一聽感覺車子就不咋滴。

然後過年開速銳回家，親戚的反應是覺得你應該沒有賺什麼錢，不然為什麼還會買比亞迪？

我把我親戚這些人開過比亞迪嗎？沒有開過。

對，就是這一幫連開都沒有開過比亞迪的人從道聽途說就覺得這車不行。

作為比亞迪車主，在網上也會去論壇或者問答區域，看一看比亞迪的東西。

就會發現有些人可能根本就沒有開過比亞迪，但是也能在網上頭頭是道的各種說比亞迪的不是。

只有我自己開了8年的比亞迪，現在應該算是比亞迪的支持者吧。

畢竟這8年期間比亞迪的車子沒有出過啥問題，除了自己追尾刮蹭的。

當然也換了一些東西吧，兩個蓄電池，4條輪胎，兩個雨刮，也是東西的壽命到了需要更換。

就可以說這8年期間開比亞迪的車子開的很舒心，所以在去年的時候換車又去買了比亞迪的E2。

在換車的過程中也遇到了另外一個和我情況很類似的比亞迪車主，他買的車子是比亞迪的F3，也是開了八九年沒有問題，這一次換車還想著繼續選擇比亞迪。

個人感覺只要比亞迪繼續好好的造車，車子質量好，可能和我一樣支援他的車主會越來越多吧。

很多年前，街上跑著F3，知道有個車叫比亞迪，但沒關注過，心裡也不以為意。

近年有了V90cc，裝了車頂箱，買了帳篷，睡袋，爐具，喜歡上了戶外。為用電方便，還買了個電小二，結果只有半度電，燒幾次水就沒了，尷尬不說，但很大一坨，佔地方…

去年七月，突然看到比亞迪推出漢eV，有超級戶外模式，一下來了興趣。開始關注起比亞迪來，然後又知道了唐dm，結果關於戶外的體驗一大把，爽歪歪的讓人眼饞，跑去4s店試坐，一眼看去就驚豔了，坐上驚呆了，同去的小舅子下車還說暈車，哈哈哈，給力…

11月老婆生日，長期在上下班打車惱火，就預訂了漢……

等到10月底，望穿了秋水，漢仍無蹤影，心一橫，乾脆提了唐dm，正好老婆也喜歡suv的高大感……其實自己心裡也打著戶外的算盤，這下再不為電愁了……

黑唐到手，果然霸氣，開著爽氣：

起步滑出如大鯊魚出巡，殺氣儼然；

跑位搶位如詹姆斯，靈巧自如；

直道加速如火箭竄雲，一車人驚叫失色……

開車時老婆在副駕刷劇。

後來看了比亞迪這二十六年曆史，一個工科男的不捨與努力，感覺比亞迪的歷史，就是中國製造中崛越那一群人的奮鬥史。比亞迪必將撼動世界！

太多人活在別人眼裡，只看見BBA，也有人活在自己心裡，竊喜於比亞迪帶來的自由……

說實話，開上比亞迪唐，真的不屑於特斯拉，那錘子真的錘子啊（）

最後，買了比亞迪的車前，就扎進比亞迪的股票，這個月前，已經浮盈20.4萬了。儘管這五天連續大跌，心裡卻穩的一批，黃金坑呀。

昨天204.13，又進了6手。現在27手比亞迪在握，計劃在今年6月，用利潤，等候2022比亞迪唐dm150的降臨（帶快充）

希望唐dm2022，能更長一點…

希望唐的設計總監，看見我的帖子

如果是十幾年前來回答這個問題，那肯定啥都答不上來，因為那時的我對比亞迪品牌一無所知。

誰也不曾想到，對比亞迪零認知的我，工作後不久便在朋友的推薦下，買了比亞迪F0,那時的我對車毫無追求，因為在我眼中，它的出現不過是為出行提供便捷罷了，我的目的也很明確，買它，貪圖的就是便宜和“小巧玲瓏”，畢竟對於一個暈車狂而言，唯有開車才能被完全治癒。

隨著年齡的增長，我對車的認知與瞭解也逐級提升了不少，特別是在比亞迪出了王朝系列車型之後，我對比亞迪品牌有了一個全新的認知，依稀記得，那是一個週末，友仔帶著我和他新提的宋DM和幾個妹仔一起去郊外野炊，在我的認知力，野炊不過就是帶上炭火和燒烤爐，再搞些甜點和水果，鋪個野餐墊。去的路上，我被路上的山路給嚇跑了，因為是雨後，山路坑坑窪窪，還特別的窄、抖，別看這宋胖乎乎的，上坡的勁太給力了，一腳油門給過去，蹭蹭蹭往上爬，一點都不打滑，兩車相會中途停在半坡上，我都生怕再起步時會滑下坡，不曾想一點都沒有的事兒，我那些擔心也都是多餘的，事後問友仔才知道，這車在冰天雪地裡都進行過測設，防溜又防滑，安全性極高。終於爬上了山頂，幾個妹紙去找地方鋪野餐墊，我和他去後尾箱拎東西，直到把後尾箱搬了個空都沒找到火炭和生火的爐子，我問他那一箱的串串咋處理呀，生吃嗎？只見他不慌不忙的從後尾箱裡拿出一個排插，連上地上的那個電子爐，一會的功夫，電子爐上的烤肉便滋滋響了起來，我和邊上幾個妹紙都看傻了，這都啥原理呢？那小子一邊烤肉一邊給我們炫耀他的新車，一番解說下來，真的是讓我對比亞迪車有了全新的認知。

之後的比亞迪再出新車，不管是唐還是漢，都略有了解，對於他們品牌也有了新的認知。撇開我之前的F0，比亞迪王朝車系的出現，重振了自主品牌在國際上的地位。雖不能和那些豪華品牌相比，但也不遜色於他們半分，現在據說還是新能源汽車的引領者呢。