卡車的主要重量在於後面的載重部分，而車頭只有一層薄鋼板加玻璃，所以不管是30噸還是100噸的卡車，車頭的裝甲都是一樣的，只有幾噸的卡車才不同，所以坦克在與卡車車頭相撞平安無事之後，車頭的緩衝會讓坦克與載重部分的相撞平安無事。

988年1月19日17時50分，一輛駐東德蘇軍的T64主戰坦克與一列從萊比錫開往柏林的D716次列車相撞，列車時速約110千米，撞擊導致包括列車司機在內的4人死亡，33名乘客受傷，坦克乘員無人受傷。

據說是幾個新兵操作失誤把坦克開鐵路中間去了，從照片看是直接給撞火車脫軌了，履帶完了，但是主體沒影響。110km/h的火車應該是全速前進中。

按題主的設定50公里時速，撞擊動能有0.5×150×(50/3.6)×(50/3.6) = 15000 千焦 （看清楚，是千焦。），3公斤TNT 的爆熱而已。

而且能量大部分被卡車的變形吸收(欺軟怕硬)，坦克攤不上一半，又是正面主裝甲整體承受衝擊，比TNT爆炸輕鬆多了。

請看最差勁的反履帶地雷（空中布撒型），裝藥都是 1.7公斤，一般的地面佈雷，裝藥 5-10 公斤。

這僅僅是為了炸斷坦克履帶啊！

又有毛子坦克撞水泥牆，時速68公里，沒說人員傷亡。

俄羅斯T-72B3坦克撞牆之後 車體慘不忍睹

首上，首下主裝甲毫髮無損，毀壞的只是履帶擋板的前端部分和一個誘導輪。

如果是民用車這麼撞一下，早就變一堆廢鐵了。

那麼，圖中坦克這種 “慘不忍睹的重傷” 要搶修多久才能恢復戰鬥力呢？其實戰地緊急搶修只需三分鐘。

某坦克營正向“敵”突擊時，2輛坦克履帶被炸斷，1輛坦克誘導輪損壞。

全副武裝的坦克乘員迅速從車內出來搶修。。。斷開履帶，讓出誘導輪，將履帶從前側第一個負重輪處接好。整個過程僅用了3分鐘。

解放軍用報廢坦克裝甲車當靶 打翻後訓練搶修 修誘導輪＋負重輪＋斷履帶，一共20分鐘。

又有 坦克撞裝甲車 ，坦克撞水泥路，是這樣的。。。

流言終結者 卡車對撞 實驗，撞擊設定是：兩輛卡車都滿載36噸，時速35英里（56公里），迎頭對撞，中間有一輛緊湊型小車。

結果：卡車的車頭全毀，拖卡大致完整，夾在中間小車完全毀滅

如果中間沒有小車，卡車的損毀會更嚴重。

如果卡車有50噸重，損毀也會更嚴重。

別說坦克了

著名汽車節目《Top Gear》試駕了 民用版本的Marauder（10噸重的裝甲防地雷車 ）

試駕專案包括：撞牆，壓車，7分40秒處：3公斤炸藥炸，炸完立即開走。（當然，還是爆了個車胎。。。該車軍用版本聲稱可以承受8公斤TNT在車底任意部位爆炸，車內不死人）

十噸重灌甲橫行街頭

影片中的民用悍馬H3 被炸之後是這樣的，只剩下小半邊車身，而且完全扭曲。

而裝甲車被炸後是這樣的，右後輪胎爆了，車體完好無損，可以立即開走。

最後來個大場面，就是上述兩輛卡車夾擊小汽車的後續，《流言終結者》S07E01 Episode 114 – "Demolition Derby" 節選：(流言終結者)-緊湊型火箭雪橇飛速碰撞

用火箭把 鋼板 加速到 290m/s（時速約一千公里），撞擊後，小汽車直接人間蒸發。

下圖的紅色油漆部分是 被加速的鋼板，紅白條紋部分才是小汽車，已經消失一半了

小汽車和水泥墩之間的白色板，是 25.4毫米厚度的鋼板，撞擊後嚴重變形有些地方被擊穿，但是整體看起來還是一塊鋼板的樣子。

小汽車人間蒸發只剩個輪子，背後的水泥墩也被粉碎。

所以鋼板這種玩意實在是非常堅固，這種程度的高速撞擊，無法摧毀主戰坦克。。。

唉，很多人堅持認為 大 ＝ 強（這是錯的！）

那麼再找一些巨型卡車 的撞車資料

自重約100噸的 Cat | 785C 礦用卡車，這玩意體積相當感人，但卡車就是卡車，結構強度無法跟坦克比。

它有個哥哥叫做 793C (空重160噸，滿載384噸)

必須承認這貨撞車以後，確實比 36噸 的拖卡好看多了，但跟毛子撞牆的坦克比，又醜得多。

這問題好玩兒。

一斤的鐵秤砣和二斤的鐵皮盒子迎面相撞，估計是鐵秤砣鑽進了鐵盒子。

而50噸的坦克不就如同一大鐵疙瘩麼？而且是每小時五十公里的速度相撞，你讓汽車駕駛員怎麼想？不被撞死也被嚇死了呀。

你拿一顆拇指大小的鵝卵石和一顆雞蛋撞一下試試………………差不多一個意思。

坦克雖然質量要輕一點，但是呢，它結實敦實啊。真撞一塊，那還不是摧枯拉朽一般。

卡車和坦克碰撞，那簡直就是拿雞蛋碰石頭，自不量力。

先分析一下卡車，他的主要用途是長途載貨，主要就是動力足，傳速快，就是滿載百噸，還能跑上七八十碼沒問題，但是，該貨車車箱、車底，甚至包括車頭，要和坦克正面相撞，那是不堪一擊的，會粉身碎骨的。

坦克車，是現代戰爭中，陸軍攻擊的武器中，重中之重的一個組成部分，前面甲板厚度達一二十釐米，什麼手榴彈、炮彈根本就打不垮它。六九年珍寶島自衛反擊戰，蘇聯出動坦克攻擊我陸軍陣地，我軍士兵用"四O"火箭筒射擊，全部給打毀。那是當時，現在，不用說用“四O"了，五0六0也不行了!所以坦克的威力是具大的。

一個戰爭武器一個民用卡車，完全不是一個量級，卡車100噸都是後面拖的貨物，而坦克是實打實的裝甲自重，100噸卡車按80千米每小時的速度撞擊坦克，卡車速度加重力的撞擊動能最多兩三萬焦，而坦克需要承受的炮彈動能比100噸撞擊動能大的多。後果就是100噸卡車稀碎，坦克最對變點形。

汽車的車皮明顯要薄於坦克的，戰場上，坦克裝甲厚一公分可能就會多很多存活的機會，所以我覺得坦克應該會完勝汽車。

如果兩者發生正面對撞，那麼100噸重的卡車的駕駛室則會全面扭曲壓扁，而坦克正面基本上只有兩側擋泥板與履帶遭到損毀，其餘完好無缺。

首先要明確一個問題，那就是無論卡車本身有多重，基本上都把重量分散在承重結構與主樑上面，還有為了運輸更多物品四個主輪也擁有巨大的重量，最好的例子就是礦山卡車。可是卡車的正面結構卻是非常脆弱，也就比正常的轎車好一點而已。

相反50噸的坦克已經算是重型坦克，而坦克本身為整體鑄造結構，也就是全身都較為結實，再加上坦克本身就要能夠抵抗核爆級別的正面衝擊，所以才會被製造的異常低矮，再加上坦克本身使用的鋼材還是軍用級別，所以兩者在正面對撞時，卡車將遭受非常嚴重的損傷，而坦克本身基本上暫無大礙。

另外在1988年1月19日17時50分，一輛駐東德蘇軍的T64A主戰坦克與一列從萊比錫開往柏林的D716次列車相撞，列車時速約110千米/小時，撞擊導致包括列車司機在內的4人死亡，33名乘客受傷，坦克乘員無人受傷。一列火車的重量可不止100噸，再加上相較於卡車火車的正面裝甲能力更強，所以答案已經是不言而已。

汽車有重量但無強度，會碎，反饋給坦克的衝擊力也就遠小於100噸的效果，實際上還幫坦克吸能了。好比一把利刃穿過人體，而利刃可能只有人體重的基本分之一。不那麼誇張的話，想象一下石頭砸腦袋。

你這就好比1公斤的鐵塊和2公斤重的鐵盒子對碰會怎麼樣。不過話說回來，坦克裡面對成員沒有任何碰撞保護措施的，一旦發生車禍，坦克沒事，但裡面的人受不了

我見過時風三蹦子把一輛五菱宏光一側車身全撕開，自己毫髮無損，這叫傳說中的“鐵皮對鋼板”。同理，卡車雖然加上貨物重達100噸，但其車頭和掛車都經過了輕量化處理，和坦克對撞，仍是以卵擊石。坦克車長說：“我幹嘛要等它撞上我呢？我的炮是棍子嗎？”

卡車頭會損傷嚴重，坦克應該沒什麼大問題，雖然按動量等於質量乘以速度來看，卡車動量是坦克的一倍，但是我們都知道，卡車頭只有前面的鐵皮套殼，坦克可是軍用機，其硬度不知是卡車頭的數幾倍，因此可以預料，當卡車與坦克相撞時，坦克將插入到卡車頭裡。