抱歉，產品影響力不夠，技術不行，售後也不多。中國產車要麼走眾泰的路，要麼走自主創新，本來自主中國產汽車的路就很難走，而且還錯過了推出市場的最佳時期。上有長城比亞迪，下有五菱寶駿歐諾，那就更加難立足了。我勸力帆還是踏踏實實的做摩托車吧，摩托車在大排量這一塊還是很有市場的。

重慶市曾經的明星企業淪落到今天的地步，令人不勝唏噓。

力帆汽車已經是多次斷臂求生，賣地，賣牌照，甚至市政府都出手斡旋，仍是收效甚微，為了力帆老尹可以說是心力交瘁，八十多歲的老人了真的不容易。最近老尹更是召回了在外留學的孫女---25歲的尹安妮，希望這個年青人能擔起重振力帆汽車的重擔，尹安妮能不能力挽狂瀾還是未知之數。

力帆汽車面臨的幾大問題的能否妥協解決將決定力帆汽車的生死。首先是力帆汽車的債務危機，各路債主能否在市政府的斡旋下就債務問題達成一致是關鍵。其次力帆汽車目前在市場上處境尷尬，不論品質或品牌市場認可度不高，被寄予厚望的新能源汽車沒有成為公司的支柱，反而陷入騙補醜聞，燃油車更不必提了，在國內基本沒有多少存在感。最後力帆汽車的一眾高管紛紛離職，少掌門伊安妮如何凝聚人心，重新構建一個高效得力的管理隊伍是一個不小的挑戰，必競她太年青了。

力帆還能不能雄起，目前只能是謹慎的樂觀，也希望老尹能挺過去，作為一個重慶人。

個人建議改做電動三輪車，兩輪車，老年電動車，殘疾人電動車，電動摺疊車，代駕摺疊電動車，及一些特種電動車，長續航的！

當年買了一輛力帆的摩托車，結果不到一個月燒機油換髮動機，然後不燒機油變缸頭漏油了，跑遠路褲腳管總會有油跡，接下來就是不停地修，我也搞不懂，一個漏油怎麼就是修不好…，我氣不過甚至給尹明善寫過信發過牢騷，力帆倒也回過電話，不過都是推脫之詞，到後來也懶得修了，多擦擦倒也基本不影響使用，不過對力帆已經完全沒有好印象了，唉……

力帆目前的處境已經很困難，很難從資本市場上或金融機構獲得融資，目前好的辦法只能是瘦身，做單一的產品，把公司做廋，年輕人掌舵後採取全新的營銷模式，或許能起死回生

時代已經變天了。20年前，大家差不多都是一樣的條件。你山寨，我山寨，我質量不行，你質量也好不到哪裡去，對於消費者來說都是中國產垃圾車，價格便宜就行了，但是隨著中國經濟發展，老百姓對生活品質要求越來越高，這就造成了企業必須不斷進步才能跟上時代，我是90後雖然不懂車，但是中國產車大家都有個普遍的印象，吉利就想到領克，比亞迪就想到加速，力帆有個啥？要品牌沒品牌，要企業文化?精彩哥算一個，要技術也沒技術。啥都沒有的企業，你不倒閉誰倒閉?

作為重慶人，真心為力帆惋惜。但是市場競爭法則就是優勝劣汰，沒辦法的事兒。力帆一直搞低端，沒有跟上市場需求升級的節奏。當年在越南也是這樣，一味打價格戰，不注重產品質量，最後成為越南摩托車市場的笑話。希望長安等一眾重慶廠家引以為戒，更加註重產品質量，讓重慶成為世界高階製造業中心。千萬不要用那些作坊級的配件了。

造車，工藝水平不夠，技術積累不到位，還是不行，低水平重複，實在浪費資源，現代企業，生產汽車，各種裝備，管理，要求環環相扣，同樣汽車，美國算是大國，現代的新技術更新不夠，就競爭不過日本德國，甚至於南韓，我們造車，更應謹慎，類似的洋躍進是不合適的，整個國家，大品牌三個，特殊小品牌再加五個，足夠有餘了，沒有每個省市都有自己的品牌，工藝裝備，在低水平重複建設，浪費國家的寶貴資源，財富，老百姓也不認可，怎麼和國外大廠牌競爭呢？30年前，我們公司買過南韓大宇的皇子車，沒有比桑塔納好到哪裡去。後來，大宇也倒閉了，反觀美國，現在到處都是南韓車，好多美華人不認為南韓車是低端車，認為和日本車沒太大差距，又便宜，還可以租車開，保養全是公司負責。南韓車店，和豐田，本田，賓士，寶馬開在一起。如果能做車，一定送到美國去賣，能大賣的，一定有市場。

摩托車都做不好，還敢上汽車？現在可不是說價錢便宜人人都買得起產品就能大賣的時代，花錢拿回來的東西不好用誰還能給你臉！

中國的汽車廠家夠多的了，倒下一批是很正常的，就廠房這一塊地來說靠近園博園，周邊早已經有成熟社群，建住房來賣或者建商城更划算。所以拆了不是壞事。

本人之前也是力帆的車主（2015年-2017年），力帆620的1.5車子是2012年老爺子花了6萬多元買的，由於做小買賣車子不適合載貨本人花了2萬多元買了五菱宏光接手本人老子的力帆！車子接手3年小毛病一堆，除了正常保養在這車子花了不下1萬多元，什麼進氣歧管炸裂，空調不製冷，空調製冷結冰，油門線無故多次斷裂！這些都是在4S保養的情況下發生的事！5年左右的車子就這樣換誰受得了？唯一優點就是車子很紮實抗撞！還有耗油，正好那段時間油價也很喜人啊！一公里沒開空調城郊路況7毛錢，開空調8毛多！當時算下來摺合百公里9升多！高速倒挺省油！2016年底網傳力帆公子哥布加迪路試影片，再加上本人去4S保養找不到大門（4S本來就選在一個很偏僻的地方），而且網路各種指責力帆車標很醜（本人也覺得醜）尹老爺死不換標，掐指一算，丫的力帆要完了！看著這高昂堅挺的油價跟油耗以及那尹公子那豪車，心中無數只艹尼女馬奔騰。2017年初果斷入手寶駿，沒有一絲絲留念，1萬7賣掉！古人云：富不過3代！這龜兒子打破了老祖宗的詛咒！力帆還是做它的摩托車去吧！

專心搞機車，現在可能是另一翻景像

個人覺得尹老爺子應該宣佈破產，把汽車等不良資產剝離出去！重新打造力帆機車品牌！做回老本行！

造好機車就行非要趟這趟洪水把自己玩死。華人幹啥就愛扎堆看人家汽車賣的好，看人蓋房子賣的好就眼紅。有多少企業在車和房子把自己玩死。

力帆造汽車，犯了方向錯誤。正如一個雖有點思想但底蘊還淺的男人，本想去南方掙錢，卻自信滿滿去了北方，越走越冷，還自認為對，最後結局可想而知。如果力帆再造汽車，除非與汽車銷量長期排前三的品牌大戶合作，否則，無力迴天。最關鍵是合作，你得有實為，不然，連代工也排不上隊。

起來很難了，雷布斯說過一句話，順勢而為。已經不可能了

全斷後專心研造機車車️吧。不專著的下場

力帆前些年在中中國產品牌就比較弱，近些年合資品牌都不好過，而自主品牌競爭也呈現白熱化，力帆被拉開的差距越來越大，估計要涼涼了。

難，海馬還在出8s搶佔市場，但是效果不算大，但至少還能不死，力帆現在不容易再出新產品搶佔市場，2.4那個機器做的b級車其實可以，但是牌子不認可，真的很難。

座標重慶，本地都很難看到力帆汽車，重慶北站旁邊的力帆房地產專案也停工好幾年了，鴛鴦的工廠地已經賣出去了，感覺力帆造汽車的方向是對的，就是不注重研發，發展好多年也沒有把品質提升上去，一味的模仿。不垮才怪。